Young a trecut primii ani ai Republicii Turcia la atacul organizațiilor de producție industriale. Una dintre cele mai importante dintre aceste investiții, Fabrica de aeronave Kayseri a produs aeronave 1950 până la 130.
Un stat nou apărut din război, o națiune renăscută din cenușă. În timp ce multe părți ale țării erau țesute cu plase de fier, multe fabrici au fost deschise. Una dintre cele mai importante dintre aceste facilități a fost Fabrica de aeronave Kayseri.
Primul război mondial și războiul de independență au demonstrat că avioanele au fost eficiente și vitale. Young transformat repede la producția de aeronave în Republica Turcia după război. Știa că Istikbal era în ceruri.
Prin urmare, Fondator al Republicii Turcia, Mustafa Kemal Ataturk, acordă o mare importanță pentru deschiderea fabricii de aeronave. O nouă dimensiune a cooperării cu Germania, care a fost înființată înainte de Primul Război Mondial, a fost reînviată. Ambasadorul Turciei la Berlin, conexiunea Kemaleddin cu firma germana Junkers a fost fondat Sami Bey și compania germană Junkers prin elementele de bază de a furniza fabricii TOMTAȘ în Kayseri, în acord cu 1926 a fost eliminată.
Junkers s-au angajat să completeze planta în două etape. S-au instalat hangare și facilități, a fost pregătit un fișier de prototip de aeronavă. Prima fază a lucrărilor de construcții a fost finalizată la data promisă.
Fabrica a fost construită în condițiile acelor timpuri, imposibil de realizat. În acel moment nu exista nici electricitate, nici cale ferată în Kayseri. Materialele necesare pentru fabrică au fost transportate de la Izmir la Izmir pe mare, apoi la Ulukıșla cu trenul, apoi spre Kayseri de cămilă și miei.
Totul a fost gata. ingineri germani 5, 120 și 240 muncitorilor germani a început să producă primul avion din Turcia lucrătorilor turci.
Fabrica a contribuit, de asemenea, la creșterea a sute de tineri turci în domeniul aviației. Mai mult decât aeronavele 100 au fost produse în diferite tipuri și mărci de la Kayseri Aircraft Factory până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.
Cu toate acestea, Planul Marshall și aderarea Turciei la NATO, a adus ultima a aeronavei Fabrica Kayseri. Conform Aliații nu mai era necesară pentru a produce aeronave în Turcia. Facilitățile din Kayseri au fost transformate în instalații de alimentare și întreținere a aerului.
Turcia, care a apărut după ce a avut loc din lume bipolară de război alături de Statele Unite ale Americii. Marshall a trebuit să înceteze să se ocupe de producția de aeronave cu ajutorul echipamentului și instrumentelor sale militare.
Experiența Turciei la bordul aeronavei de producție au fost irosite într-o clipă. alıștırılıp confortabil să se mute departe de producție în Turcia, incapacitatea de a menține în viață fabrica de aeronave în Kayseri, istoria aviației turcă a trecut o astfel de pierdere mare.
Fii primul care comenteaza