Gara Haydarpașa a fost construită în 1906 II. Acesta a fost început în domnia lui Abdulhamid și completat pe 1908. Stația, care a fost construită de o companie germană, a fost construită în III. Se numește după Haydar Pașa, unul dintre pașii Selim. Scopul construcției a fost considerat drept punctul de plecare al liniei de cale ferată Istanbul Bagdad. În ultima perioadă a Imperiului Otoman, au fost începute serviciile feroviare din Hicaz. Căile Ferate ale Republicii Turcia este gara principală. De asemenea, acesta ocupă un loc important în transportul urban cu zboruri cu linia navetă.
Istoria gării Haydarpașa
Construcția stației Haydarpașa, 30 mai 1906 anul II. A început perioada Abdulhamid. Construcția stației a început în 1906, 19 a fost finalizată în august 1908 și deschisă pentru service. Gara Haydarpașa, care a fost construită de o companie germană numită Anadolu Bağdat, este amplasată în instalațiile pentru descărcarea și încărcarea mărfurilor comerciale care se află în vagoanele care provin din Anatolia sau merg în Anatolia.
Proiectul, pregătit de Helmuth Cuno și Otto Ritter, a intrat în vigoare și au fost folosiți maeștri de piatră italieni și germani în timpul implementării proiectului. O mare parte a stației a fost avariată din cauza incendiului mare din 1917. După această deteriorare, aceasta a fost restaurată la forma sa actuală. În 1979, impactul aerului fierbinte a provocat daune vitraliei din plumb din cauza exploziei provocate de un cisternă care s-a ciocnit cu offshore-ul din Haydarpașa. 28 În noiembrie 2010, din cauza unui incendiu mare pe acoperișul gării Haydarpașa, acoperișul stației s-a prăbușit, iar al patrulea etaj al clădirii a devenit inutilizabil.
Haydarpașa Arhitectura Gării
Stația, unde majoritatea oamenilor călătorește la Istanbul și întâlnește peisajul magnific, este de fapt un exemplu clasic de arhitectură germană. Din vederea unei păsări a clădirii, un picior este lung și celălalt picior are o formă scurtă de „U”. În interiorul clădirii, în aceste picioare scurte și lungi, există camere cu tavane mari și înalte.
Ambele ramuri ale coridoarelor în formă de „U” unde se află camerele sunt situate pe partea de uscat. Spațiul interior este curtea interioară. Clădirea este construită pe o mie de grămezi din lemn 21, fiecare având 100 metri lungime. Aceste grămezi erau conduse de tehnologia din primii ani 1900, ciocanul cu aburi. Structura principală a clădirii se ridică deasupra grilei montate pe aceste grămezi.
Clădirea stației este foarte robustă și există șanse mici de deteriorare chiar și în cazul unui cutremur sever. Acoperișul clădirii este realizat din lemn și un „acoperiș abrupt”, un stil care este adesea folosit în arhitectura clasică germană.
Incendii și explozii în stația Haydarpașa
Poate una dintre cele mai remarcabile, dar, din păcate, amintiri proaste din istoria stației Haydarpașa este sabotajul organizat de un spion englez la 6 septembrie 1917. Ca urmare a sabotajului spionului britanic în timpul încărcării muniției cu macarale pe vagoanele care așteptau Garda; Munții pe trenurile care sunt depozitate în clădire, în așteptarea stației și care urmează să intre în garaj au explodat și a început un incendiu fără precedent. Sute de soldați de pe trenuri au suferit, de asemenea, mari pagube din cauza acestei explozii și a incendiului izbucnit. Chiar și de gravitatea exploziei Kadıköy iar ferestrele caselor din Selimiye li se spune că sunt rupte.
15 Noiembrie La 1979, cisterna românească „Independanta” a explodat chiar de lângă stație, iar geamurile clădirii și vitralii istorice au fost spulberate.
Incendiul care a izbucnit pe acoperișul gării istorice Haydarpașa, în jurul orei 28.11.2010, pe 15.30, a distrus complet acoperișul stației. S-a pretins că motivul incendiului care a fost controlat în termen de 1 oră și apoi stins complet a fost renovarea pe acoperiș.
Gara Haydarpașa
Această clădire magnifică, a cărei construcție a început la 30 mai 1906, a fost realizată de doi arhitecți germani. Construcția Gării Haydarpașa a fost finalizată în 500, ca urmare a doi ani de muncă cu munca simultană a aproximativ 1908 de maeștri de piatră italieni. Pietrele de granit de culoare roz deschis la această magnifică clădire, care a fost deschisă pe 1908 mai 19, au fost aduse de la Hereke. Stația Haydarpașa a primit numele de Haydar Pașa, care a contribuit la construcția cazărmii Selimiye. Sultanul III. Selim, ca un gest către Haydar Pașa, care a făcut tot posibilul în timpul construcției propriului cazarm, a considerat oportun să apeleze la acest district și împrejurimile lui Haydarpașa. Ulterior, importanța stației a crescut odată cu extinderea rețelei feroviare și progresarea în Anatolia, Gara Haydarpașa s-a extins pe o suprafață de 3 metri pătrați în total. Cele mai cunoscute dintre expresele care pleacă de aici sunt; Eastern Express, Fatih Express, Bașkent Express, Kurtalan Express.
Arhitectura interioară și exterioară a gării Haydarpașa
Stația Haydarpașa are o arhitectură unică, deoarece este bine cunoscut de oamenii care au fost în multe filme turcești până azi, care au fost martorii multor întâlniri și au văzut de aici enorma priveliște a Istanbulului. Clădirea poartă exemple de arhitectură clasică germană, iar din privirea unei păsări, un picior este scurt și celălalt lung. Din acest motiv, în clădire există camere cu tavan mare și înalt. Această imagine explică oarecum măreția lui Haydarpașa. În trecut, broderiile și lucrările de artă realizate manual au împodobit aceste tavane, dar mai târziu aceste lucrări au fost tencuite. În prezent, putem vedea aceste broderii de mână într-o singură cameră. construirea; A fost construit pe o mie de 21 de grămezi de lemn, fiecare cu 100 de metri lungime. Acoperirile de fațadă din piatră Lefke-Osmaneli au fost folosite la parter și etajele mezanine ale clădirii. Ferestrele stației sunt construite din lemn și dreptunghiulare, iar între ferestre există coloane ornamentale dreptunghiulare. Pe laturile clădirii orientate spre mare, există turnuri circulare care se îngustează de la podea la acoperiș, corespunzând ambelor capete ale clădirii.
Lucrări de restaurare a gării Haydarpașa
Acesta a fost reparat de Guvernul Republicii, care s-a ocupat de operațiunea feroviară după două explozii teribile și incendii în stația Haydarpașa, la 6 septembrie 1917 și 15 noiembrie 1979 și și-a luat forma cea mai apropiată de statul său actual, prin luarea diverselor aranjamente. Odată cu vărsarea acoperirilor în descompunere din cauza ploii, a inundațiilor și a vaporiilor pe care i-a văzut din 1908 când a fost pusă în funcțiune, ornamentele și operele de artă din exteriorul clădirii au început să dispară. În 1976 a fost inițiată o restaurare majoră pentru a preveni deteriorarea clădirii. Astăzi, lucrările de restaurare continuă.
Mormânt la Gara Haydarpașa
Mormântul Haydar Baba este un mormânt al cărui mister se vorbește între șinele de la Gara Haydarpașa. A fost controversat de ani buni despre mausoleul pe care l-a primit de la stație. Mormântul are o poveste foarte interesantă și este o situație tradițională. Ascultați povestea povestită despre Mormântul Hayaba de la noi. Nu după mult timp după ce stația a fost pusă în funcțiune, șeful gulerului a dorit ca gara să treacă de calea ferată unde se afla lăcașul în urmă cu 100 de ani și a început să lucreze cu o echipă pentru asta. Conform celor spuse; Haydar Pașa, care a dat numele garajului visul șefului de acțiune, intră în noaptea de muncă. „Nu mă deranjează”, îi spune șefului de acțiune în vis. Șeful de acțiune continuă să lucreze cu ingineri, indiferent de acest vis. Haydar Pașa, care visează din nou, strânge gâtul șefului de mișcare și spune din nou același lucru. Afectat de acest vis înfiorător, șeful acțiunii încetează munca. Traseul trenului, care este planificat să fie construit după, trece pe ambele părți ale mormântului. Astfel, Mormântul Haydar Baba este încă vizitat astăzi, împărțind traseul trenului în două. Ca un detaliu interesant și frumos, se spune că toți mașiniștii și personalul trenului se opresc în continuare și se roagă pentru o călătorie în siguranță.
Fii primul care comenteaza