Uzunköprü District Președinte al CHP craving BECAN, în urma accidentului de tren, care a avut loc în Çorlu și 25 cetățenilor noștri au pierdut viața în declarația de duminica trecută chemat pentru înțelegerea ceremonie.
Uzunköprü District Președinte al CHP craving BECAN, în urma accidentului de tren, care a avut loc în Çorlu și 25 cetățenilor noștri au pierdut viața în declarația de duminica trecută chemat pentru înțelegerea ceremonie. În declarația sa, președintele Becan a spus: "Nu este ploaia vinovată în accident! Cei care au construit-o, cei care au construit și nu au inspectat structurile care au fost făcute Yap.
După atmosfera în cazul memorială duminică a avut loc ultima picătură de amar încă cât de mult accentul cel mai mare indiciu ca pofta proaspete BECAN, un rezident al Sarilar care a ajutat transporta răniți după cartier accident „, ne-a ajutat pe cei ne prejudiciată, deoarece acestea sunt salutat ca un erou. Trebuie să ne gândim de ce trebuie să fim erou. Aș fi vrut să nu fi făcut asta, nu l-am fi ajutat pe răniți, dacă nu ar fi trebuit să-i ajute pe eroul biz, a spus el.
Președintele raionului CHP Uzunköprü, Özlem Becan, a declarat în declarațiile oficiale că accidentul a provocat ploi abundente, dar acest lucru nu reflectă adevărul și nu a fost altceva decât lipsă de respect pentru memoria celor 25 de vieți pe care le-am pierdut și insensibilitate la durere.
Președintele districtului CHP Uzunköprü, Özlem Becan, și-a continuat declarația și a rostit următoarele cuvinte despre punctele importante din rapoartele întocmite de experți după accident:
„Ploile sunt arătate ca fiind singurele responsabile pentru accident. Totuși, să vedem că, conform analizei de precipitații a Stației Meteorologice Çorlu, care este una dintre cele mai apropiate stații de măsurare de zona accidentului, determinarea că precipitațiile din regiune pot fi văzute o dată la 7 ani capătă importanță. să fie luate în considerare. Ca urmare; Nu este corect să prezinți cantitatea de precipitații care poate fi văzută o dată la 7 ani ca un dezastru natural care provoacă un accident. O instituție care oferă serviciul de transport de persoane trebuie să asigure construcția, întreținerea și inspecția liniei, ținând cont de toate datele precum condițiile terenului, caracteristicile geografice, condițiile meteorologice. În urma incidentului, s-a observat că lucrările de reparații efectuate în umplerea canalului și tronsonul de linie după canalizare nu au fost efectuate conform tehnicii. În aceste condiții, este inevitabil ca evenimente similare să aibă loc în același loc.”
"Becan: Întârzierea întreținerii și reparațiilor nu poate fi explicată din nici un motiv"
Președintele districtului CHP Uzunköprü, Özlem Becan, a remarcat că una dintre problemele importante care au intrat pe ordinea de zi după accident a fost absența supraveghetorilor rutieri care controlează linia. BECAN: „Găznicii rutieri sunt în general ofițerii care controlează distanțele de 10 kilometri pe linie. Cu toate acestea, această practică a fost abandonată în ultimii ani. În prezent, numărul paznicilor rutieri a scăzut sub 50 din cauza lipsei de înlocuire a celor pensionari. Acest număr este neglijabil având în vedere lungimea liniilor feroviare existente în Turcia. O altă caracteristică importantă a paznicilor rutieri este că aceștia dețin controlul deplin atât asupra șinelor, cât și asupra părților periculoase ale regiunii din regiunea de care sunt responsabili. Atât de mult încât se afirmă că vechii străjeri rutieri „știu câte nuci sunt” pe șine în zona lor de responsabilitate. Acești ofițeri, cu experiența lor, știu unde să verifice când plouă și verifică întotdeauna zonele care pot reprezenta un pericol înainte de trecerea trenului. Abandonarea aplicației de paznic rutier pe astfel de linii fără a lua standardele înalte și măsurile periodice de securitate electronică cerute de linie a dus la această crimă.
RESPONSABILUL ESTE FOARTE CAUTĂ, MAI MULT profit
Președintele districtului CHP Uzunköprü, Özlem Becan, a menționat că găsirea celor responsabili și pedepsirea lor este singura modalitate de a atenua durerea familiilor îndurerate care și-au pierdut fiii, frații, fiicele, mamele și tații și a spus: „Un alt punct asupra căruia sindicatele au atras atenția. în acest domeniu este faptul că căile ferate obișnuiau să lucreze cu proprii muncitori, ingineri și muncitori, este să lase operațiunile de întreținere și reparații cu instrumente și echipamente sectorului privat. În interviuri, este clar că lucrările făcute cu logica „cu cât mai multe drumuri, cu atât mai mult profit” ajung inevitabil în acest punct din lipsa unei supravegheri suficiente. Mai mult, se afirmă că accidente similare pot avea loc și în viitor.”
La sfârșitul râvnirea CHP președinte Uzunköprü District descriere BECAN este, până la o singură familie să rămână rece până când inima cu privire la acest subiect, ar fi adept al oricărui caz și au declarat că nu va renunța la acest loc de muncă. Becan a încheiat declarația pe această temă după cum urmează: "Costul acestor vieți nu poate fi închis până la 1-2. Vrem ca toți cei responsabili să fie judecați. Contractantul care trage, aprobă, nu inspectează proiectul, trebuie să fie judecat de toate persoanele responsabile care nu iau în considerare avertismentele. Acest caz nu poate fi închis prin acordarea a trei cinci despăgubiri și a unui "dezastru natural". Să le dăm despăgubiri că ne pot da viața înapoi? Bil Imediat după accident, a fost interzisă publicarea. Ce înseamnă asta? Sau încearcă să ascundă ceva? Viețile noastre sunt lipsite de valoare. Toată lumea încearcă să se salveze. Nimeni nu este demis după accident. Acesta este modul în care funcționează. Există neglijență, indiscreție aici. Cei care fac acest lucru ar trebui să li se ceară un cont. Acest accident a făcut ca oamenii să-și piardă încrederea în stat. Nici un control, nici un gardian, lucrurile sunt întotdeauna externalizate. Cine este subcontractantul? "Nici o alocație", spunând că oferta de întreținere a drumurilor a fost anulată. Mu Vei avea o alocație de viață?
sursa: I www.chpgundemi.co
Fii primul care comenteaza