După ce a absolvit ITU Necmettin continua studiile academice în Germania Erbakan, în timpul acestor studii, el a început să lupte Turcia Utilaje agricole cu regret că Autoritatea de import a motorului a ordonat Turciei la facilitatea locală și națională pentru a produce propriile sale motoare.
de bază pentru a produce primul motor intern al Turciei cu inițiativa Erbakan în Motorul de argint 1956 aruncat, 20 1960 cu angajații 250 din 9 martie 15 și 30 ps'lik unul și a început producția de motoare cu doi cilindri.
Motor de argint, pompe cu puțuri adânci produse de fermierii turci pentru a satisface nevoile unui mare și toate ordinele lucrărilor de apă ale statului au fost îndeplinite.
Gândul de a produce motor cu motor de argint lansat în Turcia a deranjat unele segmente și motoare de argint au fost importate pentru imersarea motorului considerând mare pierdere a fost determinată de piața internă de mai mulți ani. În 1964, motorul Silver, incapabil să obțină suport de stat, a început să sufere.
Când majoritatea acțiunilor au fost transferate către cooperativa de sfeclă de zahăr și fabrica de zahăr, Erbakan a fost nevoită să părăsească Direcția Generală. Numele Silver Motor a fost schimbat cu „Beet Motor .. A fost încheiat un acord de licență cu compania germană Hatz la 1965 și a început producția de motoare cu răcire pe benzină și aer.
Totul a mers bine pentru Beet Motor până la începutul 1980-urilor și a fost preferat de masă, deoarece produsul era robust și se potrivește nevoilor utilizatorilor. În această perioadă, când activitățile agricole au fost în mare parte susținute de stat, motoarele au fost vândute mult și au devenit o legendă în țară. În această perioadă, toate motoarele din Turcia, indiferent de marcă „motor de sfeclă de zahăr“, a început să fie numit. Africa și Orientul Mijlociu găsit în principal cumpărători din mai multe țări din afara Turciei.
Salvată de la faliment prin primirea de două ori sprijin guvernamental, compania a devenit o structură producătoare de pierderi în anii 1990. Fabrica înființată de Erbakan a fost activă de mai mulți ani. A înființat o rețea la nivel național de dealeri, piese de schimb și furnizori. Fabrica suferă de mulți ani, iar sunetele motorului au fost reduse la tăcere în 56. Deși compania a închis anul 2011 2011 mii în Turcia este încă despre Motorul de sfeclă Fabricarea este cunoscut pentru a fi utilizat.
Iată doar una din lupta motorie a profesorului Erbakan. Erbakan a fost acordat un sprijin de stat au nevoie în producția de motoare profesor în puțuri de mare adâncime Turcia, tractoare, automobile, camioane, autobuze, nave, din Turcia în fabricarea de rezervoare pentru motoare de avioane ar putea muta în prezent la nivelul țărilor dezvoltate, dar întotdeauna negat.
Dr. Contactați direct pe Ilhami
șeful statului care nu susține producția de motor argint este greșit