Proiectul Van Logistics Center pentru mâneci laminate!

Cu locația sa, ramurile au fost lansate pentru proiectul Van Logistics Center, care va transforma Van, unul dintre cele mai importante orașe din regiune și țară, într-un centru logistic. Proiectul, care va întări poziția lui Van și îl va ridica din punct de vedere economic, a fost studiat cu toate detaliile. Ținte și set de agendă. Decizia de a implementa un singur proiect lipsă și de a începe.

Cei mai concreți pași au fost făcuți până în prezent pentru Proiectul Centrului Van Logistics, care a fost pe agenda ultimilor ani. Ministerul Industriei și Tehnologiei "Raportul de fezabilitate al Centrului Logistic al provinciei Van Province" a fost pregătit pentru Centrul de Logistică, planificat a fi realizat prin utilizarea poziției importante a lui Van în regiune. Raportul pregătit de DAKA care operează în regiunea TRB2, alcătuit din provincii precum Van, Bitlis, Hakkari și Muș în domeniul coordonării, a fost anunțat publicului sub găzduirea Van Governorship. La întâlnire, unde au fost împărtășite toate detaliile Centrului Logistic, care a fost proiectat ca un proiect foarte important pentru dezvoltarea industriei Van, a comerțului intern și extern, a fost anunțat proiectul care va deveni apa vieții pentru oraș și economia regională. În cadrul întâlnirii, care a avut loc cu participarea lui Van Governor Mehmet Emin Bilmez, au fost menționate impactul și avantajele proiectului în Van și a fost subliniat faptul că, dacă 2020-10 a fost implementat în 15, Van a adus o contribuție uriașă în cursul anului. proiect centre logistice în acest stadiu, ca să dillendirilen ochii ia o decizie privind cererea de a declara Ministerul Van, unul dintre centrele logistice din Turcia.

Guvernatorul Van Mehmet Emin Bilmez a participat la "Întâlnirea de prezentare a Centrului de Logistică al provinciei Van Logistica", care a avut loc la Salonul de întâlniri Alipașa. Centrul de Logistică al Centrului Logistic al regiunii Val Van Introducere Întâlnirea ıyla a avut loc la Salonul de întâlnire Alipașa, cu participarea guvernatorului Van Mehmet Emin Bilmez. TRB2 în coordonare cu Ministerul Industriei și Tehnologiei (Bitlis, Hakkari, Muș și Van), care operează în regiunea Agenției de Est Dezvoltare Anatolia (EEAC) este de Van industriile, dezvoltarea comerțului intern și extern, și, prin urmare, la cercetarea privind furnizarea de regiuni TRB2 de dezvoltare economică și țara Pentru a contribui la luarea deciziilor, "Raportul de fezabilitate al Centrului de Logistică al provinciei Van Province a fost împărtășit publicului. Reuniunea, Van Comerț și Industrie Camera Președintele Necdet Taqwa, Mărfurilor Președintele Exchange Naif Suer, organizat Zona Industrială Președinte Memet Aslan DAKAR secretar general Ibrahim Khalil Güray, Van İȘGEM Președinte Mahmut Gedik, MUSIAD Van Branch Președinte Ministrul Muzaffer TÜMSİAD Van Branch Președinte Süleyman Güler, Managerul de Logistică al Căilor Ferate Van Bekir Calp, Directorul Vamal și Comerț Van Hayretin Yıldırım și Președintele Camerei Van Drivers Emin Tuğrul au participat.

CUNOȘTINȚĂ: CEL MAI MARE AVANTAJ ÎN REGIUNE ESTE IRANUL
Van guvernatorul Mehmet Emin Bilmez, care a ținut un discurs în cadrul reuniunii, a declarat că le va oferi sprijinul și contribuția lor ca guvernator al Van. Subliniind importanța centrelor de logistică și a relațiilor iraniene din punct de vedere economic, Bilmez a spus: "Cel mai mare avantaj al nostru în regiune este faptul că Iranul este mai deschis la cooperare în ceea ce privește relațiile față de trecutul din acest an. Pentru a îmbunătăți acest lucru, vom găzdui aici delegația de la Urmriye. Avem o cooperare serioasă în domeniul securității frontierelor și în alte probleme. Ca țară, suntem într-o regiune strategică, o regiune avantajoasă. Noi, ca oraș, trebuie să fim gata pentru asta. Să pregătim proiectul și infrastructura noastră. Cu orice efort am putea, sper că vom cădea într-o perioadă care va fi în favoarea noastră atât în ​​dezvoltarea politică și regională, și vom beneficia de ea în mod serios ".

"REDUCEREA COSTURILOR LOGISTICE ESTE IMPORTANT PENTRU COMPETITIE"
Discursul de deschidere al întâlnirii în numele Brontes Consulting. Dr. Mehmet Tanyaș. În prezentarea sa, Tanyaș a subliniat că logistica este unul dintre factorii importanți ai dezvoltării industriale și comerciale. Tanyaș a spus: "Logistica este un concept care depășește simpla transportare și include transportul terestru, fier, maritim, aerian și combinat, precum și depozitarea, ambalarea, vămuirea și activitățile de servicii cu valoare adăugată. Ponderea costurilor logistice în prețul de vânzare poate varia de la 10 la 20 procente. Prin urmare, reducerea costurilor logistice este importantă pentru concurență

"ACTIVITĂȚILE DE LOGISTICĂ ÎN DOMENIUL INFRASTRUCTURII ȘI LOGISTICII TREBUIE SĂ FIE GESTIONATE ÎN FAȚA EFECTIVĂ"
Tanyaș a continuat discursul spunând: "Pe lângă costurile logistice, creșterea timpului de livrare a produselor și ratele de livrare la timp reprezintă, de asemenea, avantaje competitive importante și pot varia în întregime în funcție de eficiența și eficiența managementului logistic. Prin urmare, dezvoltarea eficientă a infrastructurii de logistică și a activităților logistice este necesară pentru dezvoltarea și dezvoltarea unei companii de țară, regiune, provincie și microîntreprindere. Scopul acestui studiu; Industria de provincia Van, în interiorul și în afara dezvoltării comerțului, asigurându-se astfel de TRB2 și dezvoltarea economică a țării, în scopul de a contribui la cercetarea și să decidă, „Van se pregătește Centrul logistic Raport de fezabilitate.„El a spus.

„VAN INTRA PROVINCIILE CU POTENȚIALUL DE A DEVENI UN CENTRU DE LOGISTICĂ”
Afirmând că centrele logistice din lume pot fi la nivel global, internațional, regional sau urban, Tanyaș a spus: „Pentru a evita investițiile neproductive, amploarea, infrastructura și facilitățile centrului logistic trebuie să fie bine planificate. În acest context, pe lângă examinarea sectoarelor industriale și comerciale din Van, au fost luate în considerare și efectele provinciilor internaționale, naționale și ale altor regiuni din regiunea TRB2. Luând în considerare politica națională și dinamica regională, importanța strategică și centrele logistice ar putea avea asupra provinciei Van din Turcia, pe baza potențialei viziuni logistice. În acest scop și cu sprijinul Agenției de Dezvoltare a Anatoliei de Est, „Raportul de fezabilitate al Centrului logistic al provinciei Van” a fost completat în conformitate cu domeniul și titlurile dorite. În acest cadru, sectorul logistic mondial a fost examinat și au fost specificate relațiile sale cu comerțul internațional. " A vorbit în formă.

IMPORTANȚA ȘI ROLUL CENTRELOR DE LOGISTICĂ ÎN CONCEPTUL LOGISTICULUI URBAN M
Observând că „Cartea albă”, care ghidează sectorul logistic al Uniunii Europene, este rezumată în raport, Tanyaș a spus: „Există o relație strânsă între coridoarele de transport internaționale și naționale și centrele logistice. Este extrem de important să se stabilească centre logistice pe aceste coridoare. În acest context, Turcia a fost dezvăluită cu privire la importante coridoare internaționale de transport și centre logistice din lume. Turcia a demonstrat relația dintre economie și industria logistică, efectele comerțului exterior și ale transportului rutier primesc informații despre subsectoarele specificate, cum ar fi. Sunt specificate importanța și rolul centrelor logistice în conceptul de logistică urbană. Stabilirea centrelor logistice în locuri adecvate, determinarea corectă a capacității și planificarea locației zonelor care se găsesc în aceasta depinde de succesul studiilor de fezabilitate care urmează să fie efectuate. El a vorbit.

TANYAȘ: TOATE ACTIVITĂȚILE REVIZUITE
Referindu-se la analiza socio-economică a regiunii TRB-2, Tanyaș a spus: "Au fost examinate structura demografică, sectoarele de bază, creșterea, comerțul exterior și infrastructura de transport. Van a fost evaluat în ceea ce privește coridoarele de transport internaționale și naționale și sa afirmat că începutul mobilității comerciale prin Iran va fi cel mai important factor de declanșare. Analiza socio-economică a provinciei Van a fost efectuată și au fost examinate toate activitățile care ar putea afecta sectorul logistic, cum ar fi zonele industriale organizate, mica industrie, comerțul vamal, comerțul exterior și comerțul angro.

STRATEGIA LOGISTICĂ ȘI ACȚIUNILE CA PRODUS COMUN AL PĂRȚILOR INTERESATE
Tanyaș a continuat analiza SWOT (SWOT) pentru Van în 2014, o analiză SWOT bazată pe literatură a fost făcută pe baza celor legate de sectorul logistic. Tanyaș, „pe Van centru logistic în septembrie 10 reprezentând potențialii utilizatori Van Mercantile Exchange, Van Camera de Comert si Industrie, Van Autostrăzi Direcția xnumx.bölg de Știință, Industrie și Tehnologie Ministerul, Direcția Van Provincial, Direcția Van Organizate Zona Industrială, Ministerul de Comerț din regiunea Anatolia de Est Direcția Universității Centenary, Aeroportul Van Ferit Melen Direcția DHMİ și Secretarul General al Agenției de Dezvoltare din Anatolia de Est. O platformă de logistică a fost propusă pentru Centrul de Logistică, iar structura de guvernanță, sarcinile și planul de acțiune al acestei platforme au fost date

P PENTRU COMPETITIVITATEA POTENȚIALĂ LA CENTRUL DE LOGISTICĂ VAN ESTE FURNIZAT "
Tanyaș și-a continuat discursul cu următoarele afirmații: „Studiul de fezabilitate a liniei feroviare de zonă industrială și logistică a orașului a fost utilizat pentru a determina cererea pentru Centrul logistic Van, iar proiecțiile au fost create până în 2040, pe baza celui mai probabil dintre cele trei scenarii. În 2040, se anticipează că potențialul de încărcare al centrului logistic va fi de 7.912.262 tone, din care 5.301.216 tone vor fi încărcături de containere. S-a stabilit ce infrastructură și facilități de suprastructură ar trebui să fie în centrul logistic. Se estimează că terminalul feroviar va fi construit de TCDD. S-a declarat care ar putea fi centrele concurente la centrul care urmează să fie înființat în Van. Două centre logistice apropiate vor fi construite de TCDD; Kars și Tatvan. Prin urmare, au potențialul de a concura cu Van Logistics Center. Printre aceste centre, Kars se află în construcție, iar Habur și Tatvan se află în stadiul de licitație și expropriere. Se crede că centrul logistic Kars nu poate fi un rival, deoarece se află pe coridoare de transport separate în comparație cu centrul logistic Van. Centrul logistic Tatvan se află în faza de proiect. Dacă o va face, va fi un concurent foarte important pentru centrul logistic Van. "

"CERINȚELE DE ZONĂ SUNT DETECTATE ÎNTR-UNE METODE PIETEI 1.000.000"
Observând că suprafața totală necesară a fost calculată la 591.900 de metri pătrați, Tanyaș a spus: „Suprafața de extindere este proiectată la 408.100 de metri pătrați, iar spațiul necesar pentru centrul logistic a fost determinat la 1.000.000 de metri pătrați. A fost propus un plan general de amplasament (așezare) pentru această zonă. Au fost stabilite criterii pentru selectarea locației centrului logistic și, în cadrul acestor criterii, s-a stabilit că locul cel mai potrivit era regiunea din apropierea zonei industriale organizate. Se preconizează că proiectele de implementare a investițiilor în resurse umane ale centrului vor fi finalizate în 2019, iar investiția fizică va începe în 2020, iar investițiile din prima fază vor fi finalizate în 2022. Pentru investițiile din a doua etapă, proiectele sunt așteptate să fie finalizate în 2023, a doua etapă de investiții să înceapă în 2024 și să fie finalizate în 2025. El și-a folosit expresiile.

"ANUL TARGET A FOST ACCEPTAT ÎN ANUL 2036 ÎN ANALIZA FINANCIARĂ"
Menționând că stația și stațiile de cale ferată urmează să fie finalizate în 2025, Tanyaș a spus: "Planul de investiții detaliat este prezentat în tabelele de evaluare financiară. Va fi instalat pe transferul de trezorerie terenurilor și al Centrului vor fi luate, infrastructura și de a construi facilități sociale centru de management și de nivelare a terenurilor de le va face la dispoziția întreprinderilor de investiții, firmele sunt de așteptat să facă investițiile suprastructură în funcție de nevoile lor. Deși calculul sarcinii, analiza cererii și alte proiecții se bazează pe calculul anului 2040, anul 2035 este acceptat ca anul țintă în analiza financiară, deoarece punctul său principal este furnizat în 2036. Calculul valorii actualizate nete se bazează pe începutul anului 2019. În funcție de dimensiunea proiectată a terenului, numărul total de parcele, numărul de instalații și dimensiuni și investiția totală în infrastructură, suma totală a investiției fixe este calculată ca 13.596.650 Euro peste valoarea actuală netă. Valoarea actuală netă a cheltuielilor de funcționare până în anul 2036 a fost calculată ca 7.393.708 Euro

"15 VINE LA SFÂRȘITUL ANULUI"
Tanyaș a făcut în cele din urmă următoarele declarații: „Până în 2036, valoarea actuală a veniturilor din alocare a afacerilor, terenurilor și zonelor interioare (facilități sociale etc.) a fost proiectată la 23.777.183 euro. Se acceptă faptul că veniturile din alocare vor fi plătite în rate împărțite în ani. 50% din cheltuielile de administrare și de administrare, o parte din cheltuielile de exploatare, au fost luate în considerare în prima etapă, iar restul de 50% în a doua etapă. Conform calculelor făcute, cu presupunerea că terenul gratuit este alocat fără a lua în considerare valorile exproprierii, punctul de echilibru este atins la sfârșitul a 2020 ani de la începutul anului 15. Cu alte cuvinte, costul investiției este atins la sfârșitul anului 2035. " (ȘEHRİVAN NEWSPAPER)