Ministrul transporturilor al lui Arslan 3 are o cerere semnificativă

Recent, numele ministerului, 1, vine la Van, pe care Van și-a exprimat-o și-a căutat o soluție pentru problemele cele mai importante. Ministrul transporturilor, maritim și al comunicațiilor Ahmet Arslan a vizitat Van pentru a participa la diferite vizite și Van Power Union a fost important, în timp ce numele important al lui Van au fost prezentate ministrului prin Shahivan înainte de vizita sa. Practic, 3 a reprezentat o problemă majoră, iar prioritatea a fost Drumul de Centură.

Van salută un oaspete important în weekend. ultimul an 15 din Turcia care a marcat începutul celor mai importante ministere ale numelui Transporturilor, care vine la Van, de transport și de Ministrul Comunicațiilor Ahmet Arslan. Recent, Van den Platforma Güçbirliği că măsuri serioase au fost luate în procesul de transport din Turcia în „Probleme și soluții în zona de transport Van“ are dreptul să participe la reuniune. În timp ce vizita la Van era de o mare importanță pentru ministrul Arslan, s-au așteptat să fie transmise chestiuni importante în cadrul reuniunii, în timp ce dinamica importantă a lui Van a stabilit principalele probleme înainte de vizită. Deși mulți oameni împărtășesc probleme în domeniul transportului, se arată că Drumul de Centură este cea mai importantă problemă a lui Van, iar o altă problemă importantă a fost sosirea liniei de cale ferată North Vangölü. În special în procesul de renaștere a Kars cu Eastern Express, calea ferată care se termină în Tatvan ar trebui să ajungă la Van pe uscat, iar problema tramvaiului a fost una dintre cele mai importante probleme. Mulți oameni care vorbeau cu răspunsul lui Șehrivan la noua clădire a autostrăzilor, umplerea lacului și intersecția cu podul erau banii cheltuiți. Multe nume au subliniat faptul că ruta autostrăzilor Van Silk Road în locul acestei clădiri ar trebui să facă intersecții cu punți.

INAN: Singura modalitate de lucru în mediul înconjurător, care nu sa încheiat în timpul succesului primului ministru!

Burhan Inan a fost primul om de afaceri care și-a împărtășit părerile cu Șehrivan. Inan, care a încercat să creeze opinia publică pe cont propriu timp de doi ani, a spus: "Vorbesc ca un Van și un cetățean victimă. Mai întâi de toate, trebuie să știm că primul nostru ministru Binali Yıldırım este foarte greu de lucrat, foarte reușit și cel mai popular prim-ministru. A făcut lucruri minunate. El și-a făcut numele cu litere aurii în timpul transportului. Din păcate, singurul proiect pe care la demarat în timpul mandatului său era Van Ring Road. De aceea, un guvern de succes și un minister trebuie să rezolve urgent acest aspect. Deși anul acesta a început în 2009, încă nu sa terminat. 2 ani nu am termina toate drumurile se termină în Turcia. Desigur, motivele pot fi diferite. Dar trebuie să se termine acum. "

INAN: Ministrul nostru va intelege Strada si va intelege pe noi

"În timpul vizitei noastre la Van, vrem să-l vedem pe domnul ministru să viziteze acest loc pentru că este aproape de noi și chiar are un coleg de șarpe. Vrem să mergem pe stradă și să mergem la universitate din Ipekyolu pentru a vedea cât de mult este nevoie de Van. În prezent, centura este în cadrul Autorității de amenajare a teritoriului din cadrul Ministerului Mediului și Urbanizării. Lucrările trebuie să fie accelerate și oferta trebuie făcută imediat. Nu mai discutăm despre expropriere, acceptăm 18. Singura problemă va fi problema parteneriatelor. Deși acest lucru nu-l privește, acestea pot fi, de asemenea, discutate prin discuții între ministerele relevante. Tot ce vrem este să terminăm cât mai curând drumul de centură. "

İNAN: CĂLĂTORII VIEȚI SOLVED PROBLEMA DE TRANSPORT DE VAN CU ACEASTĂ BANI!

Din nou, intersecțiile cu punte de legătură sunt subiecții pe care Van are nevoie cel mai mult. El va vedea cât de necesar este în Van. Autostrăzile Van au o clădire nouă. Cu cheltuiala și banii cheltuiți pe această clădire, această primejdie în Van va fi diminuată. Sunt sigur că domnul ministru însuși a fost deranjat de această clădire de lux a autostrăzilor. Această clădire, construită în centrul turismului și farmecul lui Van, este o problemă care are prioritate față de tot ce există în oraș. Aceasta este o problemă care deranjează Vanitatea. Ceea ce ne va ușura pe noi și pe autostrăzi este că această clădire este dată instituțiilor de învățământ. Aceasta poate fi o instituție legată de noua universitate și de Direcția Educație Națională. Ministrul nostru va vedea, de asemenea, costurile inutile suportate acolo. Zilnic 300-500 este de asemenea inconfortabil în legătură cu intersecția răscrucei unde persoana se oprește. Vrem ca ministrul nostru să facă ceea ce este necesar în această privință. "

TAKVA: MULȚUMIRI SPECIALE PENTRU DRUMURI!

Necdet Takva, care și-a împărtășit opiniile prin Șehrivan înainte de vizita lui Van, ministrul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor, a mulțumit mai întâi ministrului în fața lui Arslan pentru serviciile sale. În evaluarea făcută de Takva Șehrivan: "În primul rând, suntem conștienți de faptul că lucrările serioase au fost făcute în Van în ultimii ani sub auspiciile Ministerului Transporturilor. Acestea sunt inițiative importante care întăresc legătura dintre orașul nostru și est și vest. Deoarece problema drumului este sângele vieții orașului. Sosirea la momentul creșterii de până la 70 accesul la tulbure Turcia a fost unul dintre cele mai importante centre. Van-Saray, Van-Erciș și lucrările de asfalt Van-Bașkale, care au fost inițiate în special în acest an, reprezintă cele mai importante contribuții făcute recent. În acest moment trebuie să vă mulțumesc.

"AL DOILEA TUBUL PENTRU KUSKUNKIRAN, MODERNIZAREA ESTE NECESARĂ PENTRU MELEN FERIT"

Apoi, Takva a împărțit lucrurile care trebuie făcute pentru Van: ilk Primul tub deschis în Kuskunkıran a avut o contribuție semnificativă în transporturi. Cerem ministrului să facă a doua tranziție a tubului. Din nou, 1 Dezvoltarea infrastructurii aeroportului Ferit Melen, care atinge o capacitate anuală de milioane de pasageri 1,5, este o problemă importantă. Mai ales lipsa sistemelor de aterizare, cum ar fi ILS pentru zborul de noapte, reprezintă o mare problemă pentru oraș. Deoarece acum zborurile de noapte sunt importante și pentru Van. În acest sens, noul aeroport ar putea să nu fie fezabil, dar avem nevoie de o pistă perpendiculară pe lac.

TAKVA: MODUL DE MEDIU ESTE MEDIUL!

Elbette Cea mai mare dilemă este, bineînțeles, Drumul de Centură. Deși Ministerul Mediului și Urbanizării conduce această cale, dar procesele de achiziție în cadrul Ministerului Transporturilor. Și trebuie să se miște repede. Din cauza nevoilor Turciei ea. Un alt aspect este țara problemelor de conexiune de cale ferată din Turcia au nevoie de o poziție. Faptul că linia de la Tatvan la Van nu vine din pământ este o deficiență gravă. Acestea sunt condiția sine qua non a noastră și problemele care trebuie abordate în programul 2018. "

IRAQ: NICI NICI NORD VAN LAK IRON ROAD!

"De mult timp, am examinat deja două aspecte importante legate de transport. Trebuie să le împărtășim din nou cu sosirea domnului ministru în Van. Primul dintre acestea este linia de cale ferată North Van! Odată ce legătura feroviară se face peste Lacul Van. Pentru că acest lucru afectează și dezvoltarea lui Van economic. Una dintre cele mai importante probleme ale orașului este creșterea pierderii de timp atât cu costuri ridicate, cât și cu feriboturi noi. Ca urmare, este o povară serioasă pentru ca feribotul să ajungă la Van cu o mie de tone de marfă. Pierderea unei jumătăți de zi pentru mila 4 este o daună gravă. Și serios există și un cost. De fapt, permiteți-mi să vă spun: Există o singură rută în lume în care transportul feroviar este mai scump decât transportul rutier. Aceasta este conexiunea Tatvan-Van. Nu există alt exemplu de acest lucru! Când vă suprapuneți, vedem că acesta este un obstacol major în calea dezvoltării economiei lui Van ".

TRAFICUL CONFLICT ȘI TRANSPORTUL PENTRU JUNCȚIA GRADULUI ȘI CERINȚA TRAMVAY!

"Al doilea este toată lumea din această țară care cunoaște stadiile de lipsă de trafic în Van. Pentru a rezolva această problemă, este nevoie de intersecții și epave. În timp ce acestea ar trebui făcute, era deranjantă conștiința că autostrăzile au construit un campus, inclusiv milioane 200 (trilioane) și au construit un campus, inclusiv o sală de sporturi interioară, și au umplut Van Lake pentru a ajunge în acest campus. Aceasta trebuie acordată universității. "

IRAQ: VAN NU ÎNDEPLINEAZĂ ACEST TRATAMENT!

"O altă problemă importantă este Drumul de Centură. Acest lucru ar trebui să fie finalizat rapid. O altă cerere este cererea de tramvai, care este exprimată și de public. Tramvaiul trebuie planificat și pornit pe Universitatea Yüzüncü Yıl și pe linia Edremit. În multe orașe, unde municipalitatea are de făcut și unde puterea nu este suficientă, ministerul a intervenit. De asemenea, miniștrii ar trebui să parcurgă aceste chestiuni. Trebuie să spun asta. Există zeci de Sivas și Kars, tuneluri, poduri, stații și o mie de kilometri de trenuri de mare viteză în Van, problemele de bază în lipsa existenței. Van nu merită acest tratament. Și nu vorbim despre tren de mare viteză

GÜRAY: CEL MAI ÎNALT CEL DE PRIORITATE DE MEDIU

Emre Güray, inginer geodezic cu experiență, care lucrează în teren și împărtășește punctul de vedere ca o persoană binecunoscută în Van, a declarat ken Autostrada Van Van este principala prioritate a transportului Van. Urmărim îndeaproape acest proces. Odată ce este necesar să se vadă soseaua de centură Van în aprilie, în conformitate cu decizia din aprilie 2016, inclusiv soseaua de centură Van, va fi făcută ulterior, cu excepția controlului de acces pe autostradă 3194 18. Aceasta poate fi făcută în conformitate cu articolul. Totuși, toate proiectele de autostrăzi realizate până în această dată au stat la baza Legii privind exproprierea. Apoi, Ministerul Mediului și Urbanizării, 19 Octombrie 2016 datat și publicat în Monitorul Oficial 29862 / 26 / 09 datat și 2016 / 2016 Decretul Consiliului de Miniștri atașat la decizia Consiliului de Miniștri 9301 hectare de toate tipurile de planuri funciare și de teren 6000 a fost autorizat să își elaboreze, să întocmească și să aprobe regulamentele sale pentru o perioadă de un an.

Decizia, subiectul a 6 de mii de hectare de muncă, cu limitarea în special a 18. Aplicația compensatorie va avea consecințe dificile și riscante. Cu alte cuvinte, parcelele cu care se confruntă Drumul de mătase de la intersecția dintre Edremit Elmalık Ring Road și Ford Plaza și structura densă sunt incluse în această graniță. Parteneriatul de Parteneriat al Parteneriatului este considerat ca fiind aproape de 40 procent prin lege și este evident că vor apărea rezultate foarte problematice în special în aceste regiuni. Cu toate acestea, drumul de centură ar trebui construit cât mai curând posibil. Opinia mea personală este drumul de centură 18. Cu toate acestea, nu este necesar să extindeți limita inclusă în aplicație la fel de mult cum se va face cu aplicarea substanței. Numai pentru zonele situate în apropierea șoselei de centură și pentru conexiunile 18. Rezolvarea articolului, alocarea terenurilor aparținând Trezoreriei în conformitate cu prevederile și dispozițiile statului în scopul reducerii ratei DOP și, în acest context, exproprierea va fi mai rapidă și mai precisă în zonele în care cel puțin Partea de Parteneriat de Reglementare depășește valoarea 40.

GÜRAY: FEROVIARUL ESTE NECESAR PENTRU OSB!

O altă problemă este traseul Nord Van Lake Railway. Am lucrat la asta. După cum se menționează frecvent în ultima vreme, calea ferată din Tatvan trebuie să vină la Van. Pe lângă o importanță importantă pentru industrialiștii organizați de a crește exporturile către Iran, o linie trebuie să se apropie de industria organizată. Am făcut un studiu despre asta. Am lucrat în timp ce primul nostru ministru a fost ministrul transporturilor. Dar nu a venit. Acest lucru a fost elaborat, însă nu au fost trase concluzii. Este important pentru Van să încheie. Acest lucru este la fel de important ca și calea ferată de la Tatvan în jurul lacului. Pentru că va contribui la economie ".

GÜLER: DATA ESTE AȘTEPTATĂ PENTRU LANDSCAPE DE VAN

Vorbind cu ziarul nostru, președintele filialei Van, Süleyman Güler, Asociația Toți Industriașilor și Oamenilor de Afaceri (TÜMSİAD), a spus că Van așteaptă o dată pentru șoseaua de centură de la ministru. Güler a spus: „Van are 2 probleme importante care trebuie rezolvate în primul rând. Unul dintre ele este sistemul de tratare, iar celălalt este șoseaua de centură. Lucrările la stația de epurare au fost efectuate de Biroul Guvernatorului. Multumesc pentru asta. Trebuie dată o dată clară cu privire la șoseaua de centură. Desigur, ar trebui să se lucreze la tramvai, linia de cale ferată de nord și multe probleme similare de transport pentru Van. Cu toate acestea, ar trebui să se acorde prioritate autostrăzii și ar trebui să se furnizeze o claritate cu privire la această problemă. De aceea trebuie să-i cerem ministrului sâmbătă acest lucru ca prioritate. Trebuie să-i spunem ministrului că centura Van așteaptă o întâlnire. Văzând că ministrul a aderat la Uniunea Forțelor, am speranță în acest sens. Cred că ministrul poate da vești importante pentru șoseaua de centură.”

KURUKCU: CANDLE DIN LANDSCAPE

Partidul Popular Republican (CHP) Van președintele provinciei Mehmet Kurucu Van are multe probleme în domeniul transporturilor și aceste probleme ar trebui să fie adresate ministrului a spus că soluția. Kurukcu a spus: "Bineînțeles, problemele de transport ale lui Van ar trebui aduse la ordinea de zi. Cu toate acestea, alte probleme, altele decât transportul, ar trebui explicate. Șoseaua de centură este situată în guvernare, deci o soluție urgentă este o necesitate. Dat fiind că avem o rană sângerândă pe șoseaua de centură, trebuie să i se spună ministrului și trebuie să se solicite o soluție urgentă. În plus, există o problemă a drumurilor care nu pot fi deschise și extinse în Van datorită planului de zonare. Această întrebare ar trebui rezolvată în cadrul negocierilor cu alte ministere, solicitându-i ministrului

KURUKCU: CE PROBLEME TREBUIE TRANSMISE MINISTERULUI? One by One

Kurukcu a spus următoarele: elbette Desigur, să vorbim despre tramvai, metrou sau altele asemenea. Cu toate acestea, prioritatea noastră ar trebui să fie alte lucrări care să ușureze drumul circular și traficul urban. De exemplu, drumurile TOKI se reînnoiesc în fiecare an sub numele de muncă de reînnoire și se cheltuiesc bani pentru aceasta. Trebuie să-i dăm asta ministrului. 6 -7 De ce sunt drumurile făcute atât de rău ani în urmă? În afară de asta, există o linie feroviară de Nord mult discutată. Trebuie să comunicăm asta. Linia de cale ferată are o importanță deosebită pentru Van, atât în ​​ceea ce privește comerțul și turismul. Trebuie să existe un drum de coastă în jurul lacului. A venit înainte, dar nu a fost făcut. De la Edremit până la campus, drumurile de coastă pentru pietoni și vehicule trebuie construite în anumite zone. "

SP PRESIDENT PROVINCIAL İLHAN: NUMAI EXPANSIUNI NU TRAFIC

Felicity Party Van președintele provinciei Özay İlhan a pregătit un raport de transport pentru Van și a spus că raportul a fost transmis în locurile necesare. İlhan a spus, çevre Pentru oraș, drumul de centură este o problemă importantă pentru a ușura traficul dintre Edremit și campus. Această problemă trebuie rezolvată urgent. De asemenea, trebuie să menționez că drumul de centură nu numai că va relaxa traficul, dar va permite și extinderea și creșterea orașului. În plus, zonele cu probleme de trafic din oraș ar trebui identificate și ar trebui să fie elaborate și implementate soluții urgente. S-ar putea să fie cei care sună devreme pentru metrou și tramvai, dar, în opinia mea, aceste lucrări nu ar trebui să înceapă deja. Când te uiți la alte țări din lume, 100 a făcut metroul în avans. Munca lui Van ar trebui să înceapă deja. Metroul are un loc important pentru planificarea viitoare

İLHAN: LINIE DE NORD

Indicăm că există o problemă de trafic între Edremit și campus, İlhan a spus: düzenleme Pe această linie, este necesar să se facă aranjamente la semaforul İpekyolu. A fost discutată problema celor două direcții de pe strada Iskele. Acest lucru ar trebui implementat de urgență. Există o linie de cale ferată de nord. Această linie contribuie foarte mult la economia lui Van. Prin conectarea acestei linii cu OIZ, o bună dezvoltare a comerțului este asigurată de piața iraniană de lângă noi. Ca Van, exprimăm această cerere. Van, care are transport aerian și terestru, ar trebui să aibă și o linie feroviară. "

ACTIVITĂȚI VANGOLU: SOLICITĂ TRAMVAY PENTRU VAN

Asociația activiștilor din Vangölü, care este una dintre cele mai discutate despre drumul de centură și de tramvai, a declarat că se așteaptă la rezultate importante pentru transportul lui Van la întâlnirea de colaborare. Activiștii "problemele de transport ale lui Van de la începutul absenței șoselei de centură. Drumul de centură necesită o construcție urgentă. În afara șoselei de centură, stațiile de autobuz, autostrăzi, spitalele regionale și intersecțiile aeroportului trebuie să fie ieșiri scufundate. Orașul cere tramvai pentru transport în interiorul. Van are nevoie atât de populația sa, cât și de locația pe care o va trece linia. Construcția tramvaiului va fi importantă pentru Van. Le cerem de la următorul ministru, Belirt

Sursa: YUNUS EMRE AYKAÇ / ÖNDER ALTINAL - I www.sehrivangazetesi.co