În raportul „Proiectul trenului de mare viteză Samsun-Sarp” elaborat de Universitatea Ordu; S-a declarat că „va contribui semnificativ la regiune în soluționarea problemelor economice, în special a ocupării forței de muncă, cu transportul feroviar și cu trenul de mare viteză”.

Universitatea Ordu (ODÜ) Facultatea de Economie și Științe Administrative Ünye Decanatul a pregătit un raport privind „Proiectul de tren de mare viteză Samsun-Sarp”. Raportul a precizat că comerțul în provinciile din regiunea Mării Negre se va accelera odată cu proiectul Căii Ferate Samsun-Sarp și a subliniat că în aceste provincii vor veni mai mulți turiști. Raportul precizează că activitățile comerciale cu țări precum Georgia și Azerbaidjan vor fi consolidate datorită căii ferate care se va extinde până la Sarp.

PROVINCIILE DAU CONSTANT MIGRARE

În raport, există o relație puternică între nivelul de dezvoltare al unei regiuni și rețeaua de transport din regiune. Proiectul leagă direct provinciile Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize și Artvin din nordul Turciei, de la Marea Neagră Centrală până la capătul estic al Mării Negre, și va putea adăuga și provinciile din hinterland. a provinciilor amintite la această linie de transport în scurt timp. Caracteristica comună a provinciilor menționate în această regiune este că sunt provinciile care dau cea mai mare migrație internă în Turcia. „Cel mai important motiv pentru aceasta este că oportunitățile de angajare sunt limitate”.

CALEA FERATĂ ÎN LOC DE AUTOSTRĂ

Raportul includea, de asemenea, următoarele afirmații: Va aduce o contribuție semnificativă regiunii în rezolvarea problemelor economice, în special în ceea ce privește ocuparea forței de muncă, atât cu transportul feroviar, cât și cu cel cu trenul de mare viteză. Odată cu migrația inversă care va avea loc datorită oportunităților de angajare pe care le va crea, presiunile economice, sociale, culturale și de mediu vor scădea pentru alte provincii care atrag migrație. Acest lucru va crea o societate mai echilibrată în ceea ce privește urbanizarea, distribuția investițiilor, oportunitățile de trai și justiția socială pentru toată Turcia. Capacitatea unei căi ferate moderne cu două șine este egală cu capacitatea unei autostrăzi cu 6 benzi. În timp ce lățimea peronului unei autostrăzi cu 6 benzi este de 37,5 metri, lățimea peronului unei căi ferate cu 2 benzi este de numai 13,7 metri. Mai avantajos ar fi să alegeți un mijloc de transport cu o lățime mai îngustă a platformei, atât din punct de vedere geografic, cât și din punct de vedere al costurilor de expropriere și ale costurilor de construcție. „Proiectul YHT trebuie să fie planificat și promovat în fața publicului în deplină transparență, ținând cont de datele, informațiile și preocupările relevante.”(Samsungazete)