Punctul de blocare a drumului mătăsii de fier Marmaray pleacă din orașul chinez Xi'an, folosind Marmaray Europe, ultima China Railway Express din trenul de marfă, care a urmat linia BTK Kazahstan și Azerbaidjanul au intrat în Turcia prin Kars prin Georgia apoi a ajuns în Europa folosind trecerea tubului marmaray. În cadrul proiectului „One Belt One Road”, primul tren de marfă la aproximativ 850 de metri de China a pornit cu o ceremonie organizată la gara Chang Ankara, trecând prin Marmaray, punctul cheie al Drumului Mătăsii de Fier, și a ajuns la poarta de frontieră Kapıkule.
Locomotiva, care era prima parte a trenului, și 21 de vagoane, care circulau în două părți din cauza capacității căii ferate, erau păstrate în Kapıkule. Trenul din două piese, care a ajuns la poarta de frontieră Kapıkule la fiecare oră la prânz, a fost scanat mai întâi cu raze X și apoi au fost combinate două piese cu 21 de vagoane. Mai târziu, trenul a plecat de la Kapıkule Border Gate în companie cu locomotiva bulgară pentru a merge la Praga, capitala Republicii Cehe. Trenul va ajunge la Praga traversând Bulgaria, Serbia, Ungaria și Slovacia prin Drumul Mătăsii de Fier.
Folosind linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, punctul cheie al Drumului Mătăsii de Fier din China către Europa a fost trecerea tubului Marmaray din Asia în Europa sub mare. timpul de transport de marfă între China și Turcia cele două continente, 2 țări, două mări, depășind 10 mii 2 kilometri de traseu în 11 zile, „proiectul secolului” Marmaray, timpul dintre Orientul Îndepărtat și Europa de Vest în care se integrează chiar a fost redus la 483 zile.
Transportul mărfii prin coridorul din mijloc folosind linia Baku-Tbilisi-Kars și Marmaray va economisi timp și energie în comparație cu alte coridoare. Acesta este un pas foarte istoric în cursul comerțului regional și global. Prin urmare, acest tren, care parcurge mii de kilometri, devine simbolul noii ere care a început în transportul feroviar.
Fii primul care comenteaza