Tinerii care s-au adunat la Kars din Ankara doresc să vină la Van cu Vangölü Express și Lake Van. Cu toate acestea, nu există cale ferată pe uscat, iar marea este costisitoare și lungă. Acest lucru adaugă, de asemenea, bilete care nu pot fi găsite. Tinerii care se întâlnesc sub acoperisul Interrail, care doresc să vină la Van cu o echipă mare, sunt îngrijorați de faptul că nu găsesc bilete și nu mărește numărul de zboruri. O altă problemă este linia care se termină în Tatvan. Van vrea, de asemenea, să rezolve această problemă cu insistența liniei feroviare Nord Railway.
Turcia Orient Express este o lungă perioadă de timp vorbind cu zeci de mii de vizitatori care turmă de umplere Kars împotriva tinerilor și pe tot parcursul iernii. Tinerii care s-au adunat la est cu East Express pentru o lungă perioadă de timp creează un boom economic complet în Kars și continuă să reînvie orașul în termeni de turism. În timp ce se întâlneau cu Kars, tinerii care și-au întors fețele la Van în acest moment vor să ia drumul spre Van cu Van Lake Express. Campaniile și organizațiile organizate luni de zile cu mii de oameni care se pregătesc să facă o aterizare cu tinerii din Van efectuează o serie de pregătiri. Organizate în mass-media sociale, tinerii continuă să facă apeluri la Van, în timp ce un activist din orașul Tarfatan Van Lake pregătește programe comune cu grupuri precum Van. Dar Turcia InterRail și vin tânăr invenție Tatvan sub nume ca InterRail este pe lacul Van Express și vă faceți griji cu privire la creșterea timpului. În timp ce tinerii care cheamă apelul către părțile relevante să vină la Van pentru a continua să plouă mesaje despre expediția suplimentară a liniei de cale ferată North Vangölü este de așteptat să facă un pas din nou. Van și cei care vin la Van după feribotul lui Tatvan în loc să vină de-a lungul coastei lacului Van vrea să continue trenul.
VAN LAKE EXPRESS continuă să vorbească
Discuția lui Șehrivan Turcia că Vangölü ridicată de Express nu intră în ordinea de zi. Afluența Vangolu Express, inițiată de Ziarul Șehrivan, continuă să fie discutată în social media și Van public. Când Vangolu Express a început să fie discutat în public și s-a spus că tinerii ar trebui să vină la Van, au început să apară problemele existente. Cea mai importantă dintre aceste probleme este că trenul din Ankara se termină în Tatvan. Călătoria, care se termină în Tatvan din lipsa unei căi ferate, continuă spre Van pe mare. În acest moment, atât călătoria pe mare durează mult, cât și calea ferată, care este avantajoasă din punct de vedere economic, determină o călătorie mai costisitoare. O altă dintre aceste probleme au fost biletele care nu au fost găsite. Tinerii scriu pe rețelele de socializare că nu au găsit bilete.
Tinerii nu pot gasi bilete
Cea mai mare problemă că tinerii care doresc să vină la Van cu Vangölü Express nu pot găsi în prezent bilete. Tinerii care doresc să vină la Van prin intermediul rețelelor sociale se plâng că numărul de bilete este scăzut. Tineri ", pentru a merge la Kars cel puțin 2 luni înainte de a fi necesar să cumpere biletul. Aceasta este o lungă perioadă de timp. Vrem să venim la Van în avans. Cu toate acestea, nu putem găsi bilete, deși nu este atât de popular. Vrem să creștem numărul de bilete și zboruri. Vrem să venim la Van.
LAR Ei vor să vină la VAN "
Mehtap Ay, care și-a exprimat cererea de bilete prin intermediul rețelelor sociale, a declarat: uz Vrem să venim la Van. Cu toate acestea, avem probleme cu găsirea de bilete. Cred că acest lucru se datorează numărului mic de zboruri. Zborurile trebuie crescute mai întâi. În Kars au existat numeroase probleme, dar expedițiile au crescut. Van este un oraș frumos și numărul de zboruri ar trebui să crească. "Necmi Yüzen împărtășite: Marea Britanie Am cerut un bilet la Van, dar nu există un sistem foarte regulat. Vrem un aranjament pe această temă. Van este ținta noastră. Vrem să vizităm Van. "
SITUAȚIA NAȚIONALĂ FEROVIARĂ
Linia de cale ferată Vangölü Ekspres North, pe care am menționat-o în repetate rânduri și pe care Van public o cere în mod constant, a început să se manifeste din ce în ce mai mult cu popularitatea crescândă a lui Van. Tinerii care vin la Van rămân nerabdatori din cauza căii ferate care se termină cu Tatvan. Cei care intenționează să vină la Van din cauza căii ferate care se termină în Tatvan vor călători pe mare în loc de cale ferată după Tatvan. Cei care sunt de acord cu problema maritimă, din păcate, cea mai mare problemă este că durează mult. De aceea, linia de cale ferată de Nord trebuie implementată.
TRADING AND TRAVELING
Cu linia de cale ferată care urmează să fie construită la nord, comerțul se va dezvolta și oamenii care vin la Van vor veni la Van, umblând în jurul Lacului unic Van. În această problemă au apărut acțiuni media sociale. Atât numele Van, cât și numele celor care cred că vin din afara Van, au spus că trebuie făcută această linie. "Van trebuie să fie conectat cu linia de cale ferată. Calea ferată, care se termină în Tatvan, continuă pe mare în Lacul Van. Cu toate acestea, marina durează mult timp și este, de asemenea, mai scumpă, astfel încât calea ferată trebuie construită din nordul lacului Van.
Oricine zboară pe calea ferată, nu are nici un fel de cale ferată
Turcia, un tren de mare viteză, care sa întâlnit în 2009, tehnologia (YHT) atunci când intră într-o nouă eră în transportul, locuite de aproape jumătate din țară până când populația de 2023, 18 provincii vizează interconectarea rețelei feroviare de mare viteză. line YHT are o mie de 213 km în Turcia. Primul tren de mare viteză din țară a fost pus în funcțiune între Ankara și Eskișehir în 2009. Pasagerii au început să fie transportați între Ankara-Konya în 2011 și Eskișehir-Konya în 2013 cu trenuri de mare viteză. Au fost transportate până în prezent 29 de milioane de pasageri în YHT-uri, care au atras atenția de la începutul serviciului.
ANKARA-SİVAS 2 CLOCK, CLASA VAN-TATVAN 5
Ankara va fi centrul proiectelor feroviare de mare viteză și de mare viteză care sunt finalizate și în construcție. Trenurile de mare viteză vor putea călători din Capitală către orașe precum Istanbul, Sivas, Izmir, Eskișehir și Konya. Sivas va fi conectat la Ankara și Istanbul cu trenul de mare viteză. Timpul de călătorie între Ankara și Sivas va fi redus de la 12 ore la 2 ore, iar timpul de călătorie între Istanbul și Sivas va fi redus la 5 ore. Când doriți să mergeți de la Van la Tatvan cu calea ferată, călătoriți aproape 5 ore. Călătoria între Bursa-Ankara și Bursa-Istanbul va fi redusă la 2 ore și 15 minute. În cadrul proiectului feroviar de mare viteză Bursa-Bilecik (Osmaneli), continuă construcția infrastructurii secțiunii Bursa-Yenișehir. Construcția secțiunii Yenișehir-Bilecik (Osmaneli) va începe anul acesta.
DE CE NU VENTI IN PROVINCIA 18?
Turcia mai mare de 3 va reuni doi dintre orașul Ankara-Izmir YHT Proiectul Ankara (Polatli) -Afyonkarahis și Afyon-Usak (Esme) Esme tăiat în lucrări de construcții de infrastructură proces de achiziții de infrastructură în curs de desfășurare Salihli și Salihli-Manisa în acest sector. Contractele pentru lucrările de infrastructură și suprastructură au fost semnate în Manisa Izmir (Menemen) și lucrările au început. După finalizarea proiectului, timpul de călătorie cu calea ferată între Ankara și Izmir va scădea de la 14 ore la 3 ore 30 de minute. A avut loc licitația pentru construcția primei faze a proiectului feroviar de mare viteză Sivas-Erzincan. În proiectul de trenuri de mare viteză Konya-Karaman-Ulukıșla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, lucrările de construcție între Konya-Karaman și Adana-Gaziantep sunt în curs de desfășurare, iar lucrările de licitație a construcțiilor sunt în continuare în alte departamente. Cu liniile feroviare de mare viteză Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas și Konya-Karaman, liniile feroviare de mare viteză Sivas-Erzincan, 18 provincii unde aproape jumătate din populația țării trăiește pe termen scurt vor fi conectate între ele.
sursa: I www.sehrivangazetesi.co
Fii primul care comenteaza