Yaman, președintele ramurii feroviare, sa întâlnit cu membrii presei. Declarație Yaman, a subliniat faptul că TÜVASAȘ local și național a ajuns la punctul de a produce toate vehiculele feroviare au nevoie de Turcia.
Uniunea Căilor Ferate-business a Adapazari Branch Bazându-se pe rezultatul unui președinte care vine împreună unirea cu micul dejun de presa, Cemal Yaman, Turcia Wagon Industry Corporation (TÜVASAȘ) e trecut, distribuit astăzi și a publicului pe tema viitorului dezvăluire.
Yaman, cu TÜVASAȘ de elevul său și proiectele lor în Turcia, dar trebuie remarcat faptul că o organizație nu a introdus suficient.
Explicând că TÜVASAŞ a produs primele vagoane interne de călători, seria electrică pentru navetiști, vagoane de pasageri de lux RAYBÜS, seria TVS-2000, proiecte de modernizare și garnituri de tren diesel numite „Anatolia”, Yaman a spus că, pe lângă acestea, producția de aproximativ 2500 de vehicule feroviare în Yaman a reamintit, de asemenea, că a reparat și modernizat aproximativ 40 de mii de vehicule și a subliniat că TÜVASAȘ a acumulat experiență în producția de vehicule feroviare pentru transport urban cu vehicule BURSAAY Metro și vehicule MARMARAY în cadrul producției comune.
Nu le-au putut rupe capotele
În ciuda tuturor acestor lucruri, Yaman nu a reușit să spargă cochilii de la TÜVASAȘ și nu a reușit să intre într-o poziție ca marcă. Yaman, care a explicat obstacolele în calea acestui lucru, a susținut că aceste obstacole au fost procedurile legii agențiilor publice din domeniul achizițiilor publice, legislației de stat, procedurile aplicate în cadrul licitațiilor interne și externe și motivele financiare.
PRODUCȚIA NAȚIONALĂ ȘI NAȚIONALĂ
Subliniind că lupta dintre țările lumii se bazează pe economie, Yaman a spus, altın Ultima ieșire a acestei lupte este din păcate război. Furnizarea supraviețuirii țării noastre este posibilă în toate sectoarele noastre și, prin urmare, în economia noastră la fel de puternică ca în industria noastră de apărare. În acest sens, modul de furnizare a achizițiilor directe către sectorul industriei de apărare; Aceleași reglementări ar trebui introduse în sectorul de producție a vehiculelor feroviare, astfel încât sectorul nostru să devină mai puternic cu producția națională și națională și exportul Demiryolu.
DEMONTAREA PROVOCĂRILOR
Yaman, ca soluții la aceste provocări anumit model, stabilit mai întâi sub scaunul prezidențial al sectorului feroviar, furnizarea și gestionarea cererii în toate țările au susținut că acest sector ar trebui să fie identificate ca fiind strategice de către președinte. Yaman a declarat că acest pas va elimina dificultățile în birocrația internațională.
PROIECTUL NAȚIONAL DE TRAIN
Referindu-se la procesul de producție al trenului intern și național, a cărui licitație a fost făcută în urmă cu cinci ani, Yaman a spus: „Chiar dacă a fost început în urmă cu cinci ani, proiectul de tren electric național cu viteză de 160 km/h, care nu a arată vreun progres semnificativ, a fost realizat de Prof. Dr. Odată cu inaugurarea lui İlhan Kocaarslan în funcția de Director General, acesta a câștigat avânt și în ultimii 1,5 ani, instalarea Fabricii de caroserie de aluminiu, studiile de proiectare a vehiculelor și achiziția de componente au fost finalizate și au început activitățile de producție. Acest tren național care urmează să fie produs va fi folosit și în expresul Ada. Seria de prototipuri de cinci vehicule, care este primul lot al comenzii pentru 100 de vehicule, va fi pusă pe șine la sfârșitul anului 2019 și va fi prezentată națiunii noastre. Dorim să știți că instituția noastră se confruntă cu mari obstacole și dificultăți pe arena internațională astfel încât să nu producă aceste garnituri de tren.
Din câte știți din informațiile TCDD, 10 va depăși 10 mii km în următorul an XNUMX.
Unele dintre ele vor fi utilizate pentru 160-200 km / h seturi de trenuri de viteză, în timp ce altele vor fi pentru 200-250 km / h. Prin urmare, în următorul an 10, țara noastră va lucra pe aceste trasee vor fi necesare seturi de trenuri electrice rapide și de mare viteză în cantități foarte mari. Dolayısıyla
'BODY' EXEMPLU PENTRU REȚEAUA TRAINELOR
Yaman că el a vrut să facă un rezumat al prelevarea probelor în numele subiectului, continuarea descrierii, infrastructura feroviară din țară pentru persoanele care comparau sistemul vascular, a subliniat faptul că la fel ca vagoanele care circulă în vasele de sânge. Yaman, care urmează să fie produse de sistemul bodys vaselor de sange care circula in cat de important, în producția de vehicule în rețeaua de căi ferate din Turcia, el a susținut că era foarte important.
CUM SUCCESE?
Yaman a declarat următoarele: Ümüz A găsit răspunsul sub conducerea directorului nostru general. Pentru a depăși obstacolele birocratice în fața statutului TÜVASAȘ; 160 a semnat un acord de colaborare cu ASELSAN, în care lucrează împreună cu seturile naționale de trenuri electrice cu viteză de km / h și seturile naționale de trenuri electrice cu viteza de 225 km / h. Depășește obstacolele birocratice care decurg din statutul de stat în design, marketing și alte situații similare cu structura autonomă a ASELSAN.
Conducerea TÜVASAȘ de către președintele președintelui discursului naționalismului și naționalității prin eliminarea sarcinii; La instalarea fabricii de aluminiu pentru fabricarea corpului, în procesul de producție a trenurilor electrice naționale 160 km / h și în dezvoltarea seturilor și componentelor de viteză 225 km / h; În primul rând, funcționează în strânsă colaborare cu multe companii locale, inclusiv ASELSAN.
În ultimii ani, 12 a fost importat 26 diferite vehicule feroviare și componente din diferite țări și 6 miliarde de dolari în străinătate a fost achiziționat. Aceasta este o mare pierdere pentru țara noastră, care trebuie să utilizeze resursele sale limitate în modul cel mai eficient, deoarece creează dependență permanentă.
Să nu continuăm această eroare ca țară. Așa cum am spus, dragi prieteni, țara noastră are nevoie de mii de vehicule feroviare cu rază mică de acțiune, mii de vehicule feroviare de cale ferată și mii de vehicule de tren rapid și de mare viteză în următorul an 15. Toți reprezentanții internaționali din acest sector se află în căutarea acestei piețe. Singura lor preocupare este de a lua cât mai multe cote de pe această piață.
În acest scop, vor coopera cu reprezentanții sectorului privat care urmăresc această piață în țara noastră.
Atât sectorul internațional, cât și reprezentanții sectorului privat din țara noastră sunt singurele ținte ale acestei piețe.
Este o greșeală să credem că susțin industria autohtonă și națională din țara noastră să achiziționeze aceste tehnologii sau că vor să facem noi inițiative tehnologice legate de aceasta. Pe de altă parte, dezvoltarea acestui sector în țara noastră și atingerea unui anumit nivel este un proces. Credem că acest proces ar trebui depășit cu o mentalitate națională. Pentru că este evident că niciun străin nu și-ar dori un astfel de transfer de tehnologie în țara noastră pe termen scurt, iar țara noastră s-ar domestici și s-ar naționaliza în acest sector, iar apoi să lucreze spre export.
Ca rezultat; dezvoltarea noastră țară tehnologică a acestui sector, creșterea și furnizarea viitoare a unor noi extinderi tehnologice în funcție de infrastructura mâine mai multe și să fie capabil să producă în aceste zone ale statului nostru de astăzi, va fi posibil pentru a sprijini inițiativele locale și naționale din acest sector. Niciun sector străin sau privat nu va fi vreodată o astfel de problemă și nu va fi. Ei au conturi de inchiriat numai pe aceasta piata din tara noastra. Nu putem decât să împiedicăm aceste conturi să treacă la sectorul intern și național. Supraviețuirea sectoarelor noastre este supraviețuirea noastră economică; supraviețuirea noastră economică va fi supraviețuirea țării noastre.
Țara noastră; Are experiențe dureroase, cum ar fi exemplul industriei aeronavelor Devrim Arabası și Nuri Demirağ. Vrem statul, birocrația să preia TÜVASAȘ și inițiativele sale în această privință și să prevină un nou proces de suferință în sectorul nostru.
Guvernul nostru; Sub conducerea TÜVASAȘ, ASELSAN ar trebui să dezvolte și să extindă aceste activități prin achiziții directe.
TÜVASAȘ a dobândit capacitatea și capacitatea de a face majoritatea acestor vehicule împreună cu industriile naționale și naționale.
Pentru aceasta, singurul lucru pe care TÜVASAȘ îl așteaptă de la planificatorii săi strategici, care determină nevoile vehiculelor feroviare; Atunci când sunt începute investițiile în infrastructură care au loc pe o perioadă lungă de timp, solicitările pentru utilizarea vehiculelor sunt notificate către TÜVASAȘ și direct furnizate. TÜVASAȘ va organiza lucrările de la proiectare până la producție ca centru și manager al bazei de producție a vehiculelor feroviare stabilite în regiunea noastră cu mediul industrial pe care l-a creat și, împreună cu partenerii și furnizorii săi locali (ASELSAN, TÜLOMSAȘ și alți industriași interni) vor putea produce seturi de trenuri care transportă pasageri de care are nevoie țara noastră. Astfel, toate cheltuielile noastre vor fi transferate pentru dezvoltarea economiei și industriei noastre. După aceasta, importurile vor scădea, ocuparea forței de muncă și exporturile vor crește. Țara noastră va realiza localitatea și naționalitatea menționate în sectorul vehiculelor feroviare.I haberlisin.co)
Fii primul care comenteaza