Cum s-au prevenit producțiile noastre naționale

Anul 1925 ...

Optzeci de tehnicieni au fost trimiși în Germania și cinci studenți au fost trimiși în Franța pentru a studia ingineria aeronavei.

August 15 1925 fabrica primul avion din Turcia ... Avioane turcă și Motor Corporation (TOMTAȘ) a intrat în funcțiune. Fabrica înființată la Kayseri era una dintre cele mai mari fabrici din lume. Lucrătorii 120 au fost angajați la fabrică, inclusiv 170.

1932 a fost redenumită Tay Kayseri Airplane Factory „. În acel an, aeronava 41 a fost fabricată. Atatürk a dat una dintre acestea lui Hediye Iranului

Șapte tipuri diferite de avioane 46 au fost produse între 24, Gotha, 24, PZL-24A și 24C, 1926 și Miles-Magister.

6 octombrie 1926 Aircraft Factory a fost înființată la Eskișeir pentru repararea aeronavelor.

În timp ce Gazi Pașa ne părăsea, Fabrica de avioane Etimesgut și-a început operațiunile. Acum construiam aeronave interne și motoare interne.

Nu doar statul ...

24 iunie 1923 ... Vecihi Hürkuș (1896-1969) și prietenii săi au început producția de aeronave Vecihi K-VI uç la Atelierul de aeronave Halkapınar.

28 Ianuarie 1925 ... Vecihi Hürkuș a luat zborul de testare cu primul său avion turcesc. Cinci ani mai târziu, a fondat prima fabrică de aeronave. Doi ani mai târziu, Turcia a deschis primele școli de avion civile.

10 februarie 1937 Sel Inginer de avioane Selahattin Alan, instruit în Franța, a semnat un acord cu omul de afaceri Nuri Demirağ pentru a înființa o fabrică de aeronave în Beșiktaș. Apoi au deschis Școala Gök.

Pregătirea Nu.D 36 și Nu.D 38 au proiectat și construit aeronave pentru pasageri. Au început să transporte pasageri între Ankara, Istanbul și Atena.

Dar ...

Ce s-a întâmplat după al doilea război mondial a fost:

Departamentul de Stat al SUA consilier MW de petrol Thornburg „Cum Turcia se ridică“ în raportul menționat:

- „Turcia nu este nevoie de a crea industrii grele ...“

- „Cât de mult aer în Turcia, mașini, motoare și așa mai departe. proiectele și producția lor ar trebui anulate imediat v ”

Deci ...

Unele dintre fabricile de stat au fost transferate către MKE în 1952, iar unele dintre ele au fost transformate în fabrici de asamblare a tractorului în 1954. asemănător
Producția din sectorul privat a fost, de asemenea, distrusă.

I s-a interzis chiar să vândă aeronave în străinătate!

Asociația aeronautică turcă și-a reziliat ordinele. Terenurile au fost expropriate!

Între anii 1947-1955, aeronavele 1905 au fost achiziționate din SUA!

Numărul de 850 din SUA II. F-84 l-a folosit în al doilea război mondial! Așadar, SUA a oprit toată fabricația actuală trimițându-ne toate resturile și armele folosite sub numele de ajutor. Mai mult, s-au cheltuit milioane de dolari din siguranța statului ca piese de schimb și servicii de întreținere.

În mod similar în domeniul transporturilor, investițiile în căile ferate au fost oprite și a fost acordată importanța drumului. Astfel, atât vehiculele rutiere, piesele de schimb, cât și benzina au fost întotdeauna importate, iar banii noștri au ieșit și au devenit dependenți de străini.

Dr. Contactați direct pe Ilhami