İmamoğlu: Închiderea aeroportului Atatürk ar trebui să fie discutată din nou; Primarul Municipiului Metropolitan din Istanbul Ekrem İmamoğluÎn discursul său la „Congresul de transport durabil”, el a subliniat că Aeroportul Atatürk este una dintre resursele importante ale orașului. İmamoğlu a spus: „Vrem ca problema închiderii aeroportului Atatürk să fie rediscută și subliniată. Nu ne interesează dacă această discuție supără sau supără pe cineva. În numele a 16 milioane de oameni, este dreptul nostru firesc să discutăm, să vorbim și să obținem opinia tuturor despre această problemă și o vom duce până la capăt.”
Municipalitatea Metropolitană Istanbul (IMM) a organizat un „Congres de transport durabil” intitulat „Istanbul Discută despre transport” pentru a vorbi despre problemele de transport ale orașului. Orhan Demir, secretarul general adjunct al IMM responsabil cu transportul, a ținut primul discurs la congres, care a avut loc la Centrul de Congrese din Istanbul și va dura 2 zile. După Demir, președintele İBB Ekrem İmamoğlua rostit discursul de deschidere al congresului. İmamoğlu a declarat că s-au reunit pentru a discuta despre problema transportului, una dintre cele mai importante probleme ale Istanbulului, și pentru a găsi soluții cu un gând comun. Spunând: „Transportul în Istanbul este, din păcate, un test de personalitate foarte dificil pentru noi toți, este o situație complet care pune viața în pericol”, a spus İmamoğlu. S-a acumulat de-a lungul anilor, iar astăzi a atins un prag critic. Atât de mult încât istanbuliții spun adesea că și-au pierdut credința că problema transportului poate fi rezolvată. Trebuie să inversăm acest lucru și să facem pe toți să creadă că problema transportului din Istanbul este rezolvabilă.”
Soluțiile DA în transport trebuie să fie sustenabile ”
În discursul său, Imamoglu a distribuit date interesante despre oraș și problema transportului. Zona în care IMM este responsabilă; İmamoğlu a declarat că acoperă o suprafață de 165 45 5 kilometri pătrați, 343 kilometri între capetele est-vest și 165 kilometri între capetele nord-sud. În 45, se estimează că numărul călătoriilor zilnice va crește, ajungând la 2018 de milioane de 31oo mii. Numărul total de călătorii dintr-o parte a Istanbulului în cealaltă a fost de 700 în 2023. Începând cu 36, acest număr a ajuns la 8 milioane 2000 mii de treceri. În 962, se estimează că numărul total de călătorii de guler va ajunge la 2018 milioane 2 mii. În zona de responsabilitate a IMM, există o rețea de drumuri de 150 de mii de kilometri și în medie 2023 de vehicule noi participă în trafic în fiecare zi. Toate aceste date arată, de asemenea, că parametrii majori ai transportului în Istanbul, cum ar fi numărul de călătorii, numărul de vehicule, sunt în continuă creștere. Din acest motiv, este esențial ca soluțiile în transporturi să includă o perspectivă viitoare solidă și să fie sustenabile. "
6 OBIECTIVE PRINCIPALE ȘI TARGET RANKED
„Strategia de transport Ulașım Istanbul olan pe care o lucrăm și pe care o vom finaliza cu contribuțiile dvs., definește 6 obiective și obiective principale, a spus İm İmamoğlu:
„În primul rând, ne propunem să îmbunătățim transportul urban în domeniul mobilității durabile. În al doilea rând, ne propunem să îmbunătățim integrarea, accesibilitatea și calitatea în transportul public. În al treilea rând, cu siguranță vom crește rețeaua feroviară și ponderea acesteia în transportul public. În al patrulea rând, vom crește capacitatea transportului maritim și ponderea acestuia în transportul public. În al cincilea rând, vom asigura gestionarea eficientă a traficului prin creșterea sistemelor inteligente de transport și a aplicațiilor pentru infrastructura de transport. În sfârșit, vom consolida infrastructura de sisteme rutiere și o vom face durabilă. ”
„ISTANBUL TREBUIE A FI UN ORAȘ DISCIPLINAT”
Arătând că, dacă Istanbulul devine un „oraș disciplinat” cu toate elementele sale, unele dintre problemele sale pot fi rezolvate cu mici atingeri, Imamoglu a spus: „Pe lângă toate aceste obiective și obiective, trebuie să luăm în considerare și dimensiunea umană și socială a transportului. În acest context, crearea de zone pietonale și confortabile, sigure, pietonale, care să permită grupurilor defavorizate, cum ar fi persoanele cu dizabilități, vârstnici și copii, să beneficieze mai ușor de sistemele de transport, proiectarea unui design orientat spre oameni la stațiile și stațiile care sunt accesibile tuturor cetățenilor, respectând criteriile de securitate reducerea este, de asemenea, printre obiectivele noastre. Nu putem rezolva problemele de transport din Istanbul irosind resursele deja limitate ale acestei țări și ale acestui oraș. Trebuie să găsim modalități de a folosi valorile pe care le avem în cel mai eficient mod. Soluția la acest lucru este de bun simț. „Orice element este în viitorul acestui oraș, trebuie să găsim o minte comună și să găsim modalități de a folosi resursele acestui oraș în cel mai eficient mod.”
„CE VOM GARANTA ÎN ACEST ȚARA”
Afirmând că Aeroportul Atatürk este una dintre aceste surse importante, İmamoğlu a spus: „Dorim ca problema închiderii aeroportului Atatürk să fie reexaminată, discutată și subliniată. Nu ne pasă dacă această dezbatere enervează sau supără pe cineva. În numele a 16 milioane de oameni, este dreptul nostru natural să discutăm, să vorbim și să obținem părerea tuturor și o vom duce până la capăt. Ce, de ce ne închidem? Ce vor aduce efectele negative și pozitive ale zilei de mâine, ce va avea nevoie? Și acest oraș, această țară, noi toți. Viața unei persoane este certă. Cu alte cuvinte, Dumnezeu dă tuturor o viață bună; dar mandatul nostru vine și merge. Unele 5, unele 10, unele 20 de ani. Dar s-a terminat. Atunci ce vom încredința acestei țări? Mulți oameni din istorie sunt judecați pentru ceea ce au făcut, se laudă cu ceea ce au făcut și sunt recunoscători. Zic; astăzi ne oferă comoditatea comunicării. Comunicarea în același timp permite comunității să se întâlnească rapid și rapid. În acest oraș, trebuie să discutăm aeroportul Atatürk. Eu sunt președintele IMM. Nu vreau să compar niciun Istanbulit cu o asemenea surpriză. Fiecare are dreptul la informații în Istanbul. Chiar și copilul de 4-5 ani, fiicele noastre, fiii noștri, chiar și atunci când toți mergem acasă la socoteală. Prin urmare, ar trebui să putem discuta despre o astfel de epocă într-o astfel de epocă. De exemplu, ar trebui ca aeroportul Atatürk să fie închis sau deschis? Ce date economice? Un prieten de știință ne va povesti despre acest lucru. Știm că este datoria noastră să deschidem toate aceste probleme pentru a discuta toate valorile noastre. "
PROF. FACT: N DE CE NU SE UTILIZĂ AEROPORTUL ATATURK? TREBUIE SĂ DESCHIDEM DISCUȚIILE
Profesor care a venit la microfon după Imamoglu. Dr. Haluk Gerçek a demonstrat importanța aeroportului Atatürk pentru Istanbul cu date științifice. Prof. Real, în concluzia discursului său, „Există pierderi economice datorate închiderii unui aeroport funcțional. Există pierderi care vor apărea din cauza închiderii serviciilor și a serviciilor de întreținere. Utilizările hoteliere și comerciale din jurul aeroportului Atatürk au pierderi economice. Știm că Aeroportul Atatürk se află într-o poziție foarte importantă în ceea ce privește furnizarea de sprijin logistic după un posibil cutremur. Există beneficii ale exploatării a 3 aeroporturi într-o manieră integrată. Este posibil să conectați 3 aeroporturi cu un sistem feroviar. Lucrul de făcut aici este să întrebați din nou. De ce nu este utilizat Aeroportul Atatürk? Trebuie să deschidem acest lucru pentru discuții. Deciziile privind orașul ar trebui luate cu participarea tuturor părților interesate ale orașului. Când te uiți la orașele din Europa, discuțiile durează 6 ani. Am închis brusc un aeroport care funcționează fără a întreba sau consulta pe nimeni. Este trist că așa ceva se întâmplă într-o metropolă precum Istanbulul ”.
Fii primul care comenteaza