Importanța căilor ferate, pentru Turcia; Este primul și cel mai important element al abordării transportului public, care are o importanță din ce în ce mai mare în ceea ce privește sistemele de transport. Este dinamoul integrării și dezvoltării economice. Contribuie foarte mult la dezvoltarea economică, socială și culturală a locurilor prin care trece. Este economic, oferind, în general, un transport mai accesibil pentru încărcături mari și cu volum mare. Permite mai mulți pasageri să fie transportați cu vagoanele simultan și rentabil. În lumea de azi, în care căutarea energiei alternative capătă importanță, aceasta este în prim plan cu identitatea sa ecologică.
Este o alternativă la creșterea traficului rutier, cu răspândirea rețelelor de trenuri de mare viteză. Traseul de fier, care face legătura între Europa și Asia în cel mai atractiv mod, ne crește capacitatea de transport comercial, deoarece va trece prin țara noastră, datorită locației sale geografice. Acesta deschide calea pentru dezvoltarea sectorului logistic. Crește viteza, capacitatea și capacitatea producției industriale, facilitând accesul la centrele logistice.
19, una dintre invențiile care au avut un impact semnificativ pe parcursul istoriei. Trenul și calea ferată, care au fost comercializate în prima jumătate a secolului; transformă și transformă industria, comerțul și cultura; arta, literatura, pe scurt, a fost un domeniu care afectează aproape tot și tot ceea ce privește umanitatea.
Locomotivele care și-au început călătoria pe calea ferată sunt actorii de frunte ai transformării și integrării sociale. Pe lângă dezvoltarea economică, investițiile feroviare își cresc importanța pentru a asigura integrarea cu dezvoltarea științifică, socială și culturală. Căi ferate; introduce viața modernă în fiecare așezământ prin care trece. Impactul pozitiv maxim al căilor ferate asupra furnizării serviciilor publice a dus la creșterea unor măsuri care vizează îmbunătățirea calității vieții oamenilor.
Evoluțiile tehnologice și științifice au adus țările mai strâns ca niciodată. Pentru a finaliza globalizarea și integrarea politică și socială, a fost creată necesitatea integrării modurilor de transport. Importanța căilor ferate este astfel mai bine înțeleasă. Principalele motive ale investițiilor pe calea ferată, în special în Uniunea Europeană și țările din Orientul Îndepărtat, nu se opresc. S-a înțeles în ultimii treizeci de ani că importanța atribuită transportului rutier, care este cel mai folosit mod din lume, nu are sens singur.
Ministerul nostru a considerat căile ferate ca fiind una dintre cele mai importante legături ale mișcărilor de dezvoltare durabilă și a muncit din greu pentru a reînvia acest sector neglijat de la 1951 până la sfârșitul 2003. Diferența profundă dintre anii 18-945, în care a fost construit total trenul 1951 kilometri pentru anul, dar numai 2004 kilometri, a fost completată cu ultimul program anual de activități 16 intens și cel mai intens studiu a fost făcut când au fost comparate perioadele 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003 a fost.
Căile ferate noastre au beneficiat, de asemenea, de transformarea ideii unei dezvoltări echilibrate și integrate a tuturor modurilor de transport într-o politică prioritară a statului. Importanța acordată căilor ferate a fost arătată în planificarea investițiilor pentru a atinge țintele stabilite, iar alocația de investiții a crescut exponențial de la an la an. Căile ferate, în cadrul sectoarelor din Republica 2023 vizează
100. se pregătește să-și lase amprenta pe sistemul de transport.
●● Implementarea proiectelor feroviare rapide, rapide și convenționale,
●● Modernizarea drumurilor existente, a flotei de vehicule, stații și stații,
●● Conectarea rețelei feroviare la centrele de producție și porturi,
●● dezvoltarea industriei feroviare avansate cu sectorul privat,
●● A face din țara noastră o bază logistică importantă în regiune, în special cu centrele logistice care ar trebui să ofere oportunități mari în exporturi,
●● Șoseaua modernă de mătase de fier, care se va extinde din Asia îndepărtată până în Europa de Vest, este stabilită un coridor feroviar continuu între cele două continente,
●● Odată cu noile industrii feroviare din sector, multe proiecte majore au fost implementate cu succes, în conformitate cu obiectivele principale ale dezvoltării industriei feroviare interne, iar multe lucrează intens.
feroviară de mare viteză din Turcia proiectele 40 ani de vis a fost realizat. Liniile feroviare de mare viteză Ankara-Eskișehir-İstanbul, Ankara-Konya și Konya-Eskișehir-İstanbul au fost finalizate și deschise pentru service. 8 în lume cu linie feroviară de mare viteză, 6 în Europa. ridicându-se la poziția de țări au început acum o nouă eră în Turcia. Linia de cale ferată de mare viteză Ankara-Sivas se află la sfârșitul 2019; Secțiunea Polatlı-Afyonkarahisar-Ușak a liniei de cale ferată de mare viteză Ankara-İzmir, care este în curs de desfășurare a unei lucrări intense, este planificată să fie finalizată de secțiunea 2020, Ușak-Manisa-İzmir în 2021 și linia Ankara-Bursa în 2020.
Cu calea ferată Baku-Tbilisi-Kars și pasajul tubului Marmaray / Bosphorus, drumul modern de mătase de fier este pus în practică, iar îndepărtatul coridor feroviar Asia-Vest devine funcțional.
Marmaray 2013, care a fost construit cu cea mai profundă tehnică de tunel cu tuburi cufundate din lume, a fost construit în Bosfor, care este visul nostru de un secol și jumătate, care este considerat minunea inginerească a lumii și în care se realizează dublele curenți având în vedere rutele de migrație a peștilor.
Pe lângă noile construcții feroviare, a fost acordată importanță modernizării sistemului existent și a fost inițiată o campanie de reînnoire a drumurilor. S-a efectuat întreținerea și reînnoirea completă a 10.789 km a rețelei feroviare existente, cea mai mare parte nefiind intactă încă din ziua în care a fost construită. Astfel, prin creșterea vitezei trenului, a capacității și capacității liniei, transportul de pasageri și de marfă a devenit mai confortabil, mai sigur și mai rapid, iar ponderea căilor ferate în transport a crescut.
Sa acordat prioritate conectării centrelor de producție, zonelor industriale organizate la căile ferate și dezvoltării transportului combinat. Planificând centre logistice pentru OIZ, fabrici și porturi care conțin valoarea logistică prioritară a țării noastre și prin stabilirea unora dintre acestea; Un nou concept de transport a fost dezvoltat în ceea ce privește transportul național, regional și global.
65. Programul guvernamental și 10. Sunt în desfășurare eforturi pentru implementarea Programului de transformare de la transport la logistic, inclus în planul de dezvoltare. Programul își propune să crească contribuția sectorului logistic la potențialul de creștere al țării noastre și să facă din țara noastră una dintre primele țări 15 din Indicele de performanță logistică.
A fost adoptată legea care reglementează sectorul feroviar, a fost prevăzută liberalizarea infrastructurii legale în sector și a fost deschisă calea pentru sectorul privat de a efectua transportul feroviar. În acest context, procesul de separare a căilor ferate ca infrastructură și exploatarea trenului a fost încheiat.
Între anii 2023-2035 în sectorul feroviar
●● Pentru a sprijini coridorul mediu Trans-Asia al țării noastre, 1.213 km de la 12.915 km la 11.497 km, 11.497 km de la 12.293 km la 2023 km atingerea lungimii feroviare 25.208 km total în XNUMX, crescând astfel
●● Finalizarea reînnoirii tuturor liniilor,
●● cota de transport feroviar; crește până la% 10 în pasager și% 15 în sarcină,
●● Asigurarea că activitățile de transport ale sectorului feroviar liberalizat se desfășoară într-un mediu concurențial corect și durabil,
●● Creșterea rețelei noastre feroviare până la 6.000 km prin construirea 31.000 km de cale ferată suplimentară de mare viteză,
●● Dezvoltarea infrastructurilor și sistemelor inteligente de transport pentru a asigura integrarea rețelei feroviare cu alte sisteme de transport,
●● finalizarea liniilor și conexiunilor feroviare în strâmtorile și traversările Golfului și a devenit un coridor feroviar important între continentele Asia-Europa-Africa,
●● Se urmărește atingerea 20% în transportul feroviar de mărfuri și 15% în transportul de pasageri.
10. Obiectivele sectorului feroviar din Planul de dezvoltare sunt următoarele:
În planificarea transportului, este esențial să se adopte o abordare a coridorului. Aplicații de transport combinat vor fi dezvoltate în transportul de marfă. Rețeaua de trenuri de mare viteză, centrul Ankara;
●● Istanbul-Ankara-Sivas,
●● Ankara-Afyonkarahisar-Ankara,
●● Ankara-Konya,
●● De pe coridoarele Istanbul-Eskișehir-Antalya
Acesta este format.
Căi ferate cu o singură linie, în ordinea priorității, în funcție de intensitatea traficului
vor fi dublate.
Investițiile de semnalizare și electrificare necesare rețelei vor fi accelerate. Respectarea reglementărilor de interoperabilitate tehnică și administrativă va fi asigurată pentru a asigura un transport feroviar neîntrerupt și armonios cu Europa.
Legăturile feroviare și rutiere ale porturilor vor fi finalizate. Centrul logistic 12 (centrul de logistică 9 este deschis pentru service), care este în prezent în construcție și pregătirea proiectului, va fi finalizat.
În Turcia, este în curs de pregătire prima dată master plan o logistică. O legislație holistică logistică va fi pregătită și pusă în vigoare. Eforturile pentru obiectivele Planului de dezvoltare continuă cu viteză maximă
Fii primul care comenteaza