Municipalitatea metropolitană İzmir, care a adresat președinției o cerere oficială de trei ori pentru a include metrou Buca, proiectul prioritar de transport public al İzmir, în programul de investiții, așteaptă un răspuns de la Ankara.
Municipiul Metropolitan Izmir, care a făcut trei cereri oficiale către Preşedinţie pentru includerea Metroului Buca în programul de investiţii, care va respira traficul Buca, aşteaptă de aproape doi ani aprobarea de la Ankara. Proiectul, care a primit aprobarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii Direcția Generală Investiții în Infrastructură pe 28 decembrie 2017, așteaptă aprobarea Ministerului Dezvoltării, cunoscut acum sub numele de Președinția Strategiei și Bugetului, pentru a fi inclus în program de investitii. Întrucât este nevoie de aprobarea ministerului pentru ca investițiile să se facă cu credite internaționale, Municipiul Metropolitan Izmir nu poate ieși la licitație până nu se primește această „acceptare” de la Ankara. Primarul Municipiului Metropolitan din Izmir a reamintit că au depus trei cereri oficiale către ministerul de resort pe 2018 decembrie 2019, 05 septembrie 2017 și 18 martie 2018 pentru ca proiectul să fie inclus în programele de investiții pentru 13 și 2019. Tunç Soyer„Atragem atenția asupra importanței acestui proiect pentru İzmir cu fiecare ocazie. Oamenii din Izmir așteaptă ca cererea noastră de drept să fie îndeplinită. Credem că Ankara va asculta această voce puternică care vine din Izmir. Tot ce ne dorim este o semnătură. Vom rezolva sursa de finanțare necesară prin împrumuturi internaționale fără a cere nici măcar un ban de la bugetul de stat.”
Procesul de aprobare a fost întârziat, costurile au crescut
Izmir Metropolitan Municipal a răspuns, de asemenea, afirmațiilor potrivit cărora au existat erori în raportul de fezabilitate pregătit pentru proiectul Buca Metro. Într-un raport întocmit într-un proiect pregătit cu rata de schimb și rata inflației acum doi ani, este normal ca valorile cum ar fi costul unitar al vehiculelor și tariful mediu al biletelor să nu se potrivească cu cifrele de astăzi: "Cursul de schimb stabilit când proiectele au fost supuse aprobării a fost revizuit de către Președinția strategică și bugetară la începutul 2018. "1 US Dollar a fost schimbat în 3,7335 TL." În cea de-a treia aplicație făcută în martie, 2019 a precizat că "1 Dolar SUA ar trebui luat ca 5,60 TL". Dacă procesul de aprobare este întârziat (și în condițiile economice actuale) este evident că costul liniei va crește continuu ".
Nu depășește costul de construcție pe kilometru
Oficialii municipalității metropolitane din Izmir au declarat că afirmațiile că s-au prezentat cifre incorecte cu privire la costul de construcție pe kilometru și prognoza zilnică de călătorie nu sunt, de asemenea, adevărate și au făcut următoarea declarație: „Când nu se poate obține permisiunea necesară de la Rectoratul Universității Dokuz Eylül pentru terenul desemnat ca zonă de depozitare la începutul proiectului, ESHOT Adatepe Bus Un alt teren a fost găsit lângă garaj, astfel încât lungimea liniei a crescut cu 6 kilometri până la 19,3 kilometri. Toate proiectele de linie și stație, inclusiv proiectele noastre de depozitare, au fost revizuite în acest context și supuse aprobării Ministerului. Se va vedea că suma rezultată din împărțirea costului total la 19,3 kilometri nu depășește costul mediu de construcție pe kilometru (45 de milioane de dolari) al construcțiilor de metrou de până acum. Prognoza noastră de „319.404 călătorii zilnice” pentru linia de metrou Buca se bazează pe Planul general de transport din Izmir și pe raportul de studiu al transportului pregătit ca urmare a muncii pe care am făcut-o pe teren și este realistă.
Stația 11 va
Metroul Buca, care va avea o lungime de 13,5 kilometri și este format din 11 stații, va servi între stația Üçyol-Universitatea Dokuz Eylül Universitatea Tınaztepe Campus-Çamlıkule. Linia, care începe de la Üçyol și constă din 11 stații, va avea Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Șirinyer, Municipiul Buca, Macelari, Grădina Hasanağa, Universitatea Dokuz Eylül, Buca Koop și respectiv stațiile Çamlıkule. Linia Buca se va întâlni în stația Üçyol, cu a doua linie de etapă între F. Altay și Bornova, iar în stația Șirinyer cu linia İZBAN. Trenurile de pe această linie vor servi fără șofer.
Să se facă cu tehnica tunelului profund
Stația de metrou Buca va fi construită folosind tehnica de tunel adânc (TBM / NATM) prin utilizarea mașinii TBM și, astfel, problemele de trafic, de viață socială și de infrastructură care pot apărea în timpul construcției tunelului vor fi reduse la minimum.
În cadrul proiectului, se va construi și un atelier de întreținere și un depozit de clădiri, care este proiectat să aibă o suprafață totală închisă de mii 80 m2. În această clădire cu două etaje, etajul inferior va fi utilizat ca nopți de cazare și etajul superior va fi utilizat ca pardoseală de întreținere și reparare a vehiculelor. La etajul superior vor fi birouri administrative și zone de personal.
Fii primul care comenteaza