Taksim-Tunel Tram, 11 a început să joace din nou după pauze de luni ..
Șinele tramvaiului Taksim-Tunnel, care au făcut prima călătorie în 1883 și au servit până la 1961 și au fost redeschise ca 29 în decembrie 29 după pauză 1990, au fost produse prin prelucrarea oțelului 225 Ton la Fabrica de fier și oțel Karabük-Kardemir.
Noi numim ultima excavare deschisă de pe strada Istiklal
Odată cu lucrările realizate de municipiul Municipiul Istanbul, a fost instalat un sistem de infrastructură care să pună capăt Excavării Deschise. Nu mai există săpături deschise pe strada Istiklal.
După această lucrare, în caz de eșec și instalare a instalațiilor noi în Strada Istiklal, toate instituțiile de infrastructură vor putea să tragă linii și să lucreze fără săpături deschise.
Datorită liniilor insuficiente și vechi de apă reziduală, apele uzate care izbucnesc în subsolurile clădirilor și locurilor de muncă de pe strada İstiklal sunt, de asemenea, lucruri din trecut datorită infrastructurii complet reînnoite.
Istanbul Metropolitan Municipality Departamentul de Știință și Construcții-Direcția de Construcții, Strada Istiklal Infrastructura, Superstructura și amenajarea teritoriului și Nostalgic Tramvaie Tramvaie lucrări de renovare, anul 2016 a început în decembrie, 31 decembrie 2017 data a fost finalizată.
Întreaga infrastructură a bulevardului, care a fost excavată de ani de zile din cauza unor defecțiuni, a fost reînnoită. Cu lucrările de infrastructură finalizate; până în prezent se vor descompune ape pluviale și canale mixte și strada nu va mai resimți inundațiile după ploaie. Instituțiile de infrastructură (İGDAȘ, BEDAȘ, TÜRK TELEKOM, İSKİ etc.) stabilite cu noul sistem de infrastructură în eventualitatea unei defecțiuni și instalații noi pe strada Istiklal se pot realiza fără săpături deschise.
Lucrați pe strada Istiklal:
Toate apele uzate (1.550 metri) și Stormwater (1.650 metri) Infrastructura străzii au fost reînnoite. Datorită infrastructurilor intense de infrastructură din anumite puncte de pe stradă, lucrările de canal de apă reziduală și stormwater nu au fost efectuate de către Excavarea Deschisă, ci prin Tehnologia Pipe Push sub măsurătorile 5 ale solului.
Toate conexiunile İGDAȘ, cu excepția liniei principale de pe stradă, İSKİ Linii de apă potabilă
Pentru toate instituțiile de infrastructură de pe stradă (TELEKOM, BEDAȘ, Fiber Optic, İSKİ, etc.) s-au instalat țevi de infrastructură 000 (148 km) care au putut fi trase sau deconectate.
-BEDAȘ: Infrastructură electrică 62.500,
-TELEKOM: contor 46.500
-Fiberoptic (IMM): contor 39.000
148.000 metri = 148 km
BEDAS, TELECOM, linia de abonat 800 metru pentru fibra optica.
Pentru o soluție care va pune capăt lucrărilor de excavare deschise în cadrul posibilelor lucrări de infrastructură de pe stradă, au fost instalate un număr total de 120 mii de metri și sisteme de conducte ondulate 70 rezistente la presiune ridicată și a fost construită noua abordare Chimney / Shuffle 310 pentru a asigura abordarea acestor conducte. 30% din aceste țevi au fost lăsate ca țevi goale, astfel încât pentru nevoile viitoare, în caz de defecțiune și instalare nouă, se poate lucra fără săpături deschise.
Linia de tramvai Nostalgic, care descompune în mod constant podeaua, este fabricată și fabricată cu un nou brand Rails, acoperit cu material de amortizare a vibrațiilor din elastomer (cauciuc).
Au fost reînnoite toate infrastructurile (1.870 metri), (Rail, truss, motor truss, etc.) și suprastructura (Catenary Line) de tramvai Nostalgic.
Întreaga podea de pe stradă a fost reînnoită prin așezarea pe scară 10x15x30 cm, rezistență la impact, piatră granit natural 500 m2. Deoarece; Deteriorarea trotuarului din cauza vibrațiilor emise de Tramvaiul Nostalgic și a săpăturilor de infrastructură pe care instituțiile au trebuit să le facă pe stradă au făcut renovarea trotuarului superior necesară pentru confortul și aspectul străzii.
Bariere hidraulice împotriva ciupercilor pentru siguranța stradală pentru siguranța stradală
Sistemul de iluminat și iluminatul sistemului de căi ferate și suprastructura străzii
Infrastructura și suprastructura tramvaiului nostalgic reînnoită
Coroziunea la baza șinelor existente și finalizarea duratei de viață a liniei de tramvai Nostalgic 1990, care a fost pusă în funcțiune din nou în numele Tramvaiului Nostalgic din 27, care transportă zilnic pasagerii 2.500 între Taksim și Tunnel, care lucrează continuu pentru 2 ani, Renovarea Liniei Nostalgice a Tramvaiului a devenit o necesitate datorită ruperilor în anumite puncte ale liniei și abraziunii foarfecii.
S-au fabricat și montat pe linia de tramvaie șine noi, susținute cu materiale elastomerice (cauciuc) de amortizare a vibrațiilor. Învelișurile din elastomeri din jurul șinei nu vor transmite vibrații în jurul șinei și nu vor apărea deteriorări ale acoperirilor din jurul șinei.
Cablurile și dispozitivele de prindere existente în sistemul Catenary (electric), care au provocat defecțiuni și întreruperi ale serviciilor de tramvai, au fost reînnoite și cu cele mai recente materiale tehnologice.
Nostalgic Linii de Tramvaie și Sistem Catenary
Vechile șine ale Tramvaiului Nostalgic au fost dezmembrate. Betonul din jurul vechilor șine a fost rupt și au fost turnate noi cimenturi rezistente la vibrații 27 cm la noile cote. Apoi s-au instalat șine de cauciuc pentru amortizoare de zgomot și vibrații. Materialul de cauciuc de amortizare a vibrațiilor a fost așezat pe ambele părți și sub aceste betoane purtătoare nou așezate, prevenind astfel mișcările vibraționale care ar putea fi cauzate de greutatea proprie a tramvaiului. După finalizarea producției, au fost așezate asfalt mastic gros 10 cm (culoare neagră) și apoi asfalt mastic gros 4 cm (verde). La scurt timp după ce culoarea verde a asfaltului este folosită, va deveni plictisitoare și armonioasă cu textura naturală de piatră de granit pavată pe pământ.
Linia de tramvai Nostalgic Beyoğlu
In xnumxyıl; Linia de tramvai a fost instalată pe străzile Galata, Tepebașı și İstiklal, iar în 1883 a fost pusă în funcțiune linia de tramvai Galata-Șișli, inclusiv strada İstiklal (Cadde-i Kebir). Această linie, care a fost pusă în funcțiune în 1883, pleacă de la începutul lui Yüksekkaldırım. Oficiul Municipal, Strada Tepebașı Kabristan, Consulatul britanic (Galatasaray), Cadde-i Kebir (Strada İstiklâl), Taksim, Pangaltı, au început să urmeze direcția Șișli.
12 În august 1961 toate tramvaiele laterale europene se iau la revedere
29 Decembrie 1990 Tramvaiul Nostalgic a fost pus în funcțiune pe linia Tunel-Taksim și a salutat din nou locuitorii din Istanbul.
Metoda folosită în studiu:
În lucrările de pe strada Istiklal; Un număr total de persoane 130 (inclusiv ore 60-190), ore zilnice de 8 au fost lucrate cu persoane de la 19.00, inclusiv persoane cu 22.00 pe timp de noapte, și persoane 21 în timpul zilei.
Lucrările au fost inițiate simultan din două puncte diferite (Piața Tunel-Taksim, Piața Taksim - Tunel). S-au efectuat clasificări 100 sau 150.
Programul de lucru a fost planificat zi și noapte, astfel încât densitatea străzii, comercianții să nu sufere și fluxul zilnic al străzii Istiklal, frecventat de turiștii locali / străini.
Lucrările de infrastructură, cum ar fi excavațiile, au fost efectuate prin lucrări de noapte și lucrări de acoperire cu granit în timpul zilei.
Pentru a se asigura că comercianții nu suferă de muncă, punțile pietonale concepute special pentru această muncă au fost plasate la toate intrările și ieșirile cetățenilor la clădiri și magazine.
Weekend, mai ales în seara de sâmbătă, zilele cele mai ocupate ale străzii, cetățenii nu au mers pentru a evita nemulțumirile.
Concretizarea și asfaltarea temporară în zonele în care lucrarea făcută de picioarele cetățeanului, fără chiar nămol, a putut să meargă ușor pe stradă.
Pentru siguranța cetățenilor și meșteșugarilor, zona de lucru a fost acoperită cu panouri de păr cu o înălțime de 70 cm.
Fii primul care comenteaza