În ultimii ani, au existat evoluții semnificative în domeniul logisticii în lume. Una dintre aceste evoluții se referă la China, noua putere economică a lumii. În timp ce multe mărci mondiale își direcționează toate investițiile către această țară, ele și-au mutat aproape toată producția în această regiune.
Președintele chinez, Shi Cinping, a atras toată atenția cu un proiect pe care l-a anunțat în 2013. Proiectul Silk Road se concentrează pe eforturile de reactivare a Drumului Mătăsii, care face legătura între Asia Centrală, Orientul Mijlociu și Europa.
Deci, ce presupune acest proiect? Ce este proiectul Silk Road?
Președintele chinez, Shi Cinping, și-a anunțat proiectul mare în 2013 pentru a revitaliza istoricul Silk Road. Acest proiect a inclus multe țări din Europa în Asia Centrală. În cadrul proiectului, acesta a avut ca scop crearea de noi linii de cale ferată, conducte de energie, rute și autostrăzi maritime în Eurasia și sporirea rapidității logisticii.
În cadrul proiectului, au fost planificate investiții în infrastructură 40 în valoare de miliarde de dolari pentru țările din Asia Centrală și Asia de Sud. Pentru aceasta, Banca de infrastructură din Asia (AİİT) a fost fondat și a fost membru fondator al uneia dintre aceste bănci în Turcia. Obiectivul principal al băncii este finanțarea acestui proiect. Proiectul nu este numai economic, ci și geopolitic.
Cererile de proiect din Silk Road
Până la sfârșitul anului 2014 este cea mai lungă linie de cale ferată din lume, iar un tren din Yiwu din China poate ajunge la Madrid, capitala Spaniei. Pe de altă parte, transportul maritim al proiectului este de așteptat să aibă loc cu un drum care se extinde din China până la Golful Hin și Marea Mediterană.
Implementarea Silk Road Project în Turcia
Turcia, Road Project Silk, Borusan logistica, folosind activele fizice situate în Kazahstan a mobilizat în acest fel. Cu această aplicație, persoanele și instituțiile care doresc să transporte în China utilizând Borusan Logistics își pot transporta produsele între zilele 14 și 18.
Cu Borusan Lojistik, puteți lucra pe logistica chineză și puteți rezolva tranzacțiile într-un timp scurt, fără să așteptați prea mult.
Un nou drum de mătase = un singur cent
Drumul de mătase nou este un proiect One Road One Road One Generation One Road din China. Deși mișcările de la urmele istorice sunt similare cu cele afișate pe harta de mai sus, proiectul Bir Kuașk Bir Yol este de fapt un obiectiv strategic care conectează Asia, Europa și Africa cu rutele comerciale și energetice, care sunt o coerență cu căile ferate terestre, porturile maritime și care leagă drumurile de porturi. Căile de legătură ale unui proiect de generare și unele dintre porturile importante sunt afișate pe harta de mai jos.
Ce este centura?
Conceptul de generații se referă la o colecție de rețele de transport terestru, plecând de la China centrală și care se întinde de la Moscova, Rotterdam la Veneția, prin conducte rutiere, feroviare, petrol și gaze și alte proiecte de infrastructură. În cadrul proiectului, în loc de un singur traseu, sunt planificate coridoarele de poduri terestre în direcția Asia-Europa. Rutele planificate sunt:
- China Mongolia Rusia
- Asia de Vest și Centrală a Chinei (Turcia rămâne în cadrul acestor coridoare)
- Chineză Turcia Peninsula țiglă
- China Pakistan
- China Bangladesh India Myanmar
Ce este rutier?
Conceptul de drum corespunde rețelei maritime a proiectului. În cadrul domeniului de aplicare a proiectului, o rețea de porturi și alte structuri de coastă este planificată în regiunea marină care se extinde din Asia de sud și de sud-est spre Africa de Est și la nord de Marea Mediterană.
Căile rutiere terestre și maritime din sfera proiectului traversează continentele din Asia, Europa și Africa, permițând conectarea economiei chineze și a economiei europene dezvoltate. Inițiativa, în același timp, datorită cooperării multi-fațetate cu alte țări, China va fi un actor central în soluționarea problemelor globale, deschizând calea, a declarat că va contribui. Proiectul chinez "I dai, I lu", în ceea ce privește rolul crescând al Chinei în politica și economia mondială, va forma viitorul an 50.
Înființarea Organizației de Cooperare din Shanghai, condusă de China, în cadrul 2001, a permis Chinei, o putere deja mare, să stabilească un sistem de cooperare strânsă și solidaritate cu un sistem de alianță. 2013 a fost anunțat de președintele chinez Shi Cinping în timpul vizitei sale în Kazahstan și Indonezia. Atunci când Fondul Drumului de Mătase și Banca de Investiții și Infrastructură din Asia (AIIB) au fost adăugate inițiativelor One Way și One Way ale proiectelor Century Marine Road Silk, sa deschis un front economic major împotriva sistemului Atlantic atlantic din regiunea Asia-Pacific.
Se situeaza pe locul de țări, inclusiv Turcia 65 în proiect. Aceste țări sunt regiuni după regiune:
Asia de Est: China, Mongolia
Asia de Sud-Est: Brunei, Cambodgia, Indonezia, Laos, Malaezia, Myanmar, Filipine, Singapore, Thailanda, Timor-Leste, Vietnam
Asia Centrală: Kazahstan, Kârgâzstan, Tadjikistan, Turkmenistan, Uzbekistan,
Orientul Mijlociu și Africa de Nord: Bahrain, Egipt, Iran, Irak, Israel, Iordania, Kuweit, Liban, Oman, Qatar, Arabia Saudită, Palestina, Siria, Emiratele Arabe Unite, Yemen
Asia de Sud: Afganistan, Bangladesh, Bhutan, India, Maldive, Nepal, Pakistan, Sri Lanka
Europa: Albania, Armenia, Azerbaidjan, Belarus, Bosnia și Herțegovina, Croația, Republica Cehă, Estonia, Georgia, Ungaria, Letonia, Lituania, Macedonia, Moldova, Muntenegru, Polonia, Rusia, Serbia, Slovacia, Slovenia, Turcia, Ucraina
Poziția Turciei
Mid-în cazul în care în coridorul Turcia, data care transportă pentru revigorarea Silk Road. Investiția totală în Coridorul mijlociu este de așteptat să ajungă la 8 trilioane de dolari. Se precizează că doar miliarde 40 din această sumă vor fi alocate pentru infrastructura de transport. În prima etapă a proiectului pentru integrarea Turciei cu acordul semnat între cele două țări 40 miliarde de dolari un buget previzibil. Suma planificată a fi cheltuită anual pentru investiții este de 750 de milioane de dolari.
Turcia, unul din proiect alternativ coridor cu locație geopolitică pentru OBR este situat pe coridorul central. OBR Situat la un punct-cheie pe ruta Turcia, locația geopolitică puternică, de producție puternic și potențialul ridicat al Mării Negre iese în evidență ca fiind o țară importantă de transbordare cu regula de transport. Proiectele mega, precum Yavuz Sultan Selim și Podul Osmangazi, Podul 18 Mart Çanakkale și Tunelul Eurasia, reprezintă un inel important care va oferi oportunități logistice și de transport importante pentru proiectul "One Way One Generation" al Chinei.
proiecte de cooperare comercială China-Turcia, cu excepția arată, de asemenea, o creștere constantă. 2016'de volumul de import-export între cele două țări a crescut cu 1.9 la sută 27 miliarde 760 de milioane de dolari atins. China, xnumx'unc cea mai mare piață de export din Turcia și cea mai mare țară de import.
Fii primul care comenteaza