Compania grupului Bayburt Șenbay Madencilik, care este unul dintre partenerii construcției de metrou Gayrettepe-New Airport, care va asigura transportul către Aeroportul Istanbul din centrul orașului, s-a retras din proiect. Kolin, Cengiz și Kalyon au cumpărat acțiunile lui Șenbay. Când construcția liniei a început în 2017, data de încheiere a fost anunțată ca 2017, apoi la sfârșitul anului 2018, apoi 2019 și în cele din urmă 2020, dar începând de astăzi, lucrările sunt încă cu 40% finalizate.
Gayrettepe-Aeroportul Yeni și Aeroportul Yeni - care va asigura transportul către Aeroportul din Istanbul din centrul orașului-Halkalı Lucrările de construcție a liniilor progresează cu mult în urma programului. Compania grupului Bayrurt Șenbay Madencilik s-a retras din proiect de la doi parteneri care întreprind linia Aeroportului Gayrettepe-Yeni.
Sözcü Çiğdem Toker din ziarul „Ce se întâmplă în metroul aeroportului?” N Ce se întâmplă în proiectele de metrou pe care trebuie să le atingem cel mai mare proiect național pe care suntem cu toții așteptați să-l admirăm? El a cerut două proiecte majore de metrou cu o mărime totală de 12 miliarde.
toker SözcüDupă cum știți, construcția a două linii de metrou care vor asigura transportul din centrul orașului către Aeroportul din Istanbul, unde lumea ne este geloasă, este în curs: Lungimea totală se va apropia de 70 km Aeroportul Gayrettepe-Yeni și Aeroportul Yeni-Halkalı.
Construcția ambelor linii este cu mult în urma programelor de finalizare anunțate inițial.
Voi raporta o evoluție importantă în construcția Aeroportului Gayrettepe-Yeni, pe care Ministerul Transporturilor a acordat-o parteneriatului Kolin / Șenbay pentru aproximativ 1 miliarde de euro în urmă cu trei ani.
S-a retras din proiect compania Bayburt Group Senbay Madencilik, unul dintre cei doi parteneri care întreprind metroul în licitația invitată în conformitate cu articolul 21 / b din Legea achizițiilor publice.
Acțiunile lui Șenbay Madencilik - de care nu veți fi surprinși când aflați - sunt preluate de o singură companie: Kolin, partenerul său, și Cengiz și Kalyon.
Conform evidențelor Autorității Achiziții Publice, situația de construcție în metroul Aeroportului Gayrettepe-Yeni este următoarea:
NU ESTE SEMN
Rata de realizare până la data cifrei de afaceri: Procent 40.63
- Rata după data transferului Procentaj 59.37
De asemenea, este posibil să „citiți: La sfârșitul anului, 2016 a fost licitată prin invitație, iar construcția 2017, care a fost anunțată să se încheie la sfârșitul lui 2018, a fost terminată ulterior la sfârșitul 2019 și amânată în cele din urmă pentru 2020.
Dacă credeți ministrul transporturilor, 60-ul rămas din metroul aeroportului nu trebuie să fie finalizat în patru luni și jumătate.
Numărul de înregistrare a ofertei 2016 / 504725 Gayrettepe-New Airport a fost scos la licitație peste Euro, iar contractul 2016 a fost semnat la sfârșitul lui 1. Euro astăzi 3.5 TL.
- Aeroportul nou, care este cealaltă linie a metroului aeroportului;Halkalıcontractul a fost semnat cu Özgün Yapı - Kolin İnșaat, o companie a grupului Bayburt din martie 2018. Mărimea contractului a fost de 4 miliarde 294 milioane 713 mii TL. (Un Euro 4.8 TL în funcție de cursurile din acea zi.)
CONTRA ACELALEI TRIPLE
În acest moment, vă amintesc de o evoluție izbitoare pe care am anunțat-o publicului acum câteva luni.
La scurt timp după ce Ministerul Transporturilor a semnat un contract cu Özgün Yapı-Kolin İnșaat, a fost stabilit un parteneriat comun. Cengiz, Kalyon și Kolin au stabilit acest parteneriat în comerțHalkalı 80 la sută din metrou.
Cu alte cuvinte, Kolin a intrat în licitație cu compania Bayburt Group și în curând a înființat o companie care să facă 80 la sută din afacerea cu doi dintre foștii săi parteneri (la aeroport).
Destul de interesant, compania grupului Bayburt Șenbay de pe Aeroportul Gayrettepe-Yeni, care este prima linie a metroului 70 km, își transferă cota în același trio.
Șenbay Madencilik și Özgün Yapı, ambele companii ale grupului Bayburt, sunt responsabile de două proiecte de metrou ambițioase și apoi sunt oprite cu metode diferite.
Prețul metroului Gayrettepe-Yeni este de 6.3 miliarde de TL cu cifrele de astăzi. Aeroportul nou-Halkalı Valoarea contractului pentru metroul de metrou din cifrele de astăzi (luând în considerare cursul euro în martie 2018) 5.6 miliarde TL. Cu alte cuvinte, vorbim despre două licitații de metrou și două, care sunt cel puțin 12 miliarde TL cu cifrele de astăzi.
Ce se întâmplă în proiectele de metrou de care avem nevoie pentru a ajunge la cel mai mare proiect național pe care suntem așteptați cu toții să-l admirăm?
Cei care deschid un aeroport fără metrou și îl numesc „frotiu” pentru fiecare critică ar trebui să explice acest transfer și schimbările de capital în două proiecte principale de metrou, cu o mărime totală de TN 12 miliarde.
Fii primul care comenteaza