Vaccinarea Tineretului a fost făcută la Gara Haydarpaşa

Gara Haydarpașa, una dintre clădirile monumentale din Istanbul, suferă cele mai mari reparații din istoria sa de 109 ani. Pe acoperișul structurii au fost folosite 50 de tone de oțel, care a supraviețuit în ciuda arsului de trei ori. Milliyet a văzut lucrările din clădirea istorică. Când ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor Ahmet Aslan a anunțat că linia suburbană a Haydarpașa-Gebze va fi pusă în funcțiune la sfârșitul anului 2018, ochii au fost îndreptați către stația principală din stația Haydarpașa. Incendiul care a izbucnit pe acoperișul clădirii, care a fost clădirea simbol a oamenilor care au venit la Istanbul din Anatolia de un secol, a provocat mari distrugeri. În timp ce acoperișul temporar a fost făcut după incendiu, ultimul tren a fost ridicat în 28. Gara Haydarpașa se află în prezent la cele mai mari reparații din istoria sa, pentru a se asigura că cea mai importantă parte a transportului orașului din Istanbul este de a returna trenurile de navetă. Milliyet, studii vechi de 2011 ani în clădirea privită.

Nu funcționează inflamabil

Memoriale care efectuează repararea ofertei de construcție cu aprobarea Consiliului Superior al Delta Construcții, axat în principal pe acoperișuri au devenit inutilizabile. Sub coordonarea arhitectului Uğur Ünaldı, 50 a schimbat materialele de acoperire plasate pe foarfeca acoperișului muncitorilor. 23 de foarfece din oțel 12 a fost folosit pentru a trage la foc 11, 20 a fost reparat înlocuindu-l. Uğur Ünaldı a spus că cea mai mare atenție a fost arătată atunci când se pun materiale de izolare U Nu facem nici un fel de proces inflamabil sau inflamabil. Avem stații de incendiu la intervale de timp 65. Nu permitem muncitorilor să fumeze pe acoperiș. Ei nu fumează de fiecare dată când ieșesc din contorul 50. Construim o structură puternică folosind tone de oțel XNUMX de pe acoperiș. Suntem foarte sensibili să facem un proiect care să aducă viața la gara Haydarpasa ".

Cea mai potrivită cale

Declarând că salinizarea de pe partea din față a stației cu vedere la mare a fost eliminată, Ünaldı a spus: „Am început lucrările în iunie 2015 și ne propunem să o finalizăm în iunie 2018. A doua parte a restaurării constă în îndepărtarea sării care a pătruns de-a lungul anilor în pietrele clădirii istorice. Toate pietrele și marmurele istorice deteriorate vor fi reparate. Folosim piatra Khorasan, var pur, piatra naturala si caramida in reparatii exterioare. Acoperișul are 3 mii 500 de metri pătrați în total. Am câștigat o suprafață de 3 mii de metri pătrați, inclusiv zonele din cele două turnuri. La finalul proiectului, acesta poate fi evaluat în alt mod. Experții, care revizuiesc toate exemplele de reliefuri, gravuri pe perete și artă sculptură, fac cea mai potrivită reînnoire și reparare.” S-a aflat că clădirea istorică, care stă în picioare de 109 ani, a fost văzută și cu un georadar. S-a precizat că la restaurarea la care s-a făcut revizia fundației, coloanelor de suport și suporturilor de la subsol, unitățile în care vor lucra ofițerii se vor elibera tichetele și se vor construi zonele sociale în conformitate cu originalul.

Vântul tradițional a crescut

Restaurarea la Gara Haydarpasa se desfășoară în două turnuri, cu o înălțime de metri 65. Minaretele de pe turnuri sunt acoperite cu un glonț. Pentru acoperire se utilizează trei tone de plumb. Un total de șase tone de plumb, precum și trandafiri vânt pe turnuri vor fi puse ca înainte. Vanturile trandafiri din oțel inoxidabil vor sta ca simbol al nostalgiei pe turnuri. Cei trei arhitecți, un maistru și lucrătorul 45 sunt sub supravegherea lui Nesih Yalçın și Evren Korkmaz. Sute de Yeșilçam vor avea o privire nostalgică la stația Haydarpașa, locul unde poporul anatolian a făcut primul lor pas în Istanbul.

Exemplu de arhitectură germană

Gara Haydarpasa este una dintre clădirile simbolice ale orașului Istanbul. Garda primul 22 În septembrie 1872, a fost prima stație de cale ferată care a deschis Pendik. Apoi căile ferate au ajuns la 2. Abdülhamit, stația în funcție de necesitatea de a face din nou dorit. Doi arhitecți germani, Otto Ritter și Helmuth Cuno, și construcția clădirii stației, Ph. Firma de constructii Holzmann a preluat.

Arhitectura clădirii gării, construită fiecare pe o mulțime de 21 de mii de 100 de mormane de lemn, cu XNUMX de metri lungime, este nouă în Prusia. Rönesans A fost realizată în stil. Curtea interioară a clădirii, care a fost construită cu un plan „U” cu două brațe de lungime diferită, a fost poziționată orientată spre nord și fața mării orientată spre sud. Practic, granit roz adus de la Hereke și pietre rezistente la intemperii aduse de la Lefke au fost folosite la exterior.

Acoperișul din lemn a fost proiectat ca un acoperiș abrupt în arhitectura germană. Ceasul de pe acoperiș a fost împodobit cu aripă de vultur, simbolul căilor ferate germane. Acest motiv a fost acceptat ca simbol al Căilor Ferate Turcești. Interiorul garajului a fost realizat și de artistul german Linneman. 30 Mai 1906'da construcția a început în clădire, 19 August 1908'te a fost deschis. Prima zi este un incendiu. Clădirea a fost reparată și redeschisă la 4 noiembrie 1909.

„I arsenalele

Stația Haydarpașa, care a fost folosită ca arsenal în timpul Luptei Naționale și al Primului Război Mondial, a fost sabotată la 1 septembrie 6, arsenalul a fost detonat și complet distrus. Gara Haydarpaşa, care a fost reconstruită în conformitate cu starea iniţială în al zecelea an de la proclamarea Republicii, a fost şi ea restaurată pe larg în 1917. Părți din stație au fost avariate în accidentul autocisternei „Independenta” încărcate cu combustibil din 1976. În incendiul izbucnit în 1979, au ars părţile de mijloc şi de nord ale acoperişului Gării Haydarpaşa. În conformitate cu deciziile Consiliului Regional de Conservare a Patrimoniului Cultural, clădirea a început să fie reparată în conformitate cu forma sa inițială. – Nationalitate