Primarul municipiului metropolitan din Istanbul Ekrem İmamoğlua efectuat examinări la șantierul stației İçerenköy a proiectului de linie de metrou Dudullu-Bostancı.
Primarul municipiului metropolitan Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluDupă vizita sa în municipalitatea Çekmeköy, el a efectuat inspecții la șantierul stației İçerenköy a proiectului de linie de metrou Dudullu-Bostancı. Imamoglu și conducerea IMM au primit o prezentare despre proiect de la autorități înainte de examinare, care a avut loc la 20 de metri sub pământ. După prezentare, İmamoğlu a coborât la șantier și a ținut un scurt discurs. Descriind linia drept „una dintre cele mai eficiente linii de pe axa sud-nord”, İmamoğlu a spus: „Trebuia să se încheie în 2019. Cu toate acestea, acest proiect se confruntă cu probleme de aproximativ 2-2,5 ani. La început, a fost oferită o oportunitate financiară, dar după ce această oportunitate nu a putut fi oferită, s-a oprit aproape complet din octombrie 2018. O linie fără un plan de investiții. Aprobarea planului de investiții a fost dată de guvernul central în ultimele luni. Acum privim înainte. Avem cercetări privind oportunitățile financiare”, a spus el.
ESTE PREFERUT ÎN MUNCA UTILIZATĂ ”
Afirmând că le pasă foarte mult de această linie, a spus İmamoğlu, bir Este o afacere utilă. Când am preluat funcția la Istanbul, aproape 8 linii au fost oprite. El nu a fost de lucru. Vrem să le completăm, să le terminăm și să acordăm prioritate lucrărilor urgente pentru Istanbul. Trebuie să. Astfel de proiecte definesc viitorul vieții. Când produci un proiect eficient și îl oferi oamenilor din Istanbul într-un mod productiv, oamenii din Istanbul respiră, devin fericiți, își petrec majoritatea vieții în trafic și nu suferă. Dacă puneți în fața oamenilor o chestiune care nu este deloc o prioritate; devine inutil. Dimpotrivă, creați un mediu în care oamenii vor suferi mai mult. La fel cum prioritizam metroul, precum Kanal Istanbul, care se dorește a fi pus pe agenda Istanbulului, spun din nou, cuvântul de trădare nu este suficient, ci este un proiect de crimă. Doar că nu permitem trădarea. Dar Kanal Istanbul nu este trădare singur. Spun clar: este un proiect de crimă ..
„Vom aduce această linie rapidă pentru oameni puternici”
După discursul său, İmamoğlu a făcut o fotografie colectivă cu angajații șantierului și a răspuns întrebărilor jurnaliștilor de pe șantier. Întrebările adresate de Imamoglu și răspunsurile date de președintele IMM au fost următoarele:
Ne Cât de multă finanțare este necesară pentru o linie de metrou terminată cu 70%? ”
Acest loc costă 558 de milioane de euro plus TVA. Prietenii mei depun un efort mic pentru a reduce costurile revizuirii, dar aceasta este, evident, 3%. Cifra necesară în prezent este un cost de finanțare de 200 de milioane de euro plus TVA. Vorbim despre un șantier care este în picioare încă din octombrie 2018. Dar iată un permis de plan de investiții. Ne așteptăm să fie aprobat și anunțat în primele săptămâni ale anului 2020. Ulterior, activitățile noastre de finanțare vor continua. Inițial, împrumuturile au fost făcute cu Iller Bank, dar apoi acest proces a fost întrerupt. De aici ne încredințați Vom încerca. Am dori să întâlnim rapid această linie valoroasă cu 4 axe de transport.
DUDULLU-BOSTANCI VA FI MULTE LA 21 DE MINTE
Metroul Dudullu Bostancı are 14,3 km și are 13 stații.
Linia de metrou; Maltepe, pe partea anatoliană, cu cele mai dense așezări, KadıköyConectează raioanele Atașehir și Ümraniye. Linia care va fi construită cu un sistem electro-mecanic de ultimă generație va servi drept „metrou complet fără șofer” și poate fi operată o dată la 90 de secunde. Metroul, care va reduce Bostancı - Dudullu la 21 de minute, va transporta 44 de pasageri pe o direcție pe oră. „Uși de separare cu platformă de lungime completă” vor fi utilizate în stații pentru a preveni căderea pe șină pentru siguranță. În cadrul investiției, se construiește o parcare subterană cu un număr total de 400 890 de vehicule, dintre care 2 în Bostancı și 200 mii 3 în Kozyatağı. În cadrul proiectului, a cărui construcție a început în februarie 90, afacerea a încetinit la punctul de a se opri acum 2016 ani. A continuat astfel până în aprilie 2,5. Linia de metrou avea tuneluri care aveau o lungime de aproximativ 2019 kilometri și așteptau 2 - 1,5 ani fără acoperire permanentă. În urma evaluării efectuate cu firma contractantă, a început producția de acoperire permanentă în aceste tuneluri, care prezintă un risc din decembrie. Acest studiu este planificat să fie finalizat până la sfârșitul lunii iunie (2,5 luni). Puncte de integrare a liniei Dudullu Bostancı; Stația Bostancı cu Transportul pe mare, Gara Bostancı cu Marmaray Line, Kadıköy-Kartal-Tavsantepe Metro Line și stația Kozyatagi, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metrou și Dudullu.
Fii primul care comenteaza