Recepția mecanică TCDD

O declarație a fost făcută pe site-ul TCDD Tașımacılık A.Ș.

Anunțul publicat pe site-ul TCDD Transport, TCDD Transport va fi angajat în unitățile provinciale pentru personalul public înainte ca recrutarea cursurilor de calificare profesională să fie deschisă pe baza anunțatului. Anunțul anunța că se vor deschide cursurile de mecanic de muncă în 4

TCDD Transportation Co. În sfera de aplicare a „Regulamentului privind serviciile active de muncă ișçi, instruirea personalului mecanicului de muncă care va fi dus la unitățile provinciale ale Direcției generale va fi pusă în practică înainte de angajare.
Cursul de șoferi de tren bazat pe competențe va fi deschis în provinciile Adana, Eskișeir, Sivas și Kars.

DATELE DE APLICARE
ADANA / SEYHAN Termenul limită pentru depunerea cererilor 08.11.2017
KARS / CENTER Termenul limită pentru depunerea cererilor 10.11.2017
ESKİȘEHİR / MERKEZ Data limită pentru depunerea cererii 10.11.2017
SİVAS / MERKEZ Data limită de depunere a cererii 10.11.2017
DATE DE INTERVIU ADVANCED
Printre candidații care scor cel puțin 93 de la tipul de scor KPSS 60, primul candidat 60 va fi invitat la interviu.
ADANA / SEYHAN 29-30.11.2017
KARS / CENTER 23-24.11.2017
ESKİȘEHİR / CÂȘTIGĂTORI 27-28.11.2017
SİVAS / CENTRUL 20-21.11.2017
ÎNCEPUTUL ȘI ÎNCHIDEREA DATELOR EDUCAȚIEI
ADANA / SEYHAN Data începerii educației: 18.12.2017 Data de încheiere a educației: 12.06.2018
Data de începere a instruirii KARS / MERKEZ: Data de încheiere a antrenamentului 11.12.2017: 30.05.2018
ESKİȘEHİR / MERKEZ Educație Data începerii: 18.12.2017 Data încheierii educației: 12.06.2018
Data de începere a instruirii SİVAS / MERKEZ: Data de încheiere a antrenamentului 11.12.2017: 30.05.2018

ȘCOALA VOCAȚIONALĂ A DEPARTAMENTELOR ȘCOLARE CERINȚE PENTRU CANDIDATE
Electronică electrică Electro-electronică Electronică industrială Tehnică electrică-electronică Tehnologie Electronică Electronică industrială (educație U) Electronică Mașinărie tehnică Uleiuri și lubrifiere Tehnologie Mașini de afaceri Mașini asistate de computer Mașini centrale termice Automate electrice Electronice Auto Motor Tehnologii Motor Mecatronică Mecatronică (U Educație) Sisteme feroviare Tehnologie mașini Sisteme feroviare Tehnologie electric-electronică Mecanică sisteme feroviare

CONDIȚII ȘI DOCUMENTE NECESARE
A- CONDIȚII DE VĂZUT
1. A fi bărbat
2. Să nu fie sub vârsta de 35 la termenul limită de depunere a cererii
3. 2016 KPSS’den 60 și mai sus pentru a fi primit puncte
4. Pentru a fi scutit de serviciul militar începând cu termenul de depunere a cererii sau pentru a fi amânat cel puțin 2 ani
5. Pentru a absolvi departamentele menționate în tabelul de mai sus
6. Starea de sănătate pentru a fi eligibil pentru a servi ca mecanic

B- DOCUMENTE DE CERIT
1. Exemplu de carte de identitate
2. Copie de diplomă
3. 2016 KPSS rezultă ieșirea documentului
4. Certificat de stare militară
5. Cazier penal cu numărul de identificare al Republicii Turcia
6. Raportul consiliului de sănătate al candidaților din lista principală (raportul consiliului de sănătate va fi obținut din spitale de stat cu drepturi depline sau din spitale universitare oficiale)
7. În raportul medical - Gradele vizuale (dreapta-stânga sunt specificate separat) - Examinarea culorilor (testul Ishihora efectuat) - Examenul auditiv (În examinarea audiometrică, tonul mediu mediu trebuie să fie de 500,1000-2000 DB pentru frecvențele de 0 și 30) - Rapoarte primite, sănătate să indice dacă starea lui este potrivită pentru a lucra ca mașinist; Grupurile de sănătate care pot funcționa vor fi determinate prin evaluarea rapoartelor de sănătate pe care le-au primit de la spitalele de stat cu plată completă sau spitale universitare oficiale de către determinantul grupului. Cei a căror condiție de sănătate este determinată să fie potrivită pentru a lucra ca mecanic vor fi trimiși pentru examinare psihotehnică. Taxele de examinare sanitară și psihotehnică vor fi acoperite de către candidat. Candidații supleanți vor fi invitați la rândul lor, în loc de candidații care sunt hotărâți să nu poată lucra ca mecanic ca urmare a examinării psihotehnice și a sănătății.

ALTE MATERII CARE TREBUIE CUNOSCUTE DE CANDIDATE
1. Cursul se va deschide fără garanție de angajare.

1. Cei care finalizează cursul care urmează să fie deschis de İȘKUR trebuie să obțină certificatul 11UY0035- Inginer de tren (nivel 4) de la autoritatea autorizată să emită certificatul. Cei care nu primesc acest certificat sunt TCDD Tașımacılık A.Ș. nu va putea aplica pentru deschiderea de locuri de muncă. Taxele de examinare vor fi acoperite de candidați.
2. Solicitanții care au început să lucreze la TCDD Tașımacılık A.Ș. nu vor putea solicita un transfer pentru cel puțin 5 an.
3. Solicitanții vor lucra în condițiile Legii muncii nr. 4857.
4. După începerea activității, 2 a decis rezilierea contractelor celor ale căror stări de sănătate nu sunt potrivite pentru a lucra ca mecanic și pentru a rezilia contractele celor stabilite prin raportul comitetului de sănătate sau pentru a le atribui lucrătorilor fără artă. Acesta este autorizat.
5. 7 este 4857 din legea muncii numerotată 25, care lasă afacerea în mod voluntar pe parcursul anului. Articolul 2. Conform alineatului contractului reziliat, TCDD Tașımacılık A.Ș. Despăgubirile sunt solicitate în proporție de ½ din onorariile primite în timpul programelor de instruire, curs și stagii, precum și cheltuielile de pregătire și curs efectuate în aceste perioade. (Cu excepția plăților care vor fi efectuate de İȘKUR)

DESCRIEREA LUCRĂRII MASINILOR
1), acestea sunt autorizate să utilizeze instrumentul de tragere (locomotive, locomotive de manevră, garnituri de tren și de vagon de tren de încălzire), în conformitate cu cel mai bun mod de a utiliza instrucțiunile de utilizare. 60 minute înainte de ora de plecare a trenului (în funcție de caracteristicile regiunilor, de condițiile climatice și de trenuri, în funcție de disponibilitatea directorului regional) ca trenurile de navetiști și trenuri de navetiști care urmează să fie alocate în atelier / depozitare, în cazul scoaterii din tren 30 minute înainte de ora programată de plecare a trenului să vină să se pregătească de tracțiune înseamnă că sunt responsabili. În cazul trenurilor de manevră și de navă în serviciu; Personalul este la timp pentru a schimba locurile. Ofițerii TCDD care urmează a fi făcuți de haina oficială, punga de scule și sculele de unelte, în conformitate cu Ghidul pentru a vă ajuta să veniți la datorie.

2) a constatat că locurile de muncă legate de zi cu zi, sarcinile săptămânale, lunare specificate sarcini privind programul (livrările de tren, depozit și Manevră stație, Depozit vigilență, tren încălzire, Stokers, cum ar fi puterea de avocat în alte magazine) fac.

3) În cazul în care aceștia sunt repartizați la serviciile de depozitare, aceștia lucrează la orele specificate în programele de sarcini.

4) Pentru a semna modelul de urmărire a taxelor (model 4011) managerului depozitului de taxe atunci când vin la locul de muncă pentru a fi numit oficial.

5) Pentru a citi noile ordine din cartea de ordine (evamir) și să semnați registrul pentru informații atunci când intră în birou.

6) Verificați notele privind defecțiunile scrise pe vehiculul de reparare a trenului pe care îl conduc.

7) Pentru a lua modelul de activitate a locomotivei (modelul 2088) al vehiculului de tracțiune al trenului, acestea sunt responsabile. Pentru a vă asigura că secțiunile necesare sunt completate corect și pentru a completa secțiunile pe care trebuie să le completeze.

8) Pentru a verifica dacă corpurile de tren (și carcasa de piese de schimb) din camionul trenului sunt complete și duc la zonele cu plumb.

9), ei sunt angajați ai controlul tehnic vehiculelor de tracțiune feroviară a fiecărui tip de pregătire a vehiculului, manipularea și livrarea de instruire sau de formare și astfel cum se prevede în conformitate cu succesiunea principii. Pentru a verifica dacă sistemele de siguranță sunt active și funcționale.

10) Dacă vehiculul de tracțiune al trenului pe care lucrează este locomotiva, după ce s-a fixat în mod corespunzător pe tren și a verificat conexiunea corectă a cablajelor și a conexiunii aeriene, umpleți aerul trenului și faceți o experiență completă de frânare. Să participe la experiența de frânare completă în caz de ezitare la experiența de frânare completă. 11) După pregătirea trenului tehnic pentru care sunt repartizați, să semnați secțiunea relevantă a programului de trafic al trenului. Pentru a lua și examina modelele care urmează să fie livrate de la ofițerul de stație / stație. 12) Verificați setarea cadrului de timp al cadrului de tragere înainte de pornirea trenului și reglați dacă este necesar.

13) Pentru a deplasa trenul cu ofițerul stației / garului sau mesajul semnal. tren; După tren care constituie confecționat sau tăiat în operațiunea de manevră datorită secvenței trenului de legare se efectuează în timp ce stația de stație / din puncte, înainte de a începe accelerare prin frânare cu un ventil mecanic, frânareorice efect trenului practic efectuarea controlului trenului, indiferent de tip.

14) Realizați cursul trenului în conformitate cu toate reglementările, instrucțiunile și comenzile legate de conducere și navigație.

15) Să furnizeze stagiarilor instructori cursuri cu privire la îndatoririle lor și să le folosească pe propria răspundere.

16) Semnarea răspunsului asigurând că întârzierile care pot apărea din cauza defecțiunilor trenului în timpul serviciului sunt scrise corect pe tabelul de trafic.

17) Să aibă un dialog bun cu ceilalți membri ai personalului în timpul serviciului.

18) Pentru a înregistra valorile tehnice ale tractoarelor utilizate în cea mai mare rampă pe traseul trenului în timpul serviciului lor în secțiunile relevante din cartea de reparații. Scrieți deficiențele și deficiențele vehiculului de tracțiune în timpul călătoriei în jurnalul de reparații.

19) Pentru a efectua o experiență de frânare completă sau simplă atunci când este necesar.

20) să se asigure că încălzirea trenului de pasageri de tren sezonul de încălzire și au datoria de a face controlul. Trenului atribuit de încălzire în cazul în care instrucțiunile de utilizare a generatorului de vagoane pentru a fi utilizate în sistemele de încălzire feroviară sau utilizare, în conformitate cu stipulate în educație și să le pregătească pentru serviciu ca fiind complet supravegherea trenului de legătură, în funcție de condițiile meteorologice ale trenului și pasageri plângerile să fie încălzite, astfel încât să nu fie contestate la.

21) Aveți grijă de economiile de energie și materiale în tren în timpul serviciului.

22) Reparatii necesare folosind instrumentele de însoțire și pungi kit pentru eliminarea de defect care apar în vagoane din tren sau seria de vehicul de tracțiune în timpul serviciului și a face activitatea de regenerare, în înlocuire a tebdili piese defecte cu piese solide, de răspuns de urgență și utilizarea metodei aranjament, recuperarea defalcarea este cer în imposibilitatea Scoateți unealta sau vagoane ale unui tren sau cere ajutor.

23) În cazul în care defecțiunea din vehiculul tractor nu poate fi îndepărtată, continuați cu reducerea sarcinii dacă este necesar sau scoateți sarcina la ieșirile de rampă de două ori.

24) Pentru a raporta deficiențele și deficiențele legate de navigarea altor unități în timpul serviciului.

25) Folosind uneltele de comunicare din stații și porți pentru a comunica cu locurile de muncă în care sunt conectate în timp ce îndepărtează defecțiunile din tren în timpul serviciului.

26) În timpul îndatoririlor, stagiarul dă tot felul de ordine mecanicilor cu privire la îndatoririle lor.

27) Pentru a face experiența de frânare completă la stația / stația unde serviciul este terminat înainte ca utilajul de transport uzinal să fie oprit din tren.

28) Off sau tren, care constituie funcționar sau lucrător găsit în gări constituie toate locurile de muncă; Tren, locomotiva și directorul stației / acceptarea locului de muncă și la locul de muncă sau de la foarfece de emitere care urmează să fie făcut pentru expedierea de la stația de gară și servicii de manevră necesare sau de a face după ce reconciliat cu centrul de control al traficului și de a încheia, a atras sau trase de vehicul de tracțiune, în caz de defecțiune (pentru a asigura recuperarea defalcării în urmă în cazul în care nu remediază vina) trenul pentru a conecta sau pentru ao deconecta de tren, pentru a primi instrument sau vagon cer eliminate în siguranță.

29) Accident și instrumente de comunicare în caz, sau folosind telefonul lor corporative, după ce a împăcat cu centrul de control al traficului, conductor de tren dacă este disponibil, sau alt mașinist cu foarfecele de emitere trebuie să fie făcut și de a face serviciile necesare de manevră (trenuri de legătură) și de a încheia.

30) După experiența completă de frânare la stația / stația unde s-a încheiat serviciul, să examineze rigla de trafic a trenului și să verifice acuratețea notelor scrise pe bara de tracțiune. 31) La sfârșitul serviciului pentru a duce sertarul în depozit.

32) Livrarea de unelte pentru rame; să livreze personalului la locul de muncă în conformitate cu principiile de pregătire și utilizare a fiecărui tip de vehicul, cu instrucțiunile de pregătire și livrare sau cu principiile formularului și secvenței stabilite în instruiri.

33) Cartea de livrare și modelul de exploatare aparținând camionului, pentru livrarea către personalul din depozit.

34) După încheierea serviciului, 30 va livra serviciile de livrare personalului autorizat la locul de muncă. Plecând de la locul de muncă pentru a-și asigura odihna și pentru a se odihni la următoarea sarcină.

35) Pe lângă datoria inginerului, conducătorul trenului va efectua, de asemenea, sarcinile legate de navigație;

a) Atunci când încep, să controleze programul de circulație și atașamentele sale, luând programele de circulație și anexele lor la tren, sunt repartizate de la oficiali relevanți ai stației / stației.

b) să verifice dacă organizarea trenului care urmează să fie primită în conformitate cu evidențele din programele de circulație este pregătită în conformitate cu reglementările și ordinele. De a determina deficiențele și deficiențele echipamentului și de a le elimina. Asigurarea eliminării vagoanelor sau vagoanelor care sunt în pericol de descalificare.

c) Pentru a verifica încărcătura vagoanelor din tren, în conformitate cu procedurile din tabelul de circulație, pentru a seta brațele de reglare a frânării la poziția complet încărcată de pasageri în funcție de tipul de tren. În cazul unei mașini de călători în organizarea trenului, autoturismul este curățat și echipamentul de iluminare și încălzire funcționează, iar apa este umplută, iar numărul vagoanelor care îi sunt atribuite comandanților este dat.

d) Să se uite la semnele pe care trebuie să le aibă trenul și personalul.

e) trenuri; preia livrarea prin verificarea faptului că deficiențele lor au fost eliminate și pregătite în conformitate cu prevederile regulamentului relevant,

f) completă și frână de simplu, de frână, conform oficialilor Revizor legislației referitoare la încercările (tehnicianul vagon) sau masinist însoțitor sau inginer stagiar la dispecer și de tren (de control pentru a rezolva de frânare și de direcție) de a face cu participarea și să asigure semnarea riglă de trafic,

g) verificarea mașinile din rândul de la primirea unui tren, formele de instalare vagonului, ham de legare, înălțimea de la tamponul de raze ciuperci este dat ca un grup ca vagoanele stația de destinație atunci când este administrat trenului în conformitate cu transportul de mărfuri transportate în condițiile în reglementările, deoarece fereastra închisă mașini completă închise pentru a fi complet sigur, detectarea unei nereguli sau de pericol pentru plecarea trenului în timpul acestei glitch va da un control pentru a oferi satisfacție imediată, scoateți-l din gama de facilități sau vagon de transport care arata periculoase,

h) să preia livrarea prin verificarea documentelor vagoanelor care urmează să fie expediate împreună cu documentele de transport,

i) să verifice sigiliile vagoanelor sigilate din seria trenurilor de la căruciorul și documentul de transport, să efectueze operațiunile necesare și să efectueze operațiile necesare cu privire la vagoanele ale căror garnituri sunt rupte sau la un număr diferit,

i) Pentru a se asigura că ceilalți membri ai personalului din tren își îndeplinesc atribuțiile conform regulamentului,

j) să controleze vagoanele care urmează să fie adăugate la tren la stațiile fără organizarea serviciului de vagoane sau tehnicianul vagonului. Dacă vagoanele sunt potrivite pentru navigație,

k) să ia măsurile necesare pentru a împiedica locomotiva unică sau trenurile care sunt trimise la trenul defect să se prăbușească în trenul în picioare,

l) În fața unui semn în sistemul TMİ sau oriunde pe șoseaua principală, dacă trenul se oprește, numiți unul dintre personalul din ora în care ar trebui să sosească trenul și asigurați-vă că trenul este protejat de partea din spate cu indicatoare, apoi informați stațiile vecine și controlorul de trafic prin telefon sau telefon,
m) să anunțe imediat o stație vecină sau un controlor de trafic dacă viteza normală dintre cele două stații nu este atinsă sau dacă timpul normal de croazieră nu a ajuns la stația unde au trecut 15 minute, n) trenul furnizat nu poate atinge viteza normală și urmează un tren cu stația sau distanța de bloc; pentru a acționa conform ordinului dat de acest tren de la stația vecină, notificând controlorul de trafic din momentul plecării, în cazul în care nu există un controlor de trafic sau un controlor de trafic nu se poate vorbi, continuați călătoria punând / așezând doi petarde cu 800 fiecare metru pe calea dreaptă a căii ferate,

o) Disponibil în cazul în care trenurile sa mutat stația a ajuns la o strânsă în stare nu se poate face viteza normală și mare întârziere cu stație de viitor, va exista, iar întârzierea spate sau descărcare va fi înțeles că provocat întârzieri majore în trenuri, în gări sunt mutate la stat sau TM și raportează controlor de trafic în sistemul de STI pentru a privi înainte sau înapoi,

carne p) Este necesar ca și în cazul în care a revenit la stația de a acționa din cauza de a nu putea să trenuri normale de viteză și cel puțin STI și posibilitatea de a vorbi prin telefon sau radio, cu excepția sistemelor DRS, personalul numește distanța de frânare în fața trenului, samafor intrare, marca de protecție avansată sau aceste semne sau foarfeci cap la 500 metri reutilizări pentru a conduce înapoi și de aici spre stație prin notificarea situației de a acționa conform ordinului. În cazul în care un tren în urma semnului pentru a asigura aprovizionarea timp a trenurilor care trec acest tren de oprire,

r) arızalanarak disponibile trenuri el este forțat să se oprească pentru orice motiv, în autostrada, înainte de a investiga cauza opririi. În cazul în care nu continuă să feroviare, STI și excluzând de DRS, în spatele Pentru a proteja semnul de ambele părți pentru a începe și imediat STI și controlorii de trafic de sistem TMI, telefon la stațiile învecinate în alte sisteme, radio, telegraf sau în alt raport,

e) pe cale de a proteja trenurile sunt verificate, pornind de la fiecare capăt al trenului, în funcție de înclinarea și regiunea caracterizată metri 750-850-1050 pavilion departe roșu ca un stand semn, margine roșu placă circulară alb mediu sau roșu plantelor lumină lanternă / ridicată și ambele pentru a pune trei focuri de artificii în gama de măsurători 50, începând cu semnul stop. Acestea se bazează pe cazul unui alt tren care vine, în primul rând din dreapta, al doilea din stânga, a treia pentru a pune ordinea în care se confruntă din nou la dreapta / linie note la acestea, STI și DRS Sistemul prevede ca tren două blocuri a trebuit să fie ocupat în cazul în care trenul ca mai sus, dar obține doar un scaun din spate,

t) furnizate de carne care, în cazul în care au trecut minute poziție 15 între cele două stații, trenul în cazul în care acesta este oprit arızalanarak controlorul trenurilor de autostradă, radio sau de trafic de telefon și stațiile învecinate pentru a opri cât timp trenul de apel, oprirea cauza, dacă a fost posibil să continue drumul, un raport kilometraj de locația Rinse,

u) efectuarea transportului trenului prin contactarea centrului de control al traficului în stațiile unde există un ofițer închis sau nu,

ü) În caz de deray, accident și carambol, în conformitate cu prevederile legislației relevante, prin efectuarea operațiunilor necesare și în mod corect la unitățile relevante,

v) Furnizarea documentelor de tren și a modelelor aferente, așa cum sunt specificate în stația de reglementare, regulamente și ordine,

y) să respecte procedurile de vorbire menționate în legislația relevantă în toate conversațiile cu traficul, legate de trafic,

36) Pentru a îndeplini sarcinile care urmează să fie stabilite prin regulamentele și ordinele care vor fi publicate după data prezentului protocol, în conformitate cu reglementările și ordinele care au fost aplicate înainte de data prezentului protocol,

37) În cazul în care așteaptă trenurile în care sunt responsabile, așteaptă ca drumul să fie deschis din nou spre trafic, luând trenul spre prima stație,

38) Efectuarea, dezasamblarea, repararea, întreținerea și asamblarea lucrărilor legate de locurile de muncă pe locurile de muncă, atunci când este necesar și în timpul liber.

39) Potrivit alin. 214 şi 13 al art. 1 din Ordinul general nr. 2, intitulat Pregătirea candidaţilor inginer asistent; Cei care au reușit în stagii, cursuri și programe de formare și au dreptul să obțină un permis de locomotivă de manevră sunt desemnați ca asistent mecanic pe trenuri de la locul de muncă și își îndeplinesc atribuțiile și responsabilitățile ca asistent mecanic la articolul 14 prevăzute în ordinul general menționat anterior.