Zona economică a drumului mătăsii și relațiile turco-chineze

Drumul mătăsii Generația economică și relațiile de gin turcești
Drumul mătăsii Generația economică și relațiile de gin turcești

Districtul Sinciang este un reprezentant al culturii noastre naționale într-o mișcare majoră de dezvoltare și dezvoltare. patria geografia turci în această regiune, nu la descompunerea turcă-chineză, și cooperarea pentru dezvoltarea reciprocă în Asia de secol Turcia ar trebui să fie servit ca o punte de legătură între guvernul chinez.

152 „Inițiativa rutieră (China) și inițiativa rutieră (China)”, 21, va reuni țara în domenii comerciale, industriale și socio-culturale. Este o inițiativă majoră care va transforma și schimba fundamental geopolitica secolului, în special în cadrul relațiilor de generație de la cap la cap. Inițiativa are doar șase ani, dar a mers mult. 7 în septembrie 2013 a fost anunțată de președintele Xi Jingping înainte de inițiativa „Centura economică a drumului de mătase” din Kazahstan. O lună mai târziu, de această dată în Indonezia, inițiativa „Drumul mătăsii mării” a fost anunțată inițial pentru conectarea statelor de coastă din Asia de Sud. Cu toate acestea, această rută s-a extins în curând și în America Latină cu statele din Marea Mediterană, Africa și Pacific.

CINCI SCOPURI PRINCIPALE ALE INITIATIVEI

Potrivit lui Xi Jingping, inițiativa are cinci obiective principale: coordonarea politică; Dezvoltarea talentelor; Facilitarea și libertatea comerțului; Cooperare financiară; Apropierea popoarelor. Inițiativa va servi nu numai globalizarea, ci și reducerea sărăciei. China va integra partea de vest a lumii sărace, în timp ce regiunea de coastă bogată va putea împărți producția excedentară prin comerțul cu țara 152.

Prin această inițiativă, China își propune să utilizeze eficient rezervele valutare, reforma economică, integrarea profundă cu economia globală și securitatea energetică. Desigur, scopul lor principal este dezvoltarea industrială și durabilitatea.

Drumul mătăsii Generația economică și relațiile de gin turcești
Drumul mătăsii Generația economică și relațiile de gin turcești

ASISTENȚA MUNCII ȘI ASISTENȚĂ

Este imposibil ca un proiect economic atât de mare să nu aibă consecințe geopolitice. Investițiile în infrastructura portuară, feroviară și rutieră vor afecta inevitabil strategia geografică. Prin aceste proiecte, sfera de influență politică a Chinei se va extinde cu siguranță, ceea ce va crea pauze geopolitice. Deși unii cercetători occidentali au comparat inițiativa OBOR cu Marshall Aid, ambele sunt de fapt proiecte separate incomparabil. În timp ce împrumutul american pentru recuperarea Europei a fost incendiat în timpul celui de-al doilea război mondial a fost de 130 miliarde de dolari, inițiativa Belt and Road a investit doar 4 miliarde de dolari în ultimul an 230. În 2025, volumul comerțului cu OBOR este de așteptat să fie 2,5 trilioane de dolari.

IMPORTANȚA TURCIA SI VA CREȘTE CU PRIORITATE

Turcia a fost declarată în anul 2013 Centură și Inițiativa Drumurilor „Central Coridorul“ Marea Caspică care a dat numele de „linia de cale ferată Kars-Tbilisi-Baku este sprijinită prin intermediul. În acest domeniu, în 2015 a fost semnat un memorandum de înțelegere interguvernamental. Feroviarul de mare viteză Kars-Edirne care va consolida această linie va fi dezvoltat în parteneriat cu China, cu un buget de aproximativ 3 miliarde de dolari. Acest drum de mătase neagră pentru a traversa activitățile de linie (generație) va crește importanța și prioritatea Turciei. Cu toate acestea, această cale ar trebui să afecteze mare potențial din Turcia spre mare, spre deosebire de mătase trebuie să fie complementare. Calea ferată poate fi mai rapidă decât cea maritimă. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că, în circumstanțele actuale, este încă de trei ori mai scump decât calea navigabilă și, în același timp, are o sarcină comparabilă cu o navă. Comerțul maritim mondial încarcă astăzi în jur de 11 miliarde de tone. În 2030 aceste încărcări vor fi de 25 miliarde de tone. Astfel, transportul maritim își va menține poziția superioară incontestabilă. Turcia, geografie peninsulara și de ce să luați cota necesară acestui trafic maritim în creștere cu poziție unică geostrategică? Cea mai potrivită metodă de expediere pentru această cotă este transportul containerului. containere de transport în Turcia se dezvoltă rapid. Numai capacitatea regiunii Marmara a fost de 6 milioane TEU. 15 a fost aproape neglijabil în marfă de tranzit cu ani în urmă. Completată integrarea căii ferate pentru creșterea transportului de marfă de transport containere, porturi interioare convenabile mari, trebuie să se integreze în inițiativa Chinei. Accesul în Europa, Balcanii, Rusia de Sud, Caucaz și porturile care vor fi integrate în proiectele feroviare care vor face legătura dintre cel de-al treilea pod, Marmaray și tunelurile Eurasiene, podul XÇUMakk 18 Mart și 2030 în axele est-vest și nord-sud ale peninsulei anatolice. va putea oferi cea mai mare ușurință.

CENTRUL DE LOGISTICĂ Cel mai mare și mai larg

Inițiativa centurilor și drumurilor este importantă și pentru dinamica internă a Chinei. În primul rând, acesta urmărește să atenueze dezechilibrul dintre litoralul dezvoltat și terenul subdezvoltat. În acest context, putem spune că Regiunea Autonomă Sinciang Uyghur este cea mai frapantă regiune.

Sinciang este o regiune autonomă din nord-vestul continentului Chinei. Această regiune, adiacentă țărilor din Asia Centrală, are o structură religioasă și culturală omogenă și are, de asemenea, resurse naturale foarte bogate. Prin urmare, este una dintre cele mai importante regiuni din geografia economică a Chinei. Pe de altă parte, există zone problematice etnice și religioase între musulmanii uiguri și chinezii Han. În ultimii ani, guvernul central chinez a făcut investiții uriașe în dezvoltarea regiunii autonome Sinciang Uyghur. Această situație a provocat migrația chinezilor Han care trăiesc în regiunile înconjurătoare în regiune din cauza noilor oportunități de muncă și, astfel, a crescut tensiunea etnică.

Drumul mătăsii Generația economică și relațiile de gin turcești
Drumul mătăsii Generația economică și relațiile de gin turcești

CORIDOR ECONOMIC PAKISTAN-CHINA

Astăzi, provincia Sinciang se remarcă ca poarta de intrare în Asia de Vest și Asia Centrală, printre cele mai importante centre ale generației și inițiativei rutiere a Chinei. Sinciang a transportului rutier din regiune, inclusiv Turcia, se extind în Europa. Acesta este cel mai mare și cel mai mare centru logistic din inițiativa centurii și drumului. De exemplu, linia de cale ferată South Sinciang pornește de la Kashgar și oferă conexiuni prin coridorul economic Pakistan-China (CPEC). Regiunea autonomă Sinciang s-a dezvoltat cu investiții uriașe încă de la 2016. S-au investit doar 50 miliarde de dolari în regiunea Korla. Regiunea (CPEC) China este poarta de intrare în Asia Centrală ca poartă spre coridorul economic pakistanez, care combină ruta de mătase maritimă cu Asia Centrală. Este un mare centru logistic sau un port dintr-un fel de teren. În zilele noastre, CPEC a devenit unul dintre cele mai importante obiective ale imperialismului, ceea ce va reduce dependența Chinei de Strâmtoarea Malacca și va crea un efect de schimbare a jocului geopolitic. Eficiența funcțională a CPEC va fi subminată de zonele cu potențial ridicat de conflict în regiune, în special de problema Kashmir. Să sperăm că India sub influența Chinei și Pakistanul sub influența Rusiei nu va cădea în această capcană care va servi interesele SUA în regiune.

Pe de altă parte, districtul Sinciang este un reprezentant al culturii noastre naționale într-o mișcare majoră de dezvoltare și dezvoltare. patria Geografia turci în această regiune, Turcia - nu pentru a descompune China, pentru dezvoltarea reciprocă și cooperare în Asia de secol Turcia ar trebui să fie servit ca o punte de legătură între guvernul chinez.

UTILIZAT FIECARE TERMEN DE NOI

Problemele cu care se confruntă Regiunea Sinciang și oamenii etnici uiguri din regiune au fost folosite de SUA în orice moment pentru a face față problemelor Chinei și pentru a face față problemelor interne. Din păcate, această problemă domeniu de mai mulți ani în Turcia - relațiile turcești în dezvoltarea Chinei și-a păstrat locul său ca cel mai important obstacol. Unitatea turcească din sfera atlantică de influență și gravitație a reușit, din păcate, să onoreze aceste incitații care au fost confundate și încurajate de agențiile de informații din SUA. Astfel de provocări au jucat un rol important în decizia Chinei de a-și închide consulatul 2019 la Izmir în februarie.

„TURCIA“ O China politica lui este "

În acest context, rezultatele de succes ale vizitei președintelui în China, la începutul lunii iulie, 2019 au început să dea roade. În timpul acestei vizite, președintele a făcut următoarele comentarii cu privire la problema Uigur:

„Turcia,“ depinde doar o singură politică a Chinei“. El știe importanța acordată de prietenii noștri chinezi în acest sens și facem pașii cu această sensibilitate. Dar Turcia din Balcani în Asia Centrală, din Africa, există țări și comunități, astfel încât înrudire și frăție în Asia de Sud-Est. Deși granițele țării noastre sunt 780 mii de kilometri pătrați, geografia inimii este mult mai largă. Turcia este de a urmări evoluțiile care apar în aceste țări este destul de natural. Regiunea autonomă Sinciang Uighur este o regiune cu legături culturale, istorice și umane profunde. Avem zeci de mii de cetățeni din Uighur care au trăit ani de zile în diferite orașe ale țării noastre. Ne dorim ca tovarășii noștri din Regiunea Autonomă Sinciang Uyghur să trăiască în pace, liniște, prosperitate și libertate ca parte integrantă a Chinei. Pentru aceasta, acordăm atenție lucrării în cooperare cu autoritățile chineze. ”

CENTRUL ASIAN ...

Turcia, zona de sub ipoteca în relațiile noastre cu China nu ar trebui să aibă probleme de somn Sinciang provocare. Apropierea turco-chineză, care a ajuns la un nivel strategic de la 2010, va contribui major la pacea mondială și secolul asiatic. Următoarea declarație a președintelui după întâlnirea cu Xi Jingping este importantă pentru viitor:

„Relațiile Turcia-China, într-o abordare pe termen lung în toate domeniile, și am convenit asupra unei perspectivă strategică pentru a consolida punct. Mii relație an cu civilizațiile antice legate de Silk Road pe bord cred că Turcia și China au un mare potențial pentru consolidarea cooperării. Politica „Unul din China“ este de o importanță strategică pentru Turcia. Vizita mea în China are loc într-un moment în care testele de pace și stabilitate la nivel mondial cresc. consolidarea relațiilor Turcia-China, va oferi, de asemenea, o mare și contribuții diverse la stabilitatea regională și globală. „(CEM ADMIRAL GÜRDENİZ- luminos)

Programul actual de licitație pentru căile ferate

Sal 24

Aviz de ofertă: Linia de viață orizontală va fi achiziționată (TUDEMSAS)

Septembrie 24 @ 14: 00 - 15: 00
Organizatori: TÜDEMSAȘ
+ 90 346 2251818
țar 25

Anunțarea ofertei: Lucrări electromecanice ale ascensorului

Septembrie 25 @ 10: 00 - 11: 00
Organizatori: TCDD
444 8 233
țar 25

Anunțarea ofertei: scară rulantă și lift la pasajul pietonal Nazilli

Septembrie 25 @ 10: 00 - 11: 00
Organizatori: TCDD
444 8 233
octombrie 01

Aviz de achiziție: Serviciul de audit independent va fi obținut

Octombrie 1 @ 10: 00 - 11: 00
Organizatori: TCDD
444 8 233
octombrie 01

Fii primul care comenteaza

Yorumlar

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Aflați cum sunt procesate datele despre comentarii.