China proiect feroviar domeniu de aplicare ca extinderea în Anglia pentru a începe Turcia de stabilire a unui centru logistic 21. Investițiile în logistică finalizate cu 9 vor sta la baza fluxului de mărfuri de 2 miliarde de dolari. Cel mai important picior este Podul Çanakkale
Situată la intersecția Drumului Mătăsii Modern, care se încearcă reînviat între Asia și Europa, Turcia și-a accelerat activitățile centrului logistic pentru a controla fluxul comercial de 2 trilioane de dolari. Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Cahit Turhan, a declarat: „În acest context, 21 din cele 9 de centre logistice planificate a fi construite au fost puse în funcțiune. De asemenea, am finalizat centrele logistice Mersin și Konya Kayacık. Construcția centrului logistic Kars continuă. Continuăm lucrările de licitație, proiect și expropriere a 8 dintre acestea. Ministrul Turhan a vorbit despre ultima situație privind Drumul Mătăsii Modern, care continuă să funcționeze în sfera „Proiectului One Belt One Road”. Subliniind că există trei coridoare principale între Asia și Europa, pe ruta est-vest, și anume coridoarele de nord, de sud și de mijloc, Turhan a spus: „Linia, care se numește coridorul de mijloc și va lega Asia Centrală și Marea Caspică. regiune care pleacă din China până în Europa prin țara noastră, este traseul istoric.Este de mare importanță ca o continuare a Drumului Mătăsii. Coridorul de Mijloc începe din China, ajunge în Turcia prin Kazahstan și Azerbaidjan și de acolo se conectează cu Europa. În această imagine, traseul Drumului Mătăsii, care leagă istoric Europa și Asia, a câștigat din nou importanță, iar Republica Populară Chineză, care este candidată pentru a fi o nouă superputere, a început o deschidere foarte importantă către Drumul Mătăsii Modern.
DOLARUL 2 BILIONULUI DE MĂRCURI ZILNICE
Politica de transport a Turciei axa centrală a modelului pentru a oferi o linie de transport fără probleme către Londra din China, exprimând Turhan, „deschisă anul trecut linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars combină, de asemenea, toate căile care ajung în țara noastră din China și Asia Centrală Ca infrastructură, este de o mare importanță în acest moment. Acest proiect nu unește doar 3 țări. Marea Britanie, Franța, Belgia, Germania, Austria, Ungaria, Serbia, Bulgaria, Turcia până la Georgia, Azerbaidjan, Kazahstan, Turkmenistan " Conectează China și China. O linie de cale ferată lungă de 829 km de la Baku la Kars completează o parte importantă a liniei coridorului de mijloc care traversează Caspianul. Cu toate acestea, importanța acestui proiect va fi mai bine înțeleasă în următorii ani. Pentru că comerțul dintre China și Europa a ajuns la mărimea de 1.5 miliarde de dolari pe zi. "Este de așteptat ca acest flux comercial să crească în continuare și să depășească 5 miliarde de dolari pe zi în 6-2 ani." În acest context, pentru ca linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars să funcționeze la capacitate maximă; Afirmând că finalizarea drumurilor care sunt liniile complementare ale liniei este vitală, Turhan a spus: „Prin urmare, pe de altă parte, Trecerea cu metroul Marmaray, Podul Yavuz Sultan Selim, Autostrada Marmara de Nord și Tunelul Eurasia, Podul Osmangazi, trenul de mare viteză și liniile de tren de mare viteză, Portul din Marea Egee de Nord, Gebze Orhangazi- "Creștem beneficiul și importanța acestui coridor cu mega proiecte precum autostrada Izmir, podul Çanakkale din 1915 și aeroportul din Istanbul", a spus el.
CENTRUL DE LOGISTICĂ ESTE STABILIRE
Afirmând că au început să înființeze sate logistice pentru a satisface cererea de transport din Anatolia, Caucaz, Asia Centrală și China, Turhan a spus: „21 din cele 9 de centre logistice planificate să fie construite în acest context au fost puse în funcțiune. De asemenea, am finalizat centrele logistice Mersin și Konya Kayacık. Construcția centrului logistic Kars continuă. Continuăm licitația, proiectul și lucrările de expropriere a 8 dintre acestea. Cred că orice investiție pe care o facem în sectorul logistic va transforma țările noastre, care se află la intersecția fluxului de mărfuri Est-Vest și Nord-Sud, al căror potențial depășește 2 trilioane de dolari, într-o bază logistică eficientă ”.
VA CONECTA MARMARA LA EGEEAN
Gama de picioare HR anlamlandırılarak al 100-lea an al fondării Republicii Turcia în 2023 va fi de 1915 metri este în curs de desfășurare pentru laturile europene și asiatice ale podului. Chesoanele de pe piciorul european al podului au fost așezate pe fundul mării. După ce pe 21 mai vor fi scufundate chesoanele din partea asiatică, va începe asamblarea turnului. Podul Çanakkale din 1915, care va fi cel mai lung pod suspendat din lume, va fi finalizat și pus în funcțiune la 18 martie 2022.
PONTUL ICONILOR
1915 podul Çanakkale; Cu o deschidere medie de 2 mii 23 de metri, va avea titlul de cel mai mare pod suspendat din lume când va fi finalizat. Podul va avea o lungime totală de 770 de metri, cu 3 de metri de deschideri laterale fiecare. Podul, care este de așteptat să aibă o lungime totală de trecere de 563 metri cu viaducte de apropiere de 365 și 680 de metri, va avea 4.608 x 2 benzi de circulație. Vor fi alei pentru a fi folosite pentru întreținere și reparații pe ambele părți ale tablierului podului, care este de așteptat să aibă aproximativ 3 metri lățime și 45.06 metri înălțime. Ambele fundații ale turnului vor fi amplasate pe fundul mării la o adâncime de aproximativ 3,5 de metri, iar înălțimea turnului de oțel va fi de aproximativ 40 metri. În sfera proiectului, 318 pod suspendat, 1 viaducte de apropiere, 2 viaducte din beton armat, 4 poduri de subtraversare, 6 de poduri de pasaj superior, 38 poduri, 5 de pasaje subterane, 43 de canale de diferite dimensiuni, 115 intersecții, 12 dotări de deservire a autostrăzii și alte caracteristici va fi „puntea simbolurilor”. – dimineața
Fii primul care comenteaza