Türkiye înființează 21 de centre logistice în cadrul proiectului de cale ferată care se extinde din China până în Anglia. Nouă centre finalizate vor fi baza fluxului zilnic de mărfuri de 2 miliarde de dolari
„Asia și Europa, în revitalizare și au studiat răscruci de drumuri moderne ale mătăsii situate în Turcia, și-au intensificat centrele logistice lucrând pentru a controla fluxurile comerciale de 2 trilioane de dolari. Cahit Turhan, ministrul transporturilor și infrastructurii, a declarat: „Nouă dintre cele 21 de centre logistice planificate să fie construite în acest context au fost puse în funcțiune. De asemenea, am finalizat centrele logistice Mersin și Konya Kayacık. Construcția centrului logistic Kars continuă. Continuăm licitația, proiectul și lucrările de expropriere a opt dintre ei ”.
Subliniind că există trei coridoare principale între Asia și Europa, pe ruta est-vest, și anume coridoarele de nord, de sud și de mijloc, Turhan a spus: „Linia, care se numește coridorul de mijloc și va lega Asia Centrală și Marea Caspică. Regiunea care pornește din China până în Europa prin țara noastră, este traseul istoric. Este de mare importanță ca o continuare a Drumului Mătăsii.”
Politica de transport a Turciei axa centrală a modelului pentru a oferi o linie de transport perfectă către Londra din China, exprimând Turhan, „linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars ca o infrastructură care combină toate căile care ajung în țara noastră din China și Asia Centrală „Este de o mare importanță”. Afirmând că o linie de cale ferată care se extinde de la Baku la Kars este o parte importantă a coridorului de mijloc care trece prin Caspică, Turhan a spus: „Comerțul dintre China și Europa a ajuns la 1.5 miliarde de dolari pe zi. Se așteaptă ca acest lucru să depășească 5 miliarde de dolari pe zi în 6-2 ani ”, a spus el.
PROIECTELE MEGA VOR SPUNE
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Cahit Turhan, pentru ca linia care va lega China de Europa, în acest context, linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars să funcționeze la capacitate maximă; El a spus că finalizarea drumurilor, care sunt complementare liniei, este de o importanță vitală. Ministrul Turhan a continuat astfel: „Din acest motiv, proiectele uriașe din Turcia sunt de mare importanță pentru proiectul One Belt One Road. Pasajul de metrou Marmaray, Podul Yavuz Sultan Selim, Autostrada Marmara de Nord și Tunelul Eurasia, Podul Osmangazi, trenul de mare viteză și liniile de tren de mare viteză, Portul Egeei de Nord, Autostrada Gebze Orhangazi-İzmir, Podul Çanakkale 1915, Aeroportul Istanbul, precum și mega proiecte oferite de acest coridor. Creștem beneficiile și importanța.”
21 DIN 9 DE CENTRE SUNT DESCHISE PENTRU FUNCȚIONARE
Ministrul Cahit Turhan a declarat: „Nouă dintre cele 21 de centre logistice planificate a fi construite au fost puse în funcțiune. De asemenea, am finalizat centrele logistice Mersin și Konya Kayacık. Centrul Kars este în construcție. Continuăm lucrările de licitație pentru opt dintre ele. Fiecare investiție pe care o facem va face din țara noastră o bază logistică, care se află la intersecția fluxurilor de mărfuri Est-Vest și Nord-Sud, cu un potențial de peste 2 trilioane de dolari.” Turhan a spus că Noul Drum al Mătăsii are o lungime de 4 mii 395 km, trecând prin zece provincii din granițele Chinei, și o suprafață de peste 109 mii km în țările rutei. „Suprafața acoperită în peste 60 de țări din Asia de Est, Centrală și de Vest și Europa Centrală, de Sud și de Vest a depășit 40 de milioane de kilometri pătrați”, a spus Turhan. – dimineața
Fii primul care comenteaza