Este posibil să călătoriți de la Istanbul la Ankara în 20 de minute? Sau, de exemplu, 1,5 ore de la Istanbul în Germania?
Tesla Motors și fondatorul SpaceX, omul de afaceri genial Elon Musk este într-adevăr o persoană nebună. Cu ideile sale hectice, el extinde orizontul omenirii și creează noi viziuni. Unul dintre proiectele nebune ale lui Elon Musk a fost proiectul Hyperloop al lui 2013 în luna mai.
TREN FAST DE LA AEROPORT
un fel de tren se va proceda într-un tunel va fi construit sub sau deasupra (capsulă) 1100 km / h pot apărea la o viteză de peste, poate sunetul, va depăși viteza și ar oferi, de exemplu, în tine 30 la Los Angeles la San Francisco min (în jos până la 616 km). Musk patru etape de transport moderne Eloi „nave“, „trenuri“, „autovehicule“ și „după avioane de la“, definit ca etapa a cincea hyperloop aerul minim atat de repede, trenuri ieftine, care pot călători în toate condițiile meteorologice A și ecologice Potrivit proiectului.
Mulți oameni care au citit această știre pentru prima dată au avut gânduri precum „ce proiect ridicol” sau „nu se poate”. Dar, în ciuda multor dificultăți și obstacole, Elon Musk este hotărât să-și realizeze visul, poate chiar o revoluție a transporturilor. Dar nu este doar el. După ce Elon Musk și-a împărtășit ideea lumii în 2013, două start-up-uri au acordat deja o atenție deosebită problemei și au început să se gândească la ea. Tehnologii Hyperloop ve Tehnologii de transport Hyperloop Aceste două companii care poartă numele sistemului Hyperloop lucrează de ceva vreme la sistemul Hyperloop.
Elon că firma Studii Spațiale Musk lui SpaceX este, ieri, a făcut un anunț nou și primește Hawthorne plasează sediul în California, va construi o linie de test de 1 mile lungime și a fost anunțat chiar că testarea se face la hyperloop proiect.
CONCURSUL DE HYPERLOOP
Din nou deschisă la Hyperloop http://www.spacex.com/hyperloop Un anunț de concurs a fost făcut pe site. Concursul încurajează participanții să creeze o capsulă care să conducă la această linie. Până la 15 2015 15, proiectele finale 2015 2016 XNUMX vor fi livrate până la sfârșit. În iunie XNUMX, proiectele acceptate vor fi realizate și prima capsulă Hyperloop fără pilot va fi pe linia de test.
Puteți urmări videoclipul de mai jos pentru anunțul concursului. Dar, între timp, trebuie să capturați capsula rapidă în videoclipul 15.
Există multe provocări pentru a face Hyperloop o realitate. Cum va fi produs, cât va costa, lucrul la securitate trebuie să fie foarte detaliat etc. üzerine Dar aici este cineva care visează, alții îl conduc. Nu mă întreb, de asemenea, dacă cineva sau de un interes firmă din Turcia va participa la acest concurs? Ce zici tu?
Știri interesante, dar nu există încă o serie de probleme TEHNICE care trebuie rezolvate. Să ne amintim; În jargonul internațional MagLev numit sistemele de sisteme fără roți cu câmp magnetic plutitoare astăzi - chiar dacă aplicația este limitată - reală și activă. Dar brevetul sistemului este Dipl.-Phys. Este luat de Hermen KEMPER la 1947. Cu toate acestea, în ultimii ani, 30-40 ar putea fi realizat cu intensiv de cercetare și dezvoltare și soluțiile sunt încă așteaptă mai multe probleme minore. Cu alte cuvinte, HYPERLOOP poate fi facut teoretic sau chiar o faza de testare. Nu este o idee nouă deloc! 1980 a doua jumătate a elvețian SWISMETRO menționați nominal în -xnumx VBG devreme, după ADB cu vechiul continent și oceanele de sub continentul asiatic care leagă ideea a fost discutat mult timp cu proiecte similare. Dar aplicația practică nu este posibilă în acest secol și de științele naturale actuale, ingineria și teoriile economice. PENTRU CA:
Deplasarea la această viteză (1) este posibilă numai într-un tunel tubular. Dar la această viteză superioară, trebuie să scoateți masa de aer din fața vehiculului, umpleți presiunea scăzută din spate, ceea ce înseamnă un echilibru de presiune în față și în spate. De asemenea, trebuie să minimalizați forța de frecare cu aer. ÎNTREBARE: Cum?
(2) trebuie să fie fără fricțiune, adică sistemul MagLev trebuie să fie Călăuzit. ÎNTREBARE: Dar cum?
Deoarece poate reacționa la această viteză, roata magnetică și sistemul electronic de comandă-control nu sunt încă posibile cu tehnica și tehnologia noastră actuală, așa că nu există încă!
(3) Un vehicul (geometria, suprafața ...) pentru viteza sistemului v> 500km / h mai sus nu este încă în conformitate cu teoriile ECONOMICE din tehnologia și tehnologia actuală, în cadrul teoriei științelor naturale!
Dar oamenii care sunt interesați și care au suficientă influență, pricepere și autoritate de a participa la roată sau, de preferință, ca grup de consiliere MUTLAK. Rețineți că banii investiți în faza anuală de cercetare și dezvoltare a sistemului german MagLev 20 2,5 BILLION EUR. Asta e suficient stimulent etc. Robinetul va curge. De ce? Datorită acestui tip de proiecte mari de cercetare și dezvoltare, numim o serie de tehnologii SpinOf, tehnologii laterale, tehnici, produse, sisteme de producție etc., care aduc țara în prim plan, know-how etc. Dacă nu ar fi avut MagLev R & D, tehnica curentă și tehnologia pulsată LASER nu ar fi putut fi!