Trenul a fost linia greșită, fără semnificație pentru nici o semnalizare

În ancheta privind accidentul de tren în care 9 persoane și-au pierdut viața la Ankara, a depus mărturie Ahmet Turan Demir, care nu a putut merge la Gara Ankara pentru că nu și-a putut porni vehiculul din cauza ninsorii, și astfel a supraviețuit accidentului, ca un martor. Întrebat despre cauza accidentului, Demir a spus: „Cred că motivul accidentului este că trenul de mare viteză (YHT) a fost trimis din primul punct de plecare, nu de pe Linia 1, ci de pe Linia 2 înainte de a pleca. Asta pentru că se observă situația de a trece pe linia greșită și nu există un sistem de automatizare care să fie blocat până la ieșirea din Sincan.”

22 ani, indicând faptul că a servit ca mașinist în ofițerii de poliție feroviară în timpul frazei de Fier, „Care este motivul pentru tine de accident de tren“, a întrebat el. Ankara, explicând că cele două linii pentru trenuri spre Xinjiang fier, linie-1 de la Ankara către direcția Sincan, el a declarat că linia de retur de la xnumx'n Xinjiang Ankara. Observând că acest piedestal nu sa schimbat decât dacă există o situație excepțională, cum ar fi un tren sau o eșec electric, Demir a menționat:

DIFERENȚĂ ÎN ETSE
„Înainte de plecarea trenului din gară, personalul care servește ca aparat de comutație este instruit de către dispecer și macatoarele sunt reglate pentru a duce trenul pe linia corespunzătoare în funcție de direcția în care va merge. Linia 1 și Linia 2 din Gara Ankara, trenul care intră pe orice linie nu poate trece pe o altă linie de pe linia în care a intrat, întrucât nu există sistem de semnalizare până la oprirea Esenkent. Accidentul în cauză s-a datorat faptului că trenul nu se afla pe Linia 1, care este drumul de parcurs, ci pe Linia 2, care este destinația de întoarcere. Deoarece nu există un sistem de semnalizare până la oprirea Esenkent, mașinista nu poate detecta dacă există un alt tren care vine de pe aceeași linie; Chiar dacă observă, nu poate lua trenul pe altă linie. Motivul acestui accident, în opinia mea, este că YHT-ul este trimis de pe Linia 1, nu Linia 2, înainte de a pleca din primul punct de plecare, iar asta pentru că situația de a trece pe linia greșită nu este detectată până la ieșire. a oricărui sistem de automatizare să fie blocat, către Sincan.” (Sursă: Cumhuriyet)