Președinte IMM Ekrem İmamoğlua luat cuvântul la ceremonia desfășurată pentru reluarea lucrărilor de construcție a „Liniei de metrou Ümraniye-Ataşehir-Göztepe”, aflată în construcție de aproximativ un an. Spunând: „Orice investiție în această țară și în acest oraș, nu va exista niciodată o întreprindere unică, nu va exista niciodată un singur proprietar”, a spus İmamoğlu, „Dacă contribuim la un serviciu astăzi, singurul proprietar este oamenii din Istanbul. Înțelegerea noastră este să gestionăm bugetul și existența acestei țări în cel mai caracteristic mod; este de a finaliza cele mai bune proiecte la cel mai ieftin cost, la cea mai înaltă calitate, și de a demonstra că munca produsă aparține națiunii. În acest sens, dacă începem o afacere astăzi, această ingeniozitate aparține oamenilor din Istanbul. Când vom termina această treabă, oamenii din Istanbul vor fi mândri de ei înșiși. Proprietarul fiecărei investiții este un cetățean. Nu este nici un partid, nici o perioadă, nici un lider politic, nici un șef de guvern sau un primar. Este deținut de milioanele noastre de oameni de aici și de cei care nu sunt.”

Primarul municipiului metropolitan Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, a reluat lucrările de construcție a „Liniei de metrou Ümraniye-Ataşehir-Göztepe”, care se află în construcție de aproximativ 1 an. La ceremonia desfășurată pentru reluarea lucrărilor, İmamoğlu a fost însoțit de secretarul general al IMM, Yavuz Erkut, de secretarii generali adjuncți Orhan Demir și Murat Kalkanlı și de șeful departamentului de sisteme feroviare Pelin Alpkökin. Făcând un discurs înainte de deschidere, İmamoğlu a spus: „Au fost primari și oameni tehnici care au contribuit la construcția metroului de aproximativ 30 de ani, încercând să pună o piatră pe alta, încercând să adauge noi kilometri. Acest proces continuă. Desigur, avem critici în legătură cu viteza. Ar fi trebuit să fim mai planificați, mai calificați și mai rapizi. Desigur, vă mulțumim pentru toată munca și efortul depus. În prezent, în Istanbul există aproximativ 233 de kilometri de linii de metrou active. Din aceasta, 79 de kilometri deservesc Istanbulul nostru sub forma Marmaray, care este afiliată Ministerului Transporturilor. Într-un oraș cu 16 milioane de locuitori, 233 de kilometri este de fapt o cifră scăzută. Ar fi trebuit să fie mult mai sus. Rata sistemului feroviar în transportul public din Istanbul este de aproximativ 18%. Suntem la începutul lucrării”, a spus el.

„TREBUIE SĂ ȘTIM UNDE A MURIT ISTANBUL”

Am Dacă există o dezvoltare neplanificată și o dezvoltare a populației într-un oraș, investițiile de metrou nu vor fi suficiente pentru orașul respectiv ”, spune İmamoğlu. Atunci când facem investiții în metrou, trebuie să știm exact unde merge Istanbulul. Întregul design al acestui oraș trebuie să fie evident. Acesta va fi cel mai valoros personaj pe care îl vom prezenta. Ne-am stabilit anul 2050 ca obiectiv. Deși se crede că este foarte departe, de fapt este foarte aproape. Vrem ca Istanbulul să știe că suntem foarte plăcuți și meticulosi cu privire la planificarea viitorului. În acest sens, vom implica toate părțile interesate din Istanbul în acest proces. Produsul va fi produsul tuturor ”.

„ISTANBUL va lua pași caracteristici DESPRE FUTUR”

Imamoğlu a spus că în Istanbul se desfășoară o lucrare de metrou 222 kilometri și a spus: „Aceasta este cota 81 de kilometri din Ministerul Transporturilor. Lucrările de metrou 141 kilometri continuă de către IMM. Din păcate, proiectul 8, cum ar fi linia Göztepe--mraniye în care ne aflăm, este proiecte care au încetat să funcționeze de aproximativ 1 ani sau mai mult. Există multe motive pentru aceasta. Suntem conștienți că în fața noastră există o povară strânsă; dar prietenii mei sunt foarte hotărâți. Istanbulul este un oraș puternic și hotărât. Istanbul, precum și proiectarea viitorului orașului, vor face pași solizi și caracteristici în ceea ce privește investițiile sale. Cu semnătura pe care am semnat-o în august, am depășit cea mai mare parte a problemei financiare legate de acest domeniu. Vom activa acest șantier care este de mai bine de 1 ani. Ne așteptăm ca această linie să fie finalizată în 2022. ”

PUBLICUL ISTANBUL ISTANBUL ESTE NUMAI PROPRIUL SERVICIILOR ”

Imamoğlu a adăugat că 30 are forța de muncă de zeci de mii de oameni în lucrările sale anuale de metrou: „Știm cum a început Marmaray în anii 90 și cum a fost realizată. De exemplu, vorbim despre un proiect care a fost început în perioada Ecevit târziu și finalizat în perioada președintelui Erdoğan. În această țară și în acest oraș, nu va exista niciodată un singur proprietar al vreunei investiții. Dacă contribuim la un serviciu astăzi, singurul proprietar este oamenii din Istanbul. În afară de aceasta, nici dreptul de proprietate individuală sau de partid nu este niciodată adevărat. Dacă contribuim la un serviciu astăzi, singurul proprietar este oamenii din Istanbul. Înțelegerea noastră este să gestionăm bugetul și existența acestei țări în cel mai caracteristic mod; Cele mai bune proiecte, cel mai ieftin cost, modul de cea mai înaltă calitate de a finaliza și produce lucrarea aparțin națiunii. În acest sens, dacă începem azi o afacere, această ingeniozitate aparține oamenilor din Istanbul. Când vom termina această lucrare, oamenii din Istanbul vor fi mândri de asta. Vom pune cu siguranță această îmbrățișare în noua noastră înțelegere a administrației locale și în viziunea noastră despre investiții. Proprietarul fiecărei investiții este un cetățean. Nu este nici un partid, o perioadă, nici un lider politic, nici un șef al unui guvern sau un primar. Proprietarul este un milion de oameni aici și acolo Bulunmayan Imamoglu, după discursul invitând delegația care i-a fost însoțită, „Fie ca Allah să pună capăt tuturor. Noroc de bun augur.

Imamoglu, apoi a răspuns întrebărilor jurnaliștilor de pe ordinea de zi. Întrebările adresate de Imamoglu și răspunsurile date de președintele IMM sunt următoarele:

„MAI MULI VIITOR ...”

Ați spus că locurile a căror construcție a fost abandonată sunt similare periculoase

- A fost deschis un tunel neterminat. Gestionăm o lucrare pentru a elimina toate acestea și pentru a face să funcționeze șantierele staționare. Prietenii mei gestionează un proces în două etape aici. În primul rând, vor să elimine aceste amenințări. Au făcut progrese bune aici, de fapt. Ne vom asigura că rezidenții din Istanbul sunt confortabili, mai ales din această perioadă de toamnă și iarnă. Dar acest lucru nu este suficient. Liniile staționare de metrou ar trebui să continue, de asemenea. Este unul dintre pașii concreti luați aici cu privire la liniile de metrou oprite. Continuăm să negociem îndeaproape cu ceilalți. Instituție cu sens unic - nu locuri de muncă care trebuie rezolvate la firma contractantă. Volumul de muncă al locurilor de muncă despre care vorbim acum are sume destul de mari. Cu siguranță are nevoie de împrumuturi bazate pe proiecte. În acest sens, ne întâlnim și discutăm atât cu instituțiile financiare, cât și cu instituțiile contractante. Rezultatul la care am ajuns astăzi este unul dintre ele. Vor veni mai multe. Scopul nostru este, de fapt, în toate liniile în picioare - foarte curios Kabataş Este de programat sfârșitul concret al proiectelor în proiecte precum Linia de metrou Mahmutbey care va ajunge în ianuarie-februarie 2020. Obiectivul nostru pentru liniile fixe este să ne asigurăm că toate sunt completate și implementate în banda 2022-2023. Pe măsură ce ne apropiem de viață pas cu pas și obținem un astfel de rezultat, amândoi vom împărtăși aceste vești bune cu cetățenii din Istanbul și cu dvs. Nu înțelegem serviciul nostru să furnizăm informații înainte ca informațiile concrete să aibă loc.

PRIORITATE MET METRO PENTRU NOI ”

De ce aceste linii au stat un an?

- Cred că procesul de pornire neregulat. Proiectul este realizat, fezabilitatea acestuia este realizată, desigur, este scos la licitație; Dar cu acest proces de licitație, sistemul financiar este, de asemenea, organizat. Dacă a fost alocat un împrumut sau o resursă, resursa respectivă este transferată. Dar, deoarece acest design nu a fost realizat aici, multe proiecte care au început în 2017 au fost oprite la sfârșitul anului 2017 și 2018. A existat un efort de mobilizare timp de 1-2 luni, dar apoi a fost oprit din nou. Din păcate, toți ultimii 2-3 ani au un astfel de rezultat al defectului de proiectare. În momentul în care am ajuns, să mărturisim că, dacă am ajuns astăzi la o concluzie de 30 de kilometri - fără a ține cont de Marmaray - în lupta de 150 de ani cu metroul, acest lucru nu este din păcate un succes. Dacă am putea vorbi de kilometri mai mari. Mi-aș dori să putem vorbi despre anii 18-40, nu despre cota de 50% din metrou în transporturi. Dar asta nu s-a întâmplat. De fapt, lucrările care au fost comprimate în ultimii 2-3 ani ar fi trebuit să fie planificate în trecut și aceste lucrări ar fi trebuit să fie prioritare. Aceasta este o situație legată de politicile unui oraș, o țară uneori în funcție de transport, prioritatea investiției, reglementarea financiară. Metroul este o prioritate pentru noi. De acum înainte, prioritizând în mod necesar acțiunile noastre în acest sens; dar vom continua drumul nostru făcând pași sănătoși cu fermitate și fără a lăsa niciun lucru gol pentru antreprenor.

350 MIII PASAGERI

Din stația Göztepe, când se va deschide linia pentru 350 mii de pasageri pe zi, Halkalı-Librea Superficială de Metrou; De la stația New Sahara Kadıköy-Linia de metrou Kartal-Tavsantepe; Integrarea în Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe Metro Line va fi asigurată de la stația Çarșı. KadıköyLinia cu 11 stații între districtele Atașehir și Ümraniye va avea o lungime de 13 kilometri. Durata călătoriei este de 20 de minute, în timp ce capacitatea de călătorie cu un singur sens este de 31 de mii. Stațiile de început și de terminare ale liniei vor fi Göztepe 60. Yıl Park și Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.