profesor Dr. Aksoy, „Sistemul feroviar nu este subiectul de astăzi”, a spus el, a transmis mesaje izbitoare. Aksoy, guvernele locale, „Sistemul feroviar spital-oraș în loc de investiții mari, cum ar fi drumul expres al mediului sudic”, a sugerat el.

Trabzon este dominat de multe puncte și știe că problemele generale ale orașului este unul dintre nume. Dr. Atakan Aksoy a făcut declarații importante despre proiecte privind sistemul feroviar, spitalul orașului și proiectele de centură sudică. Exprimând că sistemul feroviar nu este subiectul de astăzi, a spus Aksoy, yerine În loc de investiții majore, cum ar fi sistemul feroviar spital-oraș, ar trebui să se facă „autostrada expresă de sud”. Subliniind că municipalitatea face mișcările corecte Aksoy, „Ar trebui să continue prin a da prioritate drumului expres către mediul de sud”, a spus el.

Iată declarațiile lui Aksoy:

Furnizarea de resurse pentru proiecte ...

Recent, în Trabzon se discută investiții precum spitalul urban și sistemul feroviar. S-a afirmat că astfel de investiții vor fi realizate, planificate etc. pentru destul de mult timp. Trebuie să se prevadă priorități. Astăzi, Trabzon nu este un sistem feroviar. Există o perioadă importantă pentru ca investițiile în sistemul feroviar să vină pe ordinea de zi în ceea ce privește prioritățile de investiții. Ar trebui să se acorde prioritate șoselei de centură sudice, pentru a furniza resurse pentru alte proiecte pentru a utiliza eficient resursele și pentru a rezolva problemele.

VANTAJE MARE VOR FI

În planul inițial de investiții, autostrada sudică a perimetrului, bazată pe tuneluri, ar trebui să fie pornită de la punctul de trecere a orașului Trabzon, care este aproximativ la distanța orașului (cum ar fi 4.5km-5km). Șoseaua perimetrală sudică bazată pe tuneluri se va finanța, de asemenea, semnificativ în timpul construcției. Cu alte cuvinte, are avantajul finanțării semnificative a costurilor de construcție. Aceasta va crea avantaje de expropriere, deoarece se va baza în mare parte pe tuneluri.

LOGICA AFACERILOR LOGICA DAR ...

Cred că are sens să duci actuala stație de autobuz din Trabzon. Stația de autobuz din mijlocul centrul orașului este o problemă din cauza lipsei de intersecții și blocaje de trafic. Suprapunerile și decelerațiile în pasul principal provoacă deteriorarea permanentă a acoperirilor. Va fi utilă mutarea stației de autobuz în zona desemnată. Locația stației de autobuz contribuie la soluție, în special în punctul de interacțiune cu Bulevardul Kanuni și interacțiunile cu acesta și alte conexiuni atunci când este construită autostrada sudică. Cu toate acestea, datorită întârzierilor și întârzierilor obținute în orice caz, prioritatea șoselei de centură sudice ar trebui să fie prioritară în special în trecerea în oraș.

OFERĂ O MARE BENEFICIE

Ideea creării unor zone de depozitare vizate de municipalitatea metropolitană Trabzon în vestul și estul orașului este o abordare pozitivă. Acesta este un subiect care va genera profitabilitate pentru investitorii care vor continua să opereze în zone locale diferite din punct de vedere regional. Cu toate acestea; În funcție de tipul de podele transportate, un loc suplimentar poate fi oferit la locul de depozitare.

Era târziu pentru TRABZON ...

Drumul expres de sud bazat pe tuneluri este o prioritate destul de întârziată a orașului Trabzon. Subiectul sistemului feroviar nu este subiectul de astăzi. Drumul sudic, care va rezolva în mare parte problemele din Trabzon, ar trebui pornit imediat pe rutele specificate. Odată cu rezolvarea acestor probleme, vor fi create regiuni noi din zonă, deplasările și populația vor crește și vor fi create alternative importante pentru dezvoltarea rapidă și alte probleme de rezolvat.

CALEA MEDIULUI DE SUD

Pe scurt, ar trebui să se acorde prioritate trecerii orașului către șoseaua de centură sudică. Resursele ar trebui transferate aici. 3 poate fi finisat cu ușurință pe parcursul anului. Ar trebui să se bazeze în mare măsură pe tuneluri. Trabzon în cinci ani, regiunea estică a Mării Negre este provincia principală. Dezvoltarea rapidă a Trabzon contribuie foarte mult la provinciile din regiune. Se acordă prioritate construcției șoselei de centură de la Trabzon în locul priorităților spitalelor orașului și ale sistemului feroviar.

CONTINUAREA KANUNI BULVARI

În Boztepe, imaginea proastă dezvăluită de pasajele tunelului care formează terenuri defecte poate fi înlăturată prin măsuri peisagistice care trebuie luate după activitățile de construcție. Se pot face lucrări de ecologizare, ziduri speciale de zidărie și structuri de placări și intervenții complementare. Dacă autostrada sudică a perimetrului ar fi fost construită pe bază de tuneluri, problemele lui Trabzon ar fi fost depășite. Bulevardul Kanuni și cheltuielile efectuate în acest context nu ar fi necesare într-o mare măsură și Trabzon ar putea continua să existe ca un oraș mult mai modern. Drumul planificat în această etapă va dezvolta zonele succesive Çukurçayır și va fi în continuare o soluție parțială. (Karadenizgazete)