Săptămâna trecută, în Istanbul Sirkeci-Halkalı În timpul încercării pe linia tramvai, două vehicule pe șine au fost confruntate cu o coliziune de cap.
CHP deputatul de la Istanbul, Ali Sugar, a declarat într-o declarație despre întrebarea "Accidentul din Ankara Marșandiz după accidentul de la Istanbul Florya, sistemul de semnalizare se înțelege a fi făcut. În această epocă, care este produsul rațiunii de a comunica cu radioul în loc de semnalizare? Când se află în construcție, Cengiz nu are nevoie de semnalizare? În această epocă, există o coliziune între trenuri în transportul feroviar?
İSTANBUL BANIȘÖ HATTI RETURNAT LA STUDIUL YILAN
De două ori a pus la licitație, se va încheia după lunile 2007 48, a declarat ca studiul a început, în ciuda anilor care au urmat, încă în imposibilitatea de a finaliza 11 Haydarpașa-Gebze și Sirkeci-Halkalı Zahăr a declarat șerpii reveni la povestea completă a construcției unei linii de navetiști, statul care a suferit pierderi din cauza întârzierilor în milioane de linii folosind suburbie din Istanbul de transport, el a declarat că victima a trăit timp de mai mulți ani.
179 MILLION AVR MAI MULT DECÂT ANUNȚAT
A doua etapă a proiectului Marmaray este 43,4-kilometrul Haydarpașa-Gebze și kilometrul 19,6 Sirkeci-Halkalı Afirmând că prima licitație pentru linia de 64 de kilometri dintre Istanbul și Turcia a fost făcută sub numele CR1, Şeker a spus: „Consorțiul AMD a câștigat această licitație cu 863 milioane 373 mii euro. AMD a început în 2007, a renunțat în 2010 și a trecut la arbitraj. O altă licitație a fost organizată sub denumirea CR3 pentru același loc de muncă. Parteneriatul spaniol OHL Dimetronic a câștigat licitația cu un preț de 1 miliard 346 milioane euro față de oferta de 326 miliard 1 milioane 42 mii euro a parteneriatului, care include și Cengiz İnşaat. Aceeași lucrare a fost dată pentru un excedent de 179 de milioane de euro. De unde? Există o diferență între licitații? S-a schimbat dimensiunea afacerii? Întrucât nu vedem contractele, nu știm motivele acestui lucru și îl întrebăm pe ministru.
Indicând că licitația câștigată de firma Şeker OHL Dimetronic a fost derulată de companiile asociate Kalyon, Kolin și Cengiz din Turcia „cu o metodă necunoscută”, „Este adevărat că acuzațiile că un partener casnic a fost impus companiei contractante pentru continuarea proiectului, inclusa in intrebarea parlamentara pe care am depus-o in octombrie 2015 pe subiect??' Întrebarea mea a rămas și fără răspuns. În construcția Metroului Istanbul, inițiată de Nurettin Sözen, Albayrak-ii au fost impusi lui Siemens, care a câștigat licitația de semnalizare, ca partener intern după ce Tayyip Erdoğan a devenit șeful IMM; Din acest motiv, deschiderea metroului din Istanbul a fost amânată cu un an.”
Șeker, de la CHP, care a spus că costul liniei CR3, a cărui dată de deschidere s-a transformat într-o enigmă, conține incertitudini, a declarat: „Potrivit știrilor intitulate„ Data de deschidere a liniei de navetă din Istanbul a fost anunțată ”în ziarul Posta din 21 septembrie 2018,„ Vom oferi acest proiect serviciului Istanbulului la sfârșitul anului ”. Ministrul infrastructurii, Mehmet Cahit Turhan, în ceea ce privește lucrările liniei de navetă din Istanbul, a declarat: „Costul proiectului nostru este de aproximativ 1 miliard 394 milioane 460 mii 173 euro. El a spus: „843 milioane 368 mii 670 euro au fost plătiți firmei contractante în cadrul proiectului până astăzi”.
350 MILLION AVR MAI MULTE PLĂȚI
„Conform proiectului ministrului CR3 declarația 1 42 miliarde de euro, o ofertă de preț a fost de ce a făcut-o să plătească miliarde de 1 394 460 mii de milioane de euro? Care este justificarea pentru plata mai mult de 350 milioane de euro solicită, „CHP de zahăr, mod transparent din costul real al proiectului și plățile efectuate până în prezent în care să ateste că ar trebui să fie împărtășite cu publicul“ Aceste întreruperi experimentate în cadrul proiectului a fost victima și Istanbul, atât TCDD, a fost rănit. Ministerul pe care, cât de mult vă plăti, el ar trebui să explice cine este responsabil pentru întreruperea activității. Cetățenii cere contul de fiecare cent din banii noștri ne-am sarcina de „, a spus el.
ÎNTREBĂRILE CERUTATE
CHP zahăr, următoarele întrebări au pus următoarele întrebări:
1. În 2006 1 milioane de euro numele CR863, care este costul real al 2011 3 miliarde de euro oferta pentru a lucra cu numele 1 CR42?
2. În ce măsură Consorțiul AMD, care a câștigat licitația sub numele CR1 în 2006 și și-a încheiat unilateral activitatea în 2010, și-a îndeplinit angajamentele în afacerea menționată mai sus? Care este suma plății în avans câștigată în schimbul acestor angajamente? Cât costă plata către Consorțiul AMD? De ce au fost folosite vagoane de tren și locomotive pe linia care încă nu este în funcțiune, preluate și lăsate să se uzeze cu ani în urmă?
3. Care sunt diferențele dintre ofertele CR1 și ofertele CR3 în ceea ce privește lungimea și acoperirea liniei? Care este diferența dintre contractul CR1 și CR3 179 milioane de euro?
4. În ce măsură și-a îndeplinit angajamentele firma OHL Dimetronic, care a câștigat licitația cu denumirea CR2011 în 3? Cât este suma plății de avans pentru lucrările efectuate? Cât costă plata către Consorțiul OHL Dimetronic?
5. S-a făcut vreo licitație sub altă denumire pentru lucrările care implică proiectul CR2011 sau CR3 după 3? Dacă da, care este scopul acestei licitații? Care companii au oferit cât de mult preț au oferit? Ce firmă a câștigat licitația?
6. 21 Septembrie În ziarul 2018 din ziarul Mail, persoana care ți-a citat e costul slujbei este 1.394.460.173 Euro. 843.368.670 se face în plată în euro "Sunt descrierile corecte?
7. Dacă știrea din ziarul Posta din 21 septembrie 2018 este corectă; Când a fost licitația pentru proiect în valoare de 1.394.460.173 euro? Care este scopul acestei licitații de proiect? Ce companii au depus oferte? Care companie a câștigat licitația? În ce măsură și-a îndeplinit angajamentele firma care a câștigat licitația? Cât este suma plății în avans pentru aceasta? Cât a fost plătit?
8. Dacă știrea în cauză nu este reală, există o corectare / refuzare a știrilor?
9. În 2011, compania OHL Dimetronic a câștigat licitația pentru 1.042.079.084 de euro și prin ce metodă a fost inclusă Cengiz İnşaat în proiectul CR304, care a pierdut licitația, oferind o ofertă mai mare de 1 milioane euro (aproximativ 900 miliard 1.346.326.300 milioane ₺) (suma oferta este 3 Euro)?
CENGİZ-KOLİN-KALYON ESTE LUCRAREA COMPANIEI CARE FUNCȚIONEAZĂ?
10. A câștigat parteneriatul Cengiz Kolin Kalyon vreo licitație sub numele CR1 și CR3 sau sub alt nume, care acoperă aceeași afacere? Este parteneriatul Cengiz Kolin Kalyon partener al OHL Dimetronic, care a câștigat licitația CR3? Este parteneriatul Cengiz Kolin Kalyon un subcontractant al OHL Dimetronic, care a câștigat licitația CR3 și a condus afacerea?
11. În licitația a avut loc în 2006, loc în ciuda abandonării preconizate 48 luni timpul de construcție pentru lucrările să înceapă după realizarea, peste totalul sfârșitul intervenind 12 al anului nu a putut duce la locul de muncă și ruta puteți explica de ce nu au deschis? Cine sau cine este responsabil pentru această întârziere? Oare gândul la orice procedură administrativă sau judiciară inițiată pe cei responsabili?
12. Proiectul Marmaray face parte din a doua etapă așa-numita a acestui proiect și dincolo de cetățeni indignați reprezentate de eșecul de a 2006 de ani de la, dimensiunea daunelor cauzate de Trezorerie pe cât de mult? Care este venitul care rămâne lipsit de TCDD? Acesta este modul în care trebuie pus în aplicare un proces de compensare pentru pierderea de venit?
CAUZĂ CÂȘTIGĂRII ÎN FLORYA ESTE BLANĂ PENTRU A OBȚINE ALEGERI LOCALE?
13. Sunt adevărate afirmațiile că accidentul din 12 ianuarie 2019 s-a petrecut pentru că subcontractanții au acționat în grabă pentru finalizarea proiectului înainte de alegerile locale din 31 martie 2019? Ce fel de studii au fost inițiate pentru a investiga aceste afirmații?
14. 2002 ani din întreaga lume până în prezent cea mai mare parte a contractelor de infrastructură guvernamentale de la companii situate în prima companie clasamentul 10 5 Cengiz, Galleon, Kolin, Limak, care sunt proiectele date companiei MNG? Care este costul total al acestor proiecte către Trezorerie?
15. Sirkeci-Halkalı traseul proiectului în desfășurare; proiecte de locuințe dense în cazul în care milioane de oameni încă mai trăiau în zona cunoscută pentru a crește și mai mult în Ispartakule-Bahcesehir-Esenkent (Hoșdere) extinderea creșterii și a populației viitoare densitate prin adăugarea -Hadımköy se oprește; furnizarea de milioane de oameni de acces la calea ferată centrală a orașului cu sistemul și de a rezolva problema traficului din Istanbul Credeți că pentru a contribui? (Habersol)
Fii primul care comenteaza