Vicepreședintele grupului CHP Özgür Özel a prezentat o propunere de cercetare cu privire la pierderea publică în valoare de 7,9 miliarde TL, care este reflectată și în rapoartele Curții de Conturi, în licitațiile de autostradă și pod realizate cu modelul Build-Operate-Transfer.
Propunerea de cercetare a CHP Özgür Özel privind modelul Build-Operate-Transfer este următoarea:
PREȘEDINȚIA NAȚIONALĂ A CONSILIULUI NAȚIONAL TURCESCU
Build-Operate-Transfer model, instituțiile publice, pe baza unui act adoptat în 1994 și instituțiile care se desfășoară, care urmează să fie construit într-o tehnologie avansată sau necesită resurse financiare ridicate, de investiții și servicii au fost dezvoltate ca un model special de finanțare. Acest model înseamnă că prețul investiției este plătit societății de capital sau societății străine prin achiziționarea de bunuri sau servicii produse de societate pe perioada de funcționare a societății.
Rapoartele de audit ale instituțiilor publice ale 2017 elaborate de Curtea de Conturi conțin constatările că publicul este grav afectat în contractele cu modelul Build-Operate-Transfer.
În Direcția Drumuri Generale a 2017 rapoarte, autostrada Ankara-Nigde, Menemen-Aliaga-Çandırl Expressway, Nord Marmara Autostrada Gebze-Orhangazi-Izmir autostrada și Podul Dardanele de lucrări, inclusiv contracte de implementare separată a proiectului 5, deși va trebui să intre în vigoare în 180 zile 180 este depășită cu defectul companiilor responsabile, în timp ce societăților nu li se aplică sancțiuni în contracte.
aceste licitații au suferit pagube serioase publicului, Partidul Justiției și Dezvoltării la putere în timpul favorit, au luat compania a prosperat mâinile publice, de guvernământ însuși că aceste societăți favorizează, contracte și-a dovedit încă o dată prin aplicarea, deși publicul împotriva lor.
IC İçtaş, Astaldi, Kalyon Joint Venture Group a adjudecat licitația pe autostrada Menemen-Aliağa-Çandarlı, ERG-Seza Joint Venture Group a atribuit licitația pe autostrada Ankara-Niğde, Limak-Kolin Joint Venture Group a atribuit licitația pe autostrada Northern Marmara, Kolin-Kolin- Grupul Kalyon Joint Venture a câștigat licitația pentru autostrada Gebze-Orhangazi-İzmir pentru Consorțiul de construcții Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay, iar licitația pentru podul Çanakkale a fost câștigată de grupul Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi Joint Venture. De asemenea, se știe că aceste companii au câștigat multe licitații publice în diferite domenii.
În timp ce companiile care au câștigat licitația solicitau timp suplimentar, acestea au invocat dificultățile întâmpinate în găsirea finanțării externe și retrogradarea malițioasă a Turciei de către instituțiile internaționale de credit, iar acest timp suplimentar le-a fost acordat de către administrație.
Aceste solicitări, care sunt complet ambigue, după cum sa subliniat în raportul TCA, au dat un răspuns pozitiv, iar companiilor i sa acordat dreptul de a opera în diferite perioade.
Câștigul, de care administrația a fost lipsită prin acordarea a 180 de zile suplimentare, a fost de 78 milioane 390 mii euro pentru autostrada Ankara-Niğde, 23 milioane 121 mii euro pentru autostrada Menemen-Aliağa-Çandarlı, 153 milioane 409 mii 545 euro pentru Podul Çanakkale și 323 de milioane de euro pentru Autostrada Marmara de Nord.Este calculat la milioane 870 mii 400 de dolari și 4 miliarde 671 milioane 742 mii 503,28 TL pentru Autostrada Gebze-Orhangazi-İzmir.
Acest lucru relevă, de asemenea, că Partidul Justiției și Dezvoltării la putere de susținători, ca urmare a politicii nepotistic față de companie doar Direcția Generală de Autostrăzi făcute de autostradă și podul de licitație 7 miliarde 925 milioane de 426 mii 509,63 în valoare de o pierdere publică are loc.
Build-Operate-Transfer prejudiciului publice cauzate de a se abate de la reglementările în contract pot fi colectate din partea companiei care rezultă din defectele companiei, mulțumit pentru partea care rezultă din instituțiile publice enervant de a iniția un proces de investigație administrativă, contractele publice maxime pentru a evita dificultăți similare în următoarea construcție-operare-transfer al contractului luând preparat într-un mod care să ia în considerare măsurile punct de interese și miniștrii publice care rezultă din perioada pierderilor și Constituția, pentru a descoperi dacă acestea sunt responsabile de prim-ministru 98 și 104 și xnumx.madde a normelor naționale în Adunarea procedură de către Comisia de Investigații parlamentare, noi de aprovizionare și a propus înființarea.
Fii primul care comenteaza