Președintele MESİAD, Hasan Engin, a subliniat că Mersin nu are timp de pierdut pentru a rezolva problema transportului, care este una dintre cele mai mari probleme ale orașului nostru și a declarat că sistemul feroviar ușor ar trebui să se facă în locul metroului planificat în Mersin. Transferul metroului va fi mai costisitor președintele Engin, "etapa de problemă a transportului Mersin cu faza ușoară de cale ferată, ar trebui rezolvată într-un timp scurt și costuri ieftine", a spus el.

Președintele Asociației Industriștilor și Oamenilor de Afaceri din Mersin (MESİAD), Hasan Engin, a declarat că problema de transport a unui oraș metropolitan ca Mersin ar trebui rezolvată în mod urgent, altfel Mersin ar fi pierdut. Președinte Engin, problema transportului; poluarea aerului, economia orașului și turismul a lovit o problemă majoră asupra problemei de transport care a devenit gangrenă pentru Mersin, de asemenea, împărtășit cu propunerile publice. Președintele Engin a cerut autorităților locale și tuturor celorlalte instituții să ia măsuri imediate.

„METRO MERSIN NU ESTE ADAPTAT PENTRU STRUCTURĂ”

Președintele MESIAD, Hasan Engin, care a făcut o declarație pentru metroul Mersin, a anunțat că lucrările vor începe la 2020 în Mersin, a spus că proiectul metroului nu este potrivit pentru topografia Mersinului și că economia orașului și bugetul municipalității metropolitane vor fi reduse.

Președinte Engin; Yerine În Mersin, orașul turistic, pasagerii vor călători prin vedere la munte și la mare, datorită sistemului ușor de cale ferată care poate fi completat mai repede și costuri mai mici. Problema de transport trebuie rezolvată cu un sistem ușor de cale ferată în etape, într-un timp scurt, cu costuri ieftine. Mersin Metropolitan Municipality poate finaliza acest proiect cu resurse proprii, fără a fi nevoie de finanțare externă. Proiectul metroului nu este urgent ”.

PRESIDENTUL ENGİN DĂ EXEMPLUL DE PROVINCII DE MEDIU

Primarul Hasan Engin a spus că alegerile greșite vor fi pierdute pentru Mersin prin compararea sistemelor de transport ușor ușoare din metrou și orașele vecine din Adana și a adăugat: „Municipiul Mersin Metropolitan și alte administrații locale trebuie să producă soluții rapide și urgente. Deciziile radicale ar trebui să fie luate în beneficiul lui Mersin, dacă faceți metroul pe care nimeni nu îl poate face față. De exemplu, în Adana; din cauza traseului greșit și preferințele nu au văzut interesul dorit. Adana are dureri de ani buni. Când privim exemplul în provinciile înconjurătoare; oamenii preferă transportul ușor pentru transport, precum și pentru peisaj. Nu este o treabă să călătorești în kilometri în orașul mării fără să faci metrou subteran și să privești marea și munții. ”

„FINALUL JUNCȚIEI DE STAT A FOST PĂRȚI, PROBLEMA NU A FOST SOLVISĂ”

Vorbind despre intersecția Harbour-Hal, președintele Engin a declarat că Hal Junction, care a fost finalizat funcțional, nu a funcționat suficient din cauza traficului de intrare-ieșire a portului și a folosit următoarele declarații: rutele de intrare-ieșire trebuie să fie luate de urgență în propria sa zonă. Trotuarele pietonale care nu trec de pietoni și de pereții portului pot fi schimbate pentru a asigura o extindere a drumului. Traficul în drum spre port este în mod constant blocat. Intersecția Hal este terminată, dar problema traficului nu este rezolvată. Din nou, aceeași agitație continuă. Dacă Mersin Port nu implementează această formulă, nu există nicio soluție pentru traficul de acolo. Îmbinarea de stare funcțională nu funcționează ca joncțiune din cauza trecerilor containerului. "

U TRANSPORTUL DE LA ZONELE DE SETARE ÎN ZONELE INDUSTRIALE TREBUIE A FI FĂCĂTOR ”

Subliniind că transportul din zonele rezidențiale către zonele de lucru și industriale ar trebui să fie facilitat, președintele Engin a spus: „Principalul lucru care trebuie spus este că industriașii noștri au o perturbare a traficului minim 45 minute la intrarea estică, în timp ce intră în oraș din OIZ pe linia de est. Nu există un drum alternativ în afara acelui drum, așa zicem noi; 2. Aplicația de zonare 18 ar trebui să fie deschisă cât mai curând posibil de pe Drumul Industrial către Zona Industrială Tarsus. Odată cu finalizarea acestui drum, va exista o intrare alternativă la Deliçay, care este singura intrare către Mersin dinspre est. Intensitatea aici va scădea. În același timp, este foarte important să planificăm sistemul feroviar ușor în zonele industriale de pe acest drum, care va fi extins, în ceea ce privește traficul urban ”.