Întrucât proiectul uriaș al inițiativei „Centura și drumul” din China își lasă în urmă cel de-al 5-lea an, unele țări participante sunt blocate în datorii și nu își pot plăti împrumuturile, provocând întrebarea „Vedeaua proiectului dispare?” Aduce în minte întrebarea.
Unele dintre țările care fac parte din inițiativă încearcă să fie prezente în proiect cu împrumuturi de miliarde de dolari pe care le-au primit din China.
Inițiativa „Centura și drumul”, care urmărește practic să conecteze Asia, Africa și Europa, include proiecte de investiții în infrastructură de miliarde de dolari, inclusiv drumuri, căi ferate, porturi și linii de transport de energie.
Xi: Proiectul nu este un club chinezesc, este deschis tuturor
Președintele chinez Xi Jinping, care este considerat părintele proiectului, a declarat în discursul său cu ocazia celei de-a 5-a aniversări a inițiativei: „Acesta nu este un club chinez. „Este deschis și cuprinzător pentru toată lumea”, a spus el.
Xi a adăugat, de asemenea, că volumul comerțului dintre țările participante la Inițiativa Centura și Drumul a depășit 5 trilioane de dolari, iar cifrele investițiilor directe au ajuns la 60 de miliarde de dolari.
Cu toate acestea, unele țări prinse în spirala datoriilor au început să-și ridice vocea împotriva proiectului, numit și „Noul Drum al Mătăsii”.
Potrivit experților, deși liderul chinez a pictat un tablou roz în discursul său, unele țări au început să creadă că sunt târâte într-o capcană a datoriilor de către China.
De fapt, potrivit experților, unele dintre țările care au primit împrumuturi din China au început deja să se întrebe dacă merită să facă atât de multă investiție.
Malaezia va anula proiecte
În timpul vizitei sale în capitala Chinei, Beijing, în august, prim-ministrul malaezian Mahathir Mohammed a anunțat că țara sa va renunța la trei proiecte de infrastructură susținute de China, inclusiv calea ferată de 20 de miliarde de dolari.
Spunând „Nu avem nevoie de aceste proiecte”, premierul malaezian Mahathir Muhammed a declarat că nu consideră că proiectele semnate în perioada fostului premier Necip Rezak sunt fezabile și a spus: „Vom anula aceste proiecte”.
Noul guvern pakistanez precaut cu privire la proiecte
Din nou, partidul prim-ministrului Imran Khan, venit la putere în Pakistan luna trecută, a promis să fie mult mai transparent și mai atent cu publicul în ceea ce privește rambursarea împrumuturilor de miliarde de dolari primite de la China legate de Coridorul Economic China-Pakistan. proiect între cele două țări.
În prezent, în Pakistan sunt în desfășurare peste 200 de proiecte susținute de chinezi.
Majoritatea proiectelor sunt finanțate prin împrumuturi acordate din China.
Nasheed: Activitățile Chinei sunt colonialism
Mohammed Nasheed, fostul președinte exilat al Maldivelor, o țară insulară din Oceanul Indian, a declarat că 80% din datoria externă a țării sale este față de China și că activitățile Beijingului în Maldive pot fi descrise drept „colonialism” sau „acaparare de pământ”. .
Neputându-și plăti datoria, Sri Lanka a predat portul său strategic Chinei
Sri Lanka, o altă țară asiatică care are o sumă mare de datorii față de China, a trebuit să plătească un preț mare.
În imposibilitatea de a rambursa împrumuturile primite de la Beijing, Sri Lanka a închiriat Chinei un port important din punct de vedere strategic pentru 99 de ani anul trecut.
Anne Stevenson-Yang, director de cercetare la J Capital Research, a declarat că China nu are prea mult succes în problemele birocrației internaționale, cum ar fi ajutorul extern și extinderea soft power. „Fără surprinzător, nu sunt foarte buni la asta. „De exemplu, au adus în discuție chestiuni politice, cum ar fi problema Malaeziei, la care nimeni nu se aștepta”, a spus el.
Stevenson-Yang a spus: „Într-un mediu în care moneda Chinei, yuanul, și-a pierdut valoare și este percepută ca un partener mai incert (ambiguu) pe arena internațională, punctul de vedere al unor țări față de proiectele cu Beijingul va fi și mai prejudiciat”.
Potrivit unui raport publicat de think tank-ul american Center for Global Development, există „îngrijorări serioase” cu privire la sustenabilitatea datoriilor de stat în opt țări care primesc finanțare „Drumul Mătăsii”.
Aceste țări sunt Pakistan, Djibouti, Maldive, Mongolia, Laos, Muntenegru, Tadjikistan și Kârgâzstan.
Potrivit raportului think tank-ului american, costul proiectului de cale ferată China-Laos este de 6,7 miliarde de dolari.
Această cifră corespunde cu aproape jumătate din PIB-ul țării din Asia de Sud-Est.
Steaua strălucitoare a Africii: China
Fondul Monetar Internațional (FMI) a avertizat Djibouti, una dintre țările africane, că se confruntă cu „risc ridicat de îndatorare”.
Faceți clic pentru a citi mai multe
sursa: I tr.euronews.co
Fii primul care comenteaza