Trebuie să construim industria noastră națională

După război de eliberare, timp Turcia lui Ataturk, chiar și în condiții dificile ar putea vinde apoi în țări străine produc propriile lor avioane de război naționale.

După război de eliberare, timp Turcia lui Ataturk, chiar și în condiții dificile ar putea vinde apoi în țări străine produc propriile lor avioane de război naționale. Dar am început pentru a obține din țările NATO, inclusiv SUA la începutul anului multe arme, vehicule și echipamente militare xnumx'l cu începutul intrării noastre la NATO și ajutorul Marshall. Ca urmare, industria noastră națională a devenit dependentă de țările străine. De asemenea, după căile ferate Republica încă înfloritoare după ani de stagnare xnumx'l a intrat în epoca odată cu trecerea la autostrăzi. În anii 1950 din Eskisehir produse de Karakurt produs în Sivas Bozkurt, prima locomotiva cu abur, din nou mașini REVOLUTION produse în Eskisehir a făcut, de asemenea, istorie ca primul producator intern. Dar, după 1950 Turciei nu a putut proceda la adoptarea unei astfel de strategii naționale de producție branduri industria de asamblare.

În țara noastră, industria nu se bazează pe producția națională până în zilele noastre, asamblarea și aplicarea de politici economice bazate pe împrumut și de cumpărare a țării noastre cu presiunile puterii globale a devenit o industrie de asamblare care combină conectarea diferitelor părți care au fost importate din și produse străine în străinătate paradis.

După cum se știe, industria de asamblare, beneficiază de avantaje, cum ar fi forța de muncă ieftină în țările subdezvoltate și țările dezvoltate, compania este un fel de investiții, în scopul de a obține beneficiile pe care le încep să intre pe piață. companie străină care deține drepturile de brevet și tehnologia informației, forței de muncă, costurile de transport, în general, în scopul de a depăși restricțiile legale și fiscale, piese produse de ea însăși sau acorduri făcute de către țările indigene printr-o companie într-o țară în care a stabilit industria de asamblare este de a se asigura că comercializat adus în produsul final.

Renault, Fiat, Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Bosch, Siemens etc. în țara noastră în perioadele 1968-1992. precum și multe fabrici care produc produse naționale, dar care nu produc mărci naționale.

Acum trebuie să schimbăm politica de asamblare și să trecem urgent la politica industrială națională.
Cea mai importantă problemă în fața Turciei în epoca în care trăim astăzi este local și industriei naționale. Naționala și naționalitatea joacă un rol decisiv în toate sferele de independență în toate perioadele istorice, concurența pe piața mondială, lupta, relațiile reciproce și diferențierea.

Milli Acesta este spiritul național și național; trebuie să fie spiritul oamenilor care se simt modelați de cultura coexistenței în acest pământ, într-o mie de ani, îmbogățindu-se, cercetând și dezvoltând fără a îmbogăți diferențele.

în toate domeniile industriei care face ca Turcia dependentă de exterior pentru un moment înainte de a merge la industria locală și națională, să facă o discriminare pozitivă produselor naționale și cetățenilor, trebuie să-l încurajeze.

Recent, capitalul național și producția de materiale naționale pe care industria de apărare turcă, Turcia a adoptat o serie de producție dezvoltate de ingineri, Altai rezervor de luptă, ATAK cu elicopterul, aeriene fără pilot Vehicule (UAV și SIH), nava Națională de luptă (MİLGEM), prin satelit Göktürk, Storm obuziere de , torpile naționale Akya, vehicule blindate, bombe inteligente și uragane rachete, vehicule de luptă grele, tragatori naţională pentru Infanterie și, în cele din urmă, prima rază lungă naționale de rachete Bora nostru intră inventarul nostru, ca fiind cel mai important în naționalizarea pe treptele industriei de apărare din Turcia au prezentat.

De asemenea, mărcile noastre naționale și naționale au început să apară unul câte unul în vehiculele de transport public. în Bursa Durmazlar Gândacul de mătase și tramvaiele de marcă națională Panorama produse de companie, vehiculul de transport feroviar ușor Green City LRT, compania Ankara Bozankaya Talas National Brand Tram produs de municipalitatea Kayseri, TCV Trambus produs pentru Malatya și Urfa, tramvaiul din Istanbul și sisteme de transport ușor pe cale ferată produse de Istanbul Transport, locomotive electrice E-1000 și E-5000 ale filialei TCDD, TÜLOMSAȘ Locomotive de contur și manevră de generație, motoare de tracțiune Diesel și electric, seturi de trenuri DMU Diesel produse de Tüvasaș, vagon național de marfă produs de Tüdemsaș, proiecte de viziune a trenului național de mare viteză TCDD au devenit heraldele independenței noastre și ale industriei noastre naționale.

DurmazlarTramvaiul mărcii Panorama produs de a început să fie utilizat în Samsun și Kocaeli. Bozankaya compania a câștigat licitația pentru 88 de vehicule de metrou pentru Thailanda/Bangkok și a început producția acestora în Ankara. A produs autobuze electrice ecologice pentru provinciile İzmir, Konya, Eskişehir și Elazığ.

Putem lista exemplele de producție internă și lupta națională a mărcilor în toate sectoarele.
În rezumat;

Astăzi, nu există un singur produs pe care industria turcă nu îl poate produce pentru toate sectoarele. Doar cereți branduri naționale și naționale. Pentru aceasta, o politică industrială națională este planificată în conformitate cu nevoile urgente și strategice. Aceste țări Avioane, elicopter, rachetele, cisternele de tot felul de nevoi de apărare, trenul de mare viteză, metrou, tramvai, autobuz, automobilul, calculatorul, toate dispozitivele electronice, instrumente de comunicare, toate produsele strategice, capacitatea de a produce ca branduri locale și naționale, potențialul, tehnologie și are o substructură.
ani 2023 țara noastră la energie, apărare, industria aerospațială, de transport, tehnologia de comunicare, maritime, tehnologia informației, tehnologie medicală, farmaceutice și medicale, inclusiv municipalități în zona 700 miliarde de euro achiziții de echipamente de construcții sunt planificate. Toate aceste achiziții vor stimula industria noastră internă, pornind de la conținutul local 51 100 %% cu o politică de stat și brand național cu produsul final, a furnizat caii incoronare epoca industrială din Turcia.
Subsecretariatul pentru Defence Industries (SSM), Oficiul de aprovizionare de stat (DMO), Banca de Stat, Programul de Cooperare Industrială (SIP) din comunele incluse în politica industrială națională ar trebui să Președinției, nativismului și mărci naționale cerință în ofertă, în cazul în care la fel, și un nativ de produse similare, pentru a da la prioritățile locale, interne avantajul produselor, pentru produsele care nu sunt în Turcia vor fi licitațiile companiilor turcești oferind prin efectuarea transferului de tehnologie din industria turc de externe îl înlocuiește în creștere din lume printre cele mai avansate economii din țara noastră, șomajul și problema deficitului de cont curent va fi complet eliminate.

ULTIMUL: SOCIETATEA NU POATE FI INDEPENDENTA

Există anumite etape ale colonialismului. Primul este jefuirea bogăției naturale a țărilor colonizate; în al doilea rând, transferul resurselor umane ale coloniilor în țara metropolitană; în al treilea rând, să se asigure că un grup pe care l-au format din țările în care își stabilesc dominația colonială are un loc comun în administrația țării și are un glas.

Coloniștii reutilizat de aceste grupuri, stabilind o putere clan dominantă asupra oamenilor indigene conectate la ele, le-au construit ordine permanentă pe termen lung, în care au pus mâna. "

Dr. Contactați direct pe Ilhami