Președinte IMM Ekrem İmamoğlupune-i casca cu numele pe ea, pune-i vesta si Kabataş-Mahmutbey a făcut examinări la șantierul de metrou cu personalul său. Răspunzând întrebărilor jurnaliștilor de la intrarea în tunelul de metrou, İmamoğlu a spus: „Istanbulul are foarte mult nevoie de metrou. Actorul numărul unu din Istanbul în transporturi trebuie să fie metroul. Pentru că nu ne potrivim deasupra solului. „Trebuie să folosim aurul în modul maxim posibil”, a spus el. İmamoğlu, șef departament sisteme feroviare, conf. Univ. Dr. La întrebarea „Putem spune că transportul din Istanbul este încredințat femeilor”, care a fost dedicat lui Pelin Alpkökin, a spus el, „Nu am o toleranță față de această femeie în ceea ce privește încrederea în femei. Dreptul femeii. Pentru că jumătate sau chiar mai mult de jumătate din societate sunt femei în Istanbul. Prin urmare, ne face fericiți că femeile sunt antreprenori și femeile sunt acolo unde merită. Mă bucură în numele fiicei mele și al soției mele ”.
Primarul municipiului metropolitan Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, în construcție Kabataş-Mahmutbey a făcut examinări pe linia de metrou. İBB secretar general Yavuz Erkut, secretar general adjunct responsabil cu transportul Orhan Demir și șef departament sisteme feroviare conf. Univ. Dr. Pelin Alpkökin a fost, de asemenea, însoțit. İmamoğlu s-a plimbat în jurul șantierului, cu o vestă roșie și o cască cu numele său, ca parte a siguranței sale de lucru. İmamoğlu, care a primit informații despre construcție de la autorități, a făcut examinări pe trenul de pe peron. Mulți membri ai presei care l-au urmat pe președintele IMM au concurat între ei pentru a-l vedea pe İmamoğlu în tren. İmamoğlu, care a vizitat șantierul răspândit pe o zonă largă, a dat jurnaliștilor informații despre construcția metroului din fața intrării tunelului de metrou.
„UNUL DIN PUNCTELE CARE VA RESPARA ÎN ISTANBUL”
„24,5 kilometri Kabataş- Suntem în zona de întreținere a atelierelor de pe linia liniei de metrou Mecidiyeköy-Mahmutbey ", a declarat İmamoğlu și a transmis următoarele informații:" Această zonă are aproximativ 150 de mii de metri pătrați. Metroul este planificat fără șofer. Atât o zonă de control, cât și o zonă de întreținere au fost create în această zonă. Această linie este o linie ocupată. Există o țintă zilnică de 500-600 de mii de persoane în ambele direcții. Prin urmare, va fi una dintre cele mai aglomerate linii din Istanbul. O coadă lungă. Trece prin 8 cartiere aglomerate. Când îl priviți funcțional, există transferuri foarte intense la unele opriri, Kabataşca în. În anumite momente, se combină cu diferite mijloace de transport. KabataşExistă linii de funicular, tramvai și mare. Are o legătură cu metrobusul din Mecidiyeköy. Se alătură liniei de tramvai Eyüp-Eminönü din Eyüp. Este unul dintre punctele care vor respira Istanbulul ".
"ISTANBUL NEVOIE MULT DE METRO"
Mulțumind tuturor celor care au depus eforturi pe linia de metrou, İmamoğlu a spus: „Acest tip de muncă este importantă. Toată lumea, începând de la proiectare, finanțare, companii producătoare, ingineri, prieteni care lucrează, cei care contribuie la acest proces în municipiul nostru, sunt membri importanți ai acestui proces. În ianuarie 2020, urmează să înceapă primele plimbări. Desigur, test drive-urile și măsurile de securitate sunt foarte importante în această perioadă de timp. Principala parte a procesului este cheltuită în acest domeniu. Sperăm că, în prima lună a anului 2020, vom face ca prima etapă a acestei linii între Mecidiyeköy și Mahmutbey să utilizeze calea cea mai sigură pentru oamenii noștri. Aici, 5 dintre vehicule sunt aterizate, 15 dintre ele sunt pregătite. Există atât vehicule de metrou ecologice, cât și vehicule ecologice. Vehiculele sunt produse în Adapazarı. Vehicule largi și spațioase care facilitează călătoria cetățenilor noștri cu dizabilități. Este o linie inovatoare în aceste aspecte. Istanbulul are foarte mult nevoie de metrou. Actorul numărul unu din Istanbul în domeniul transporturilor trebuie să fie metroul. Pentru că nu ne potrivim deasupra solului. „Trebuie să folosim subteranul la maximum”.
„VOM DIALOGA CU COMPANIILE CARE AU INSTALAT LUCRAREA”
Împărtășind informația că există 221,7 kilometri de linie de sistem feroviar în curs de construcție la Istanbul, İmamoğlu a spus: „80 de kilometri din aceasta sunt construiți de Ministerul Transporturilor. Puțin peste restul de 140 de kilometri este, de asemenea, construit de IMM. Printre acestea, există și ale căror oferte au fost făcute. Din păcate, există cele care sunt oprite în prezent. Există chiar și ale căror contracte au fost făcute, dar nu au început. O examinăm complet. Vrem să desfășurăm acest proces cu o supraveghere strictă. În același timp, există linii care au fost oprite din cauza unor probleme economice. Le examinăm. Suntem interesați să producem un remediu. Așa erau ei înainte ca noi să preluăm funcția. Ce probleme are? Lucrăm din greu pentru a putea crea noi resurse financiare. Desigur, vom gestiona acest dialog cu companiile care și-au asumat aceste locuri de muncă. Desigur, la ce nivel au fost oprite liniile oprite și acestea sunt importante din punct de vedere tehnic. Deoarece are diferite puncte funcționale, cum ar fi trepte de tunel, puncte de stație, zone de întreținere. Vom verifica dacă cei care sunt opriți la punctul tunelului au o problemă tehnică. La urma urmei, am construit și pe liniile de metrou. Ar putea cauza o problemă? În acest moment, analiza noastră continuă. Avem analize de ce nu au fost începute cele care nu au fost niciodată începute. Întrucât liniile de 221 de kilometri în curs de desfășurare vor aduce o mare contribuție la sistemul de transport din Istanbul, primul nostru plan de acțiune este eliminarea obstacolelor din calea activării lor rapide. Aceasta este fereastra la care ne uităm. Sper că suntem amândoi Kabataş-Mahmutbey Line și alte linii întâlnesc Istanbulites cât mai curând posibil. Aceste studii vor fi gestionate cu toți actorii la mesele noastre de soluții. Ne vom mobiliza pentru o soluție cu instituțiile și companiile publice. Sistemele feroviare sunt foarte valoroase pentru metroul Istanbul. "
„PROCESELE DE CONSTRUCȚIE SOLICITĂ CONTINUITATE”
Imamoğlu a răspuns apoi la întrebările jurnaliștilor. Președintele IMM a spus: „Au mai rămas metrou în etapa tunelului în puncte foarte importante. În primul rând, la întrebarea „Există puncte pe care le-ați stabilit?” În acest moment nu vreau să provoc anxietate spunând că există așa ceva. Dar, desigur, observăm și că există un risc. Procesele de construcție necesită continuitate. Este foarte riscant să întrerupi unele faze de construcție. Sunt, de asemenea, cineva care a participat la o altă parte a acestor lucrări. Prin urmare, este foarte important să continuați și să terminați. În acest context, adoptăm o viziune holistică. A fost oprit? Unde este oprit? Dacă se va opri pentru o vreme, care sunt acțiunile suplimentare care trebuie întreprinse în momentul luării măsurilor, le examinăm împreună cu prietenii noștri. "Vom elimina riscurile care vor pune Istanbulul în pericol în aceste zone neglijate."
CEREAȚI „FEMEI” DE LA JURNALISTI DE FEMEI
İmamoğlu, cu privire la întrebarea dacă femeile jurnaliste vor crește numărul de femei directoare în IMM, a spus: „Desigur, femeile vor fi printre viitorii noștri colegi. Ne întâlnim cu femeile angajate pe care le-am văzut într-un număr mic și facem fotografii la ieșire ”și a spus, șeful conf. Departamentului de sisteme feroviare. Dr. Pelin i-a lăsat-o lui Alpkökin. Alpkökin a spus: „Mulțumesc foarte mult. Am fost numit de vineri. Din momentul în care am fost numiți, am lucrat constant la problemele pe care președintele nostru le-a spus de dimineață până noaptea târziu. Vom rezolva problemele împreună în cadrul unui plan. Avem o echipă puternică. Acestea vor fi rezolvate luând pe rând măsurile de precauție necesare. "Trenurile noastre vor fi puse rapid în funcțiune pentru oamenii noștri", a spus el.
„Au fost numiți pentru că erau experți, nu pentru că erau femei”.
La întrebarea „Putem spune că transportul din Istanbul este încredințat femeilor”, Imamoglu a spus: „Nu am toleranță față de această femeie când vine vorba de încredere în femei. Dreptul femeii. Pentru că jumătate sau chiar mai mult de jumătate din societate sunt femei în Istanbul. Prin urmare, ne face fericiți că femeile sunt antreprenori și femeile sunt acolo unde merită. Mă face fericit în numele fiicei mele și al soției mele. În acest sens, pașii pe care îi facem, numirile noastre și femeile candidate care vor lucra de la secretarul nostru general adjunct la alte unități sunt experți în acest domeniu. Nu sunt oameni numiți pentru că sunt femei. Oameni numiți pentru a fi experți. Să subliniem acest lucru. Toți prietenii noștri sunt aici pentru a lucra mână în mână și pentru a produce muncă. Există oameni talentați și pricepuți. Resursele umane sunt din nou cu noi. Avem prieteni care contribuim la proces. Salutăm și aplaudăm cu apreciere din trecut în prezent. Ce este de făcut în continuare este și pentru oamenii din Istanbul. Cei care fac, vom și vom face. Atâta timp cât arătăm complet așa. Principalul lucru este să producem muncă și servicii pentru Istanbul. Transportul este prima problemă a Istanbulului. Cred că atunci când mâna femeii atinge, punctele pe care nu le-am văzut încă vor fi văzute. Va fi atins cu precizie. Vă doresc noroc. " La întrebarea jurnaliștilor: „Nu s-au făcut gelosi?”, İmamoğlu a spus: „Nu, nu au fost. Nu ar fi geloși din cauza soțiilor lor, dacă ar exista, a fiicelor lor ”.
„VOM METROBUZE DE REABILITARE”
Problemele legate de metrobuze au fost, de asemenea, transmise către İmamoğlu. İmamoğlu a spus la această întrebare: „Vehiculele noastre Metrobus au nevoie de o schimbare serioasă. Există atât vehicule în vârstă, cât și transportul inversat cauzează probleme și accidente. Avem observații în momentul schimbării acestora. Aud comentarii foarte interesante peste 1 lună. „Știți că s-ar rezolva problema transportului” ... Există cei care exagerează așteptările sau au intenții diferite, dar vehiculele metrobus sunt pe agenda noastră. În același timp, știm că un vehicul BRT determină acumularea oamenilor din cauza capacității insuficiente. Există, de asemenea, companii specializate în acest domeniu, care produc vehicule autohtone. Conexiunile noastre cu ei continuă. Desigur, există părți pe care le vom reabilita și pune în funcțiune rapid, dar soluția locului de muncă este într-adevăr o problemă serioasă de reînnoire a vehiculului în acest sens. nu este o situație, dar suntem în măsură să rezolvăm unele probleme cu o reabilitare ”.
„Oricine este conștient că nu trebuie să știu totul”
İmamoğlu a spus: "Vei folosi autobuzele companiei olandeze care așteaptă în garaje?" Nu știm dacă construim muzee. Desigur, au fost câțiva pași greși luați în achizițiile de metrobus. Cu alte cuvinte, au fost cumpărate vehicule care nu erau potrivite pentru topografia Istanbulului. S-au cheltuit bani serioși. Sunt lucruri triste. Cred după cum urmează. Chiar și în interiorul acestui cerc, vedeți, există oameni care reprezintă mintea, știința și munca. Toată lumea știe că nu trebuie să știu totul. Există experți în această afacere. Desigur, este o capacitate completă de a sta jos și de a face fiecare treabă, fiecare organizație, fiecare proiect, adică un sistem, dar îl acceptăm complet. Cu finanțarea sa, de exemplu, dacă finanțarea sa este costisitoare, nu este o capacitate. Cel mai bine este să costați cel mai bun preț aici sau să includeți instrumentul potrivit aici sau să reduceți riscurile la zero în timpul fabricației. Oamenii noștri au această capacitate în aleluia din Turcia. Este necesară o altă abilitate. Capacitatea pe care managerul ar trebui să o aibă, de a livra munca persoanei respective. Nu spun că știu totul. Vom face și asta. Vom avea noi linii de metrobus ”, a răspuns el.
După ce Imamoglu a răspuns la întrebările membrilor presei, a făcut o fotografie separată cu femeile muncitoare care lucrau pe șantier. İmamoğlu a venit apoi împreună cu toți angajații pentru o ședință foto de grup. Mulți angajați s-au aliniat pentru a-și face un selfie cu İmamoğlu.
Fii primul care comenteaza