Trafic inteligent și perioadă de semnalizare cu 1250 camere către Bursa

Perioada de trafic inteligent și semnalizare cu 1250 camere către Bursa: Experții au subliniat importanța transferului de transport la întâlnirea cu tema „transport alternativ în Bursa” organizată de Consiliul municipal Bursa.

Consiliul municipal Bursa, reuniunea "Bursa Speaks" de data aceasta "Transport alternativ în Bursa" a fost discutată. Centrul de Cultura Congresului Atatürk (Merinos AKKM), sala prezidentiala, programul, institutiile Bursalı, organizatiile neguvernamentale si cetatenii au manifestat interes. Discursul de deschidere al programului, care a început cu standul de respect și lectură al imnului național, a declarat că președintele Consiliului orașului Bursa, Hasan Çepni, a declarat că au discutat despre transportul care este cel mai important subiect al orașului pe ordinea de zi a adunării generale din 81. Çepni au reamintit că sunt interesați de fiecare problemă de interes pentru oraș și au exprimat dorința ca publicul să-și exprime opiniile și să cunoască studiile și propunerile de soluții dezvoltate. Çepni a spus: "În cadrul întâlnirii, avem de-a face cu toate aspectele legate de transport. Vom strânge rezultatele și le vom împărtăși publicului și Consiliului Mitropolitan. Soluția în transport nu este unilaterală. Desigur, managerii noștri vor dezvolta soluții noi, vor deschide noi drumuri, vor deschide noi artere și vor construi noi intersecții, dar oamenii noștri trebuie să contribuie la acest proces. Ar trebui să adoptăm transportul public, să rezolvăm problemele de parcare și să respectăm regulile de circulație. "

"Nu reducem numărul de benzi pe drumul către Istanbul"
Președintele Consiliului orașului Bursa, Hasan Çepni, a fost moderatorul sesiunii. Primăria municipiului, consilierul Taha Aydin, transportul individual nu poate fi rezolvat de problema traficului, trebuie înțeleasă importanța transportului public. Spunând că s-au confruntat cu oligarhia birocratică în rezolvarea problemei traficului, Aydın a împărtășit lucrările despre traficul pe care Mitropolitul a finalizat, a făcut-o și ar face-o. 1.8 este o piață a sistemelor feroviare de trei miliarde de dolari în lume, astfel că au intrat în sistemul feroviar, astfel încât au fost create economii și economii de economii 50. El a spus că acum există vehicule 2 sau 3 în fiecare casă și există o creștere a vehiculului mai mult decât creșterea populației. Ca municipiu metropolitan, ei încearcă să simplifice viața în fiecare aspect. Brenner a dat informații despre lucrarea sa. Aydin, "Bursa, 80" la sută din traficul de la pieton să folosească masina se plânge. Trebuie să rezolvăm transportul. Întotdeauna împingem condițiile. T1 linia de peste. Lucrările de pe linia T2 continuă. De asemenea, lucrăm la noi linii de tramvai. Avem eforturi serioase de inginerie pentru a reduce intervalul de voiaj la 2 și jumătate de minut. Dezvoltăm planuri pentru construirea de linii subterane de metrou. De asemenea, dezvoltăm tuneluri subterane pentru vehicule. Știm că soluția se află în sistemul feroviar. În timp ce vehiculul cu roți consumă unități de energie 6 pe persoană, se consumă o unitate de energie electrică. Aceasta înseamnă că 6 se plătește mai repede. "

Furnizând informații despre liniile existente, Aydın a spus că există un proiect de cerere de căi ferate între universitate și Görükle, că Balat de la Emek a fost pregătit pentru trenul de mare viteză. El a anunțat, de asemenea, că proiectul de tramvai care va rula navele între cele două stații de metrou de pe bulevardul FSM lucrează de asemenea. Partajând exemple din stațiile de pe linia T2 Aydin, Istanbul, drumul va cădea pe două benzi, de asemenea, a răspuns la zvonuri. Aydin, a spus; Çıkan Drumurile din cadrul proiectelor și fotografiile rezultate au mărit deja numărul de intersecții ale benzilor 3. Creșterea numărului de treceri de pietoni. Am mărit numărul de treceri peste 11. Am crescut numărul de intersecții la 5. Vei călători fără să te blochezi pe semafor. De ce nu este subteran? întrebările vin. Toate rapoartele pregătite până acum au spus tramvaiului. Încercăm să formăm orașul în cadrul acestui raport. Am declarat 2017 un an de transport. Din cauza acestor preocupări, încercăm să rezolvăm transportul. Un mod 25 de mii de pasageri ar trebui să fie preferat pentru metrou. 2-ul de milioane de euro pe kilometru de linie deține linia de metrou, în timp ce 13 milioane de euro deasupra solului este linia de tramvai. Facem acest lucru pentru 2 milioane de euro. Nu reducem numărul de benzi. Vrem să fim sub pământ, dar nu putem în zadar să îngropăm banii națiunii. În 2030 el va avea cei mai mulți pasageri 9800 pe acea rută până la ".

Lightning, indiferent de costul sistemului feroviar subteran, explicând că Aydin necesare, proiectul va fi sprijin guvernamental, licitație după prima sapă va fi spus. Rail care a primit noile sisteme cu două cabine pentru autoturisme tramvai locale total 12, 450 milioane TL a declarat că Aydin Turcia a rămas în buzunar, a dat informații cu privire la activitatea drumurilor locale și a intersecțiilor.

"Ar trebui preferat transportul relativ"
Levent Fidansoy, președintele TURSID și OIDER, a declarat că transportul este unul dintre sectoarele de bază, iar transportul va începe de la planificarea orașului. Bursa este în prezent ora 90 de transfer, dar rata de transfer este exprimată în nivelul 15 Fidansoy, deoarece acestea susțin utilizarea bicicletelor în suburbiile bicicletelor în afara orelor de lucru, a spus el. Fidansoy, care dorește ca mașinile să fie folosit în țările dezvoltate abia la sfârșit de săptămână sau în situații obligatorii, ar trebui de asemenea să preferă transportul indirect în Bursa, cu o populație de peste jumătate de milion de persoane. Milyon Nici măcar nu puteți conecta sute de mii de cartiere la Bursa unul câte unul. În prezent avem linii de autobuz pe 2. Când împărțim numărul de autobuze, liniile de autobuz ar trebui să fie în jurul valorii de 210. Fără aceasta, timpul de expediție este extins. Facem expediții pentru minutele 100. În mod normal, 60 ar trebui să fie între 5 minute. Drumurile sunt construite în țara și orașele noastre, dar în multe dintre ele o banda este utilizată ca parcaj. Necesitatea de parcare trebuie să fie îndeplinită prin metode diferite. Traficul încetinește când există o parcare de bandă. Nu este posibil să mergeți dintr-un loc în altul cu un singur vehicul în orașe metropolitane. Toată lumea vrea o oprire în fața casei. Trebuie să ne oprim. Aparatul 30-500 este normal să mergeți până la un transport public. Pe măsură ce traficul se îmbunătățește, transportul public va putea ajunge la opriri la timp. De asemenea, putem reduce poluarea mediului prin metrou și tramvai. "
40 la suta in Statele Unite, rata de acoperire a costurilor de transport în prețul biletului, motiv pentru care Europa se descrie 30 100 Fidansoy la sută în Turcia, a declarat că eliminarea acestei logici lent.

Bisiklet Ciclurile de biciclete trebuie adăugate la proiectele de transformare urbană "
Erdem Saker, unul dintre primarii municipiului Bursa în perioada anterioară, și-a exprimat mândria de a participa la ședința Consiliului municipal din Bursa, care a făcut eforturi în momentul înființării acestuia. Afirmând că consiliile urbane sunt un strămoș important al democrației, Saker a reamintit că omenirea se confruntă cu catastrofa existenței și dispariției și că motivul pentru aceasta este încălzirea globală și schimbările climatice. Acest lucru a fost cauzat de gazul de dioxid de carbon eliberat în atmosferă, iar sistemele de energie și de transport au pompat gazele cu dioxid de carbon în atmosferă. Afirmând că trebuie să dezvoltăm un nou model în transporturi, Saker a spus: "Nu ar trebui să folosim cât mai multe vehicule particulare posibil. Ciclismul este acum un mijloc de transport foarte activ în orașele din întreaga lume. Bărcile de biciclete în orașe ar trebui proiectate la fel ca orice altă bandă de vehicule. Vă recomandăm în special sistemul de transfer. Oamenii ar trebui să poată beneficia de un transport public la alt transport public gratuit. Astfel, oamenii ar trebui încurajați să transfere. Desigur, nu trebuie să ne așteptăm la toate cererile administrației orașului. Ca cetățean, trebuie să păstrăm acest lucru de la vârful. Prefer transportul indirect și bucurați orașul cu plăcere. Toată lumea ar trebui să facă asta. Trebuie să asigurăm siguranța căilor de biciclete. Pe proiectele de regenerare urbană trebuie adăugate trasee de ciclism

"Numărul de vehicule a crescut cu 7 în timp ce populația a crescut cu 30 yüzde
Adjunctul șefului de poliție Önder Dülger, celelalte instituții și cetățenii securității este un întreg, sunt în mod constant interconectate de dimineața până seara, a declarat că cetățeanul a stabilit un dialog cu cea mai mare siguranță. Dülger, care a oferit informații despre metodele de lucru cu înființarea Departamentului de Poliție și a departamentului de trafic și domeniile în care sunt responsabile, a spus că problema traficului poate fi rezolvată prin crearea de conștientizare a traficului și disciplina traficului. Dülger a afirmat că există în jur de 40 mii de vehicule în Bursa în direcția Ankarei în fiecare zi, aproximativ 55 mii de vehicule în direcția Istanbul și aproximativ 73 mii de vehicule în direcția İzmir. "Este responsabilitatea noastră de a supraveghea toate acestea. 2012 milioane 2 milioane 680 mii de oameni astăzi, 2 milioane 900 mii a ajuns. Numărul de vehicule 600 mii de mii 750 mii. Numărul de șoferi a ajuns la un milion în 850. În timp ce populația a crescut cu 7, numărul de vehicule a crescut cu aproximativ 30. Pe măsură ce populația și numărul de vehicule cresc, există mai multe accidente mortale și rănite. Accidentele cele mai fatale sunt între 00 și 03, care sunt ceasurile pe timp de noapte cu mai multă viteză și mai puțin control. Cele mai multe victime sunt între 15 și 18. Mai ales în iunie, iulie și august accidentele sunt în creștere. Toată lumea crede că există mai multe accidente în timpul iernii. Dar în vremea ploioasă și cea cu zăpadă, cetățenii călătoresc mai atent. Vedem că, în jurul valorii de 500, mii de oameni și oameni sunt pedepsiți în Bursa. Aproape unul dintre cele două vehicule a fost pedepsit.

Oferind informații despre sistemele de inspecție, Dülger a declarat că este vorba de un nou proiect elaborat de Primăria Metropolitană și Direcția Securității Provinciale, că noile camere 1250 vor fi plasate în punctele de diferență ale orașului, iar inspecția electronică va fi efectuată atât în ​​ceea ce privește ordinea publică, cât și traficul.