Asociația Internațională a Furnizorilor de Servicii de Transport și Logistică UTIKAD a venit împreună cu membrii presei. Președintele UTIKAD, Emre Eldener, vicepreședinții Turgut Erkeskin și Cihan Yusufi, membri ai consiliului de administrație Ayșem Ulusoy, Berna Akyıldız, Cihan Özkal, Ekin Tırman, Nil Tunașar, Rıdvan Haliloğlu, Serkan Eren și directorul general Cavit au participat la conferința de presă organizată la InterContin. Uğur a participat.
La ședința în care au fost împărtășite puncte importante de pe ordinea de zi referitoare la industria logistică turcă, președintele Consiliului UTIKAD, Emre Eldener, a evaluat industria logistică în conformitate cu indicii internaționali. Președintele Eldener, precum și ținta de comerț exterior a Turciei, evoluțiile din acest sector au avut loc în 2018, inițiativele UTIKAD și își împărtășesc așteptările pentru sectorul logistic în 2019.
Exprimând că au existat evoluții semnificative în sectorul comerțului exterior și al logisticii în 2018, președintele UTIKAD, Emre Eldener, a declarat că cel mai frapant punct aici a fost scăderea radicală a volumului importurilor în domeniul comerțului exterior și a spus: „Importul nostru în comerțul exterior a scăzut la 170 miliarde de dolari și cifrele exporturilor de importuri s-au egalat unul cu celălalt. . Ceea ce este plăcut aici este că am ajuns la cele mai ridicate rate din cifrele de export de până acum. Turcia are cea mai mare destinație de export, iar ONG-urile, exportatorii, producătorii s-au concentrat pe încercarea de a obține rezultate mai bune în toate organele publicului. Se vede că va atinge cifre mult mai mari în următorii 4-5 ani. Această situație este foarte promițătoare ”, a spus el.
DIMENSIUNEA SECTORULUI LOGISTICILOR 372 BILLION TL
Eldener și-a continuat discursul, „Dimensiunea industriei logistice turcești a fost de 2017 miliarde TL în 300. Potrivit evaluărilor făcute de PwC (PricewaterhouseCoopers), se vede că dimensiunea sectorului în 2018 a fost de 372 miliarde TL. Această cifră corespunde cu 12% din PIB. Acest lucru arată că sectorul logistic este o condiție sine qua non pentru economia Turciei.
Atunci când metoda de transport în conformitate cu valoarea mărfurilor în 2018 examinate 65 la sută din transportul maritim, transportul cu 12 la sută linie aeriană, 22 procente de transport rutier, în timp ce rata de transport pe calea ferată a fost înregistrat 1 la sută. Cu toate acestea, uita la metoda de transport realizate în ceea ce privește transportul de tonaj procente 89 mare, pe uscat la suta transport 9, transportul aerian și feroviar de transport 1 la suta a avut loc ca 1 la sută.
Pe de altă parte, manipularea totală a containerelor de import și export a scăzut semnificativ pe baza TEU comparativ cu anul precedent. În timp ce a existat o creștere de peste 2007% în perioada de 2017 ani 10 - 60, când adăugăm cifrele din ultimele două luni ale anului 2018, a existat o scădere care se apropie de valoarea anului 2015. Cel mai important motiv pentru aceasta a fost scăderea importurilor. Această scădere a importurilor a afectat în mod semnificativ numărul importurilor maritime. 24 la sută din containerele de export manipulate în porturile din Turcia importă 48 la sută, 15 la sută din tranzit, dacă vedem că 13 la sută din cabotaj. Turcia, numărul de containere datorită amplasării sale geografice și infrastructurii portuare, în special, are potențialul pentru cifre mult mai mari în interesul transportului de tranzit. Cu simplificările care trebuie făcute în procesele vamale, putem folosi porturile turcești ca un port de transfer foarte serios pentru transporturile între țări terțe.
După 2012, a existat o scădere gravă a transportului feroviar pe tonă / km. Acest declin ne arată de fapt pierderile noastre în Orientul Mijlociu. Datorită liniilor închise, calea ferată a devenit mai puțin preferată în transportul european. Cu toate acestea, cred că acest lucru se va schimba în perioada următoare.
În ceea ce privește calea ferată a Turciei, aceasta este văzută ca un potențial important, iar infrastructura noastră ne îmbunătățim cu fiecare zi care trece. Transportul este posibil cu numere extrem de accesibile. Pentru că acesta este un obiectiv stabilit de public. Pe de altă parte, calea ferată este cel mai rentabil mod de transport după transportul maritim.
Pe drum, în 2018, 22% din transporturile de export și 34% din transporturile de import au fost efectuate de vehicule străine. Aceste plăci străine au o pondere semnificativă în transportul rutier turcesc. Costul bunurilor pe tonă în exporturile noastre este foarte mic în comparație cu importurile. Vindem bunuri ieftine și cumpărăm bunuri scumpe. Importurile au scăzut și transportăm vehicule goale din cauza scăderii importurilor din Europa. Prin urmare, trebuie să acordăm importanță exportului de bunuri cu valoare adăugată mare.
Odată cu progresele serioase ale THY, ne aflăm într-un loc considerabil în transportul aerian de mărfuri. De fapt, obiectivul THY este de a deveni pe termen scurt una dintre cele mai importante companii de transport de marfă din lume. Este un obiectiv care poate fi realizat prin activarea aeroportului din Istanbul. Cred că cifrele de tonaj care scăzuseră anul trecut vor crește din nou în 2019 ”, a spus el.
Indicele de performanță logistică TURCIA # 47
Emre Eldener, „Indicele de performanță logistică (LPI), care a fost numărul 2007 de Turcia în 34, dar a crescut până la 2012 în 27. A existat un declin după acest an. Turcia ocupă locul 2018 în 47. Turcia a fost în 2012 cel mai bun moment, dar și noi suntem în spatele acestuia. Nu este imposibil să o refaci din nou. Publicul a făcut, de asemenea, o politică de stat pentru a reveni și a determinat locul nostru în LPI ca criteriu cheie de performanță. Aceasta înseamnă o luptă totală în legătură cu recăderea.
Criteriile vamale sunt principalii factori care ne trag în jos în LPI. Factori precum congestia vamală și costurile sunt eficiente în acest sens. Cu toate acestea, studiile legate de problemele experimentate în procesele vamale continuă. Suntem buni ca infrastructură, dar, din păcate, există retrageri în criteriile internaționale de transport. Calitatea serviciilor logistice este, de asemenea, una dintre problemele care se confruntă cu un declin. Există o creștere a criteriilor de urmărire și trasabilitate a transporturilor. Atribuim acest lucru adaptării rapide a industriei la tehnologie și evaluării corecte a avantajelor aduse de tehnologie.
Un plan de acțiune a fost întocmit într-un atelier organizat pentru a ne crește locul în Indicele de performanță logistică. De asemenea, am făcut sugestii suplimentare la problemele identificate în acel atelier. Aceste;
• Transport Organizatori firme prin intermediul serviciilor brokerilor vamali, pot oferi clienților lor servicii vamale interne și în străinătate ca o completare la alte servicii
• Schimbarea criteriilor de analiză a riscului pentru a accelera procesul, în special în cazul încărcăturilor de tranzit
• Stabilirea sistemului de educație duală în sectorul logistic
• livrarea automată a aprobărilor depozitului de declarații sumare prin sistemul EDI după sosirea mărfurilor.
SERVICII EXPORTATORI MEMBRU FIRMUL 42
TIM de Eldener afirmând că în fiecare an este determinat de cel mai mare 500 de servicii din Turcia, membru UTIKAD din 42 de la exportatori, „că cinci ani mai târziu, exportatorul de servicii din 150 miliarde de dolari prognozat a spus și Exportatorii de servicii într-unul dintre sectoarele cele mai multe se vor dezvolta în sectoarele acoperite de industria logistică. În prezent, exportul total de servicii de 500 de mari exportatori de servicii este de aproximativ 23 miliarde de dolari, iar 2,4 miliarde de dolari din acest lucru sunt furnizați de 42 de companii UTIKAD. Această cifră nu scade, crește după aceea. De asemenea, luăm un rol activ în managementul Asociației Exportatorilor de Servicii ”.
COSTUL COILOR DE REMORCĂ ÎN KAPIKULE ESTE MAI MULȚI DE 35 MILIOANE EURO PE AN
Afirmând că problemele din Kapıkule sunt discutate în fiecare an, dar încă nu ating nivelul dorit, Eldener a spus că au exprimat această problemă în cadrul întâlnirii pe care au avut-o cu vicepreședintele Fuat Oktay anul trecut și au continuat după cum urmează; „Suntem întotdeauna logisticienii care vorbesc despre cozile de camioane din Kapıkule. De fapt, exportatorii vor fi foarte ușurați atunci când problema este rezolvată. În weekend, timpul de așteptare pentru fiecare vehicul este în medie de două zile. Întârzierea zilnică a unui vehicul costă 150 de euro. 2 mii 450 de vehicule trec prin Kapıkule pe zi. Dacă merge săptămânal din cauza așteptării, 735 de mii de euro. Acest lucru are ca rezultat un cost anual de peste 35 de milioane de euro. Aceasta este pierderea tuturor, pierderea venitului național. Cu toate acestea, problema este dincolo de asta. Clienților din Europa nu li se poate garanta livrarea la timp. Serviciul este furnizat în Europa în ceea ce privește calitatea serviciului primit în Kapıkule, cu alte cuvinte, calitatea serviciului scade. Acest lucru are ca rezultat și pierderea clienților, a investitorilor și a concurenței. ”
Referindu-se la aeroport, care este planificat să se mute pe 3 martie, președintele Eldener a declarat că chiriile primite pe metru pătrat sunt de 100 de euro și că aceste taxe sunt foarte mari, iar chiriile ar trebui stabilite în TL și că se află în discuții cu autoritățile în această chestiune.
REGLEMENTĂRI
În continuarea discursului Eldener, „Modul de lucru realizat de organizatorii de afaceri din domeniul transporturilor a fost încadrat în Regulamentul privind organizarea în domeniul transporturilor. Cadrul modului de realizare a lucrării a fost elaborat de public și a fost stabilit de legislație că va fi pus în funcțiune la 1 ianuarie. Cu toate acestea, a fost solicitată o taxă de autorizare unică pentru primirea acestui document. În acest sens, am discutat cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și am solicitat amânarea intrării în vigoare a Regulamentului privind Organizația Afacerilor Transporturilor din cauza dificultăților cu care se vor confrunta companiile noastre mici și mijlocii în plata taxei de autorizare ridicate de 150 mii TL, iar solicitarea noastră a fost considerată adecvată și amânată pentru șase luni. Cu toate acestea, continuăm să transmitem publicului cererile noastre ca această taxă ridicată pentru documente, care va perturba echilibrul financiar al mii de companii, să fie redusă la o cifră simbolică ”.
SUMITUL ANTERIOR DE TRANSFORMARE VA FI ÎN SEPTEMBRIE
Afirmând că industria logistică este un sector care se apropie de tehnologie, Eldener a spus că „Viitorul Summit Logistic” organizat în septembrie 2018 a primit o mare cerere din partea industriei și a părților interesate și a spus: „Anul viitor, din nou în septembrie,„ Summitul Transformării ”va fi vestea bună a acestui lucru. Dau ”, a spus el.
ER SUNTEM CĂ NEVOIE DE CREAREA SINERGIEI CU STAKEHOLDERS "
Subliniind că UTIKAD a avut mare grijă în întâlnirea cu părțile interesate din industrie în 2018, Emre Eldener a spus: „Credem că sinergia creată între părțile interesate din sectorul nostru și noi contribuie pozitiv la economia țării noastre. Mai ales Camera Turcia creată de clienții din industria logistică și a schimburilor de mărfuri (TOBB), Camera de Comerț din Istanbul (ITO), Consiliul pentru relații economice externe (DEIK), Asociația Asociației Industrișilor Independenți și a Oamenilor de Afaceri (MUSIAD) relațiile noastre cu instituții precum cele foarte importante pentru noi. Pentru că credem că vom depăși recesiunea economică atât în țara noastră, cât și în lume, braț la braț, umăr la umăr cu exportatorii, importatorii și oamenii de afaceri care desfășoară activități de comerț exterior.
Așteptările în 2019
Eldener și-a încheiat discursul prin explicarea așteptărilor lui 2019 și a enumerat aceste așteptări după cum urmează:
• Îmbunătățirea proceselor logistice și vamale pentru îmbunătățirea criteriilor LPI
• Comerțul de tranzit este facilitat și Turcia obține partea pe care o merită
• Promulgarea noii legi vamale pentru accelerarea proceselor vamale și reducerea birocrației.
• Promovarea transportului combinat
• Asigurarea unei tranziții lin la aeroportul din Istanbul
• Turcia Finalizarea studiului Logistics Master Plan
• Utilizarea sporită a sectorului logistic prin stimulente
• Dezvoltarea comerțului electronic
• Adaptarea la industrie a posibilităților industriei 4.0 și a tehnologiei Blockchain.
După finalizarea prezentării Emre Eldener, președintele Consiliului de Administrație al UTIKAD, s-a răspuns la întrebările membrilor presei. Președintele Eldener și membrii consiliului de administrație al UTIKAD au răspuns în detaliu la întrebările referitoare la problemele Kapıkule, procesele vamale și concordatul din sectorul logistic.
Fii primul care comenteaza