Data privatizării este, de asemenea, o rețetă:
Te-am auzit spunând: "Ce înseamnă asta?"
Amintiți-vă la Mina de Cărbune Zonguldak, care nu a prins un cui de aproape 40 de ani. Apoi minele Eti, frumoasele fabrici ale Sümerbank și multe altele ... Au fost decăzute, majoritatea au fost închise ...
Amintiți-vă, de asemenea, TELEKOM. Banii curgeau ca niște jgheaburi înainte de a fi vândute, reînnoirea liniilor telefonice, cablurile din fibră, clădirile renovate, chiar reducerea la zero a mobilierului interior ... Toți acești bani, atât de multă investiție a fost pentru cumpărătorii străini să obțină mai mult profit.
Așa se întâmplă cu căile ferate ... Reînnoirea șinelor și podurilor. Prin activarea trenului de mare viteză, cu multe extensii. În timp ce cel vechi este lăsat să putrezească, posturile stațiilor de cinci stele ... Am spus „Vai” când am văzut acele investiții, „se vând”. Poate și pentru a da un colț la un alt imoral care înjură națiunea.
Ministrul Transporturilor Binali Yildirim, din gură de gură, 2012'de a spus: "9 ani de investiții, căi ferate gata să fie eliberat."
Imperialistă preparat în 2012 cu UE „turc a Căilor Ferate Sectorul restructurarea și consolidarea Proiectului“ ar trebui, în același an, a fost îndepărtat „Turcia Legea privind liberalizarea transportului feroviar“. TCDD urma să fie defalcat, fiecare parte fiind vândută separat.
Fundația TCDD are o revistă lunară. Numele său este rău Ad-ul Raillife. Numărul de iulie 2017. Ministrul de astăzi al transporturilor, Ahmet ARSLAN, "a început o nouă eră în căile ferate", spune el. Ce este această nouă eră?
„1 mai 2013 a intrat în vigoare pentru„ Turcia nr. 6461 Legea privind liberalizarea transportului feroviar ”începând cu procesul de liberalizare, TCDD; Un pas foarte important a fost făcut cu restructurarea TCDD ca operator de infrastructură feroviară și TCDD Tașımacılık AȘ ca operator de cale ferată.
TCDD și TCDD Transport Inc a finalizat segregare de facto și prin publicarea Declarației de rețea pentru anul 2017, oportunitate 1 2017 deoarece activitățile din sectorul privat, ianuarie, ca trenurile și operatorul de infrastructură feroviară a fost adus. "
Cu alte cuvinte, am terminat de rupere TCDD în, de infrastructură, tren și de "transport" și acum îl putem vinde.
Iată poporul, ideile revoluționare de ani de zile, "rădăcină", el a calomniat și scârbă! Permiteți-mi să vă arăt cum este rădăcina. Nu cu documentul, ci cu documentul.
RĂDURILE EXTERNE EMIRATE:
Comanda 1-) Anul 1996. Banca Mondială care a emis ordinul.
Directorii Băncii Mondiale organizează o conferință de presă la sediul Türk-İș. Aroganță la summit. Ceea ce spun despre subiectul nostru este următorul:
Geçin În transportul de energie și în comunicare, treceți la build-operate-transfer / build-operate-have. Achiziționarea de unități de producție și servicii de transport a TCDD. Continuarea întreținerii rețelei feroviare X (Privatizarea pentru cine -S. 44-45 / Petrol-Business Publications)
Așa spune ministrul transporturilor „am reușit”. Împărțirea căii ferate în trei ... Chiar și după vânzare, întreținerea aparține statului.
Ca răspuns la ordin:
guvern DSP-MHP-ANAP în 2001, „Programul Național“ a dat mii de pagini de cuvinte cu numele UE. TCDD există și în interior. TCDD va fi restructurat, monopolul de stat vor fi eliminate, statul este în măsură să își desfășoare activitățile în domeniul străine (în 3-5 ani), posibilitatea de a crea organizații verticale vor fi lichidate, porturi și căi ferate pentru a părăsi, articolul va fi deschis sectorului privat în transportul. Acesta este cuvântul. Pentru cine? Pentru UE imperialistă.
Comanda 2-) Anul 2004. UE dă instrucțiunile.
„“ Reconstrucție TCDD, mai ales din punct de vedere financiar de a părăsi porturile și căile ferate, căile ferate ar trebui să se concentreze pe deschiderea pieței concurenței în transportul de mărfuri. „“ (Raportul Comisiei UE privind Turcia / octombrie 6 2004)
Comanda 3-) Anul 2016. Ordinea, UE.
„Turcia Legea privind liberalizarea transportului feroviar, care asigură independența funcțiilor esențiale în crearea condițiilor pentru o piață transparentă și competitivă nu este compatibilă cu acquis-ul UE. Aceasta împiedică o extindere eficientă către sectorul privat. TCDD, care este responsabil de căi ferate, încă nu descompuse în conformitate cu legea aplicabilă. „(Raport de progres al UE privind Turcia 2016 Regular)
Vezi aroganța? "De ce nu ai făcut încă căile ferate?" El a mustrat.
Scrisoarea ministrului transporturilor este că ordinul tău a fost îndeplinit de Ulaștırma.
TCDD, care se naționalizează de la străini și scutură sânge și transpirație pentru fiecare amantă, este expulzată pentru dorințele imperialiste. Asta sa întâmplat.
Mehmet Akkaya - Ziarul Aydınlık
Scuze, dar în acest articol, o concepție greșită gravă este făcută sub critică. Ceea ce se face acum nu are nicio legătură cu Căile Ferate și porturile luate din capitulări. Pe vremea aceea, proprietatea și pământul porturilor și drumurilor erau și ele străine. Acum proprietatea aparține din nou TCDD. S-a deschis doar calea pentru privatizarea întreprinderii. Pentru ca transportul TCDD să fie și privatizat, va crește calitatea serviciului pentru a câștiga pe teren și a concura atât cu DY, cât și cu cele terestre, dabiz și aeriene. altfel se va scufunda. Acest articol este pe autostrada construită de stat, Kamil Koç. E ca și cum ai fi împotriva operațiunii cu autobuzul AȘ.
Bright articol de ziar interes yazmaz.olay al țării în care doar o scrisoare profesii çarpıtıyal ziar nu olmuș..b au inteligența de a înțelege practicile din țările civilizate .. Dacă yapılandırıldı.ülk de a re-feroviar menfat personalizate sau sunt vândute. Ești blocat nasul iluminatul İnlice ziar haos ba yaratmasın.ayıp