Povestea lui Orsay arată ca gara din Haydarpașa

povestea orsayin pare a fi garina haydarpasa
povestea orsayin pare a fi garina haydarpasa

Povestea lui Orsay seamănă cu Gara Haydarpașa: 1939 este o clădire inutilă care și-a pierdut caracterul stației, deoarece nu este potrivită pentru trenurile lungi. La 1970, se gândesc să demoleze clădirea și să construiască un hotel în schimb. Atunci când parizienii se opun, guvernul decide să transforme clădirea într-un muzeu la 1977. Deschis la 1986, Muzeul Orsay 32 a găzduit mai mult de un milion de vizitatori 93 anual.

Zidul Ziaruluide la Melishan Devrim; Musée d'Orsay este una dintre cele mai vizitate adrese ale Parisului, nu numai din punct de vedere al colecției sale, ci și pentru că este o operă de artă. Atunci când Palatul Orsay (Palais d'Orsay), construit în perioada Napoleon, a fost incendiat în timpul comunei 1810 Paris, a fost construită o clădire de stații mari pe locul palatului. Deschiderea clădirii stației a coincis cu deschiderea expoziției universale 1871 Paris, iar punctul de sosire al oaspeților care soseau din străinătate a fost stația Paris Orsay. Clădirea stației 1900 lungă de metru a fost cea mai „industrială” clădire din acea perioadă în termeni de 175 mii tone de metal, dar întreaga structură metalică era ascunsă în spatele unei fațade ornamentate din piatră pentru a se potrivi cu Luvru. Clădirea stației, care funcționează aproape 12 pe parcursul anului, și-a pierdut funcția ca urmare a introducerii trenurilor mai lungi la 40.

Francezii erau serios interesați de ceea ce puteau face cu cultura și arta pe care o aveau după războiul 2.World. Pentru prima dată sub președinția lui Charles de Gaulle, a fost înființat Ministerul Culturii. André Malraux, primul care a fost numit în acest minister, a fost un istoric al artei, interesat în special de domeniul psihologiei artei. Deși nu a existat o evoluție notabilă în perioada Malraux, care a fost primul ministru de cultură al țării între 1959-1969, parizienii au fost întotdeauna foarte puternici în protejarea orașului lor.

Stația Orsay, care nu a mai fost folosită de la 1939, se afla direct vizavi de Luvru, în inima orașului. Noul guvern, deranjat de faptul că o clădire din mijlocul orașului a devenit disfuncțională, a permis demolarea clădirii stației de la 1970 pentru a înlocui un hotel în stil modernist. Jacques Duhamel, ministrul culturii după Malraux, care a condus această decizie, a îndreptat politica culturală a guvernului către centralism. A adoptat o politică de dizolvare a culturilor minoritare într-o cultură națională comună. Duhamel, care a reușit să transfere bugetul alocat administrațiilor locale ministerului său, și-a pierdut locul la 1973 și s-a produs o schimbare în politica culturală a Franței, evitând astfel prăbușirea trenului Orsay.

CONSTRUCȚIE AUDITIVĂ A MUSEULUI CIVIL

La 1977, s-a decis transformarea clădirii stației în muzeu. La 1975, Direcția Muzeului Francez a făcut această sugestie și a avut ca scop transformarea acestei zone într-un „spațiu muzeal”, clădirea devenind muzeu între Luvru și Muzeul Național de Artă Modernă din Centrul Georges Pompidou. 1978 a primit o comisie civilă pentru a supraveghea transformarea clădirii, căreia i s-a acordat statutul de monument istoric, în muzeu, iar muzeul a fost inaugurat de François Mitterrand, președintele vremii.

MUZEU CA INSTITUȚIE DE STAT AUTOMOTIVĂ

Schimbarea politicii culturale a Franței a contribuit foarte mult la economia națională. În 1990, muzeele de la Palatul Louvre și Versailles au fost declarate „instituții ale statului autonom”, iar aceste muzee li s-a permis să-și creeze propriile bugete și să își folosească propriile venituri. În 2000-uri, diverse stimulente, precum reduceri de impozite, au fost oferite instituțiilor din sectorul privat care finanțează muzeele naționale. În timpul ministerului istoricului de artă Malraux, industria culturală, care a contribuit doar 0.39 la economia țării, a ajuns la un volum de 1981 miliarde franci în 2,6 și 1993 miliarde franci în 13,8. Astăzi, suma veniturilor culturale franceze 7,3 miliarde de euro.

REALIZAREA MUZEILOR FĂRĂ ARCHITECTURA GARANTILOR

În timpul convertirii gării Orsay în muzeu, principalele elemente arhitecturale care au devenit semnătura clădirii au fost lăsate așa cum au fost. Tavanele acoperite cu sticlă, sălile mari cu tavane înalte, ceasurile monumentale din interiorul stației și ferestrele în formă de ceas au fost transformate într-un muzeu fără a pierde nimic din arhitectura secolului 19. Având în vedere faptul că clădirea este secolul 19, muzeul cu patru etaje a fost transferat la muzeul cu patru etaje după 1848 și înainte de 1914, la fel de multe picturi și sculpturi ca 2000, iar Muzeul Orsay a devenit un muzeu al impresionismului. 600.yüzyıl statui se găsesc în holul principal al stației, iar mobilierul și fotografiile perioadei sunt expuse în muzeu. Cele mai cunoscute opere impresioniste se află la ultimul etaj. Ceasurile monumentale de pe ferestrele Muzeului Orsay sunt locurile preferate pentru turiști pentru a face fotografii.

Muzeul Orsay, care a suferit doi ani de restaurare extinsă la 2011, care a costat 27 milioane de dolari, găzduiește mai mult de 3 milioane de vizitatori în fiecare an. În cea mai recentă restaurare, o abordare a fost aplicată prin pictura pereților în culori pastelate în armonie cu tablourile și dezvăluirea culorilor din tablouri. Peste un milion de oameni au vizitat muzeul de la deschiderea sa în 1986. Muzeul, care include lucrările celor mai cunoscuți maeștri francezi precum Edouard Manet, Gustave Courbet, Vincent Van Gogh, Renoir și Rodin, găzduiește, de asemenea, expoziții temporare pentru a-și extinde colecția. În interiorul muzeului există o sală de spectacole și cinematograf.

Ca instituție autonomă a statului, să zicem muzee la Gara Haydarpașa în ceea ce privește lăsarea muzeelor ​​la conducerea experților și aducerea clădirilor din secolul 19 cu noi funcții.

Calendarul actual al ofertelor feroviare

Mon 18

Anunț de licitație: Serviciu de închiriere auto

Noiembrie 18 @ 14: 00 - 15: 00
Organizatori: TCDD
444 8 233
Mon 18

Anunț de licitație: Serviciul privat de securitate va fi preluat (TÜLOMSAȘ)

Noiembrie 18 @ 15: 00 - 16: 00
Organizatori: contractorul
+ 90 222 224 00 00

Căutare de știri despre căile ferate

Despre Levent Elmastaș
RayHaber editor

Fii primul care comenteaza

Yorumlar