anul xnumx'l până când nu au fost doar cateva masini europene, masini americane și în Turcia. După Revoluția 1960, în conformitate cu cererea președintelui Cemal Gürsel pentru construirea unei mașini naționale, mașina Revolution a fost produsă în fabrica Eskișehir Tülomsaș din 1960. Cu toate acestea, din motive cunoscute, lucrările au fost oprite înainte de a putea începe producția în masă.
La acea vreme, industriașul Vehbi Koç avea un vis să producă automobile auto domestice. Producând camioane sub brandul Ford de la Otosan Factories, pe care l-a înființat la 1959, Koç dorea acum să își producă mașina turcească de vis sub acoperișul Uzinelor Otosan.
La 1964, Grupul Koç a luat măsuri pentru a coopera cu compania britanică Reliant. În principiu, s-a acceptat că prototipul vehiculului din fibră de sticlă avea două uși și că motorul, cutia de viteze și diferențialul au fost preluate de la Ford. David Ogle de la Ogle Design, specialist în mașini mici și mașini performante din Marea Britanie, a proiectat vehiculul și a fost produs primul prototip. El sa întors, cu toate acestea, a trebuit să fie aprobat de către primul-ministru acest proiect în Turcia.
22 decembrie Oficialii Ministerului Industriei, care au examinat prototipul și testul de la 1965, au anunțat că vor permite producția cu condiția ca acestea să desfășoare producția în luna 10, iar prețul este sub 30 mii de lire sterline. 10 ianuarie Cererea oficială a fost făcută la 1966. 1966 a fost un an foarte aglomerat pentru Otosan. Între timp, a fost făcut un sondaj pentru denumirea autoturismului și noua mașină „Anadol” a primit numele.
19 Decembrie Anadol, prima mașină internă din 1966, a aterizat pe linia de producție conform planificării. Prețul de vânzare al autoturismului a fost de 26 mii 800 lire sterline, iar această cifră era echivalentă cu 1966 mii 2 dolari la cursul de schimb în 980. Primul Anadol cu două uși avea un motor 1.2 litru, 1198 cc Anglia Ford. În primul an, producția de Anadol a produs unități 1750 în serie a ajuns la 8 mii în anii următori. Producția în masă a modelului cu două uși a fost finalizată în 71. Capacitatea motoarelor a crescut de la 4 litri la 1975 litri.
Anadol cu o ușă a vândut 1966 mii 1975 unități între anii 19-715, în timp ce Anadol cu patru uși a vândut 1971 mii 1981 unități între anii 35-365.
Anadol a avut loc în literatura auto clasică mondială ca modele 1967 Anadol A1 și 1973 STC 16. În total 1984 mii de unități 62 au fost produse până în anul 543, care a luat rămas bun de la centurile Anadol, a fost înlocuit de Ford Taunus cu caroserie din tablă.
Prof. İlhami Pektaș
Fii primul care comenteaza