A început cererea de curs pentru mașiniști de tren İȘKUR

TCDD Tașımacılık A.Ș. și cooperarea cu Turcia Consiliul de Afaceri, Eskisehir 80 de persoane în cursul mecanic de locomotivă (ocuparea forței de muncă garantat) deschise și aplicații : www.iskur.gov.tr adresa Tranzacții / cursuri și programe online secțiunea a început să fie luată.

Nu: După înscriere, nu uitați să mergeți la Direcția provincială İș-kur din orașul dvs. și să obțineți un eveniment de conformitate.

DESCRIEREA LUCRĂRII MASINILOR

1) Pentru a utiliza cadrul de tragere (locomotivă, locomotivă de manevră, set de trenuri și vagon de încălzire a trenului), acestea sunt autorizate să le utilizeze în cel mai bun mod, în conformitate cu instrucțiunile de exploatare. În cazul în care locomotivele trenului de pasageri și de marfă sunt scoase din atelier / depozit, cu 60 de minute înainte de ora de plecare a trenului (în funcție de structura regiunilor, condițiile climatice și caracteristicile trenurilor, această dată depinde de aprobarea managerului regional). este timpul să pregătească cadrul de tragere pe trenul în care sunt de serviciu cu 30 de minute înainte de ora de plecare a trenului, dacă sunt de serviciu în trenuri suburbane și să ia trenurile suburbane de la Atelier / Depozit. Dacă sunt responsabili de manevre și trenuri suburbane în serviciu; Pentru a fi la timp la locurile de schimb de personal. Vino să lucrezi cu rochia formală, instrumentul și cutia de unelte prevăzută în Directiva privind ajutorul de îmbrăcăminte a oficialilor TCDD.
2) Pentru a îndeplini sarcinile (furnizarea trenului, manevra depozitului și a stației, rezerva depozitului, încălzirea trenului, pompier, procură la alte depozite) specificate de locurile de muncă cu care sunt afiliate.
3) Dacă sunt repartizați la servicii de depozit, trebuie să fie la locul de muncă specificat în programul de lucru.
4) Să semneze modelul de urmărire a taxelor (model 4011) de către șeful depozitului la serviciu atunci când vin la locul de muncă pentru a începe oficial să lucreze.
5) Când vin la birou, citiți noile comenzi din cartea de comenzi (evamir) și semnați cartea că au primit informații.
6) Pentru a verifica notele împotriva defecțiunilor scrise în cartea de reparații a vehiculului de tracțiune a trenului pe care îl dețin, finalizați procesul rămas.
7) Pentru a lua modelul de activitate al locomotivei (modelul 2088) al vehiculului de tracțiune al trenului, ei sunt la dispoziție. Pentru a se asigura că secțiunile cerute sunt completate corespunzător și secțiunile pe care trebuie să le completeze corespunzător.
8) Pentru a verifica caracterul complet al corpurilor de fixare (și al dulapului de piese de schimb) din vehiculul de tracțiune al trenului pe care îl conduc și a conducerii locurilor care trebuie conduse.
9) Pentru a efectua controlul tehnic necesar asupra autovehiculului de tracțiune al trenului de care sunt responsabili, conform instrucțiunilor de pregătire și utilizare a fiecărui tip de vehicul sau a principiilor de formă și clasament prevăzute în treninguri. Verificarea funcționării și funcționării sistemelor de siguranță.
10) Dacă vehiculul de tracțiune al trenului pe care îl au la dispoziție este locomotiva, completați aerul trenului și faceți întreaga experiență de frânare după verificarea corectă a trenului și conectarea hamurilor și a conexiunii aeriene. Participarea la experiența completă de frânare în caz de ezitare la experiența completă de frânare.
11) După pregătirea trenului de care sunt responsabili, semnați secțiunea relevantă a conducătorului de trafic al trenului. Primirea și examinarea modelelor care trebuie să fie alături de acestea de la ofițerul de stație / stație.
12) Verificați ora setării cadrului de tragere și reglați-l, dacă este necesar, înainte de a se deplasa.
13) Deplasarea trenului cu un aparat de pază / stație sau un semnal de semnal. tren; Pentru a controla efectul de frânare al trenului, indiferent de tipul trenului, frânând cu robinetul mecanic înainte ca tăierea stației / stației să fie tăiate sau conectate la linia trenului din cauza manevrei.
14) Pentru a efectua cursul trenului în conformitate cu toate reglementările, instrucțiunile și comenzile legate de utilizarea vehiculului de tracțiune și de navigație.
15) Pentru a oferi mașinilor stagiari cu care colaborează cu informații instructive cu privire la îndatoririle lor și pentru a le folosi cadrul de tragere la răspundere în condițiile corespunzătoare.
16) Semnarea răspunsului prin asigurarea întârzierilor care pot apărea ca urmare a dezavantajelor legate de tracțiune în timpul serviciului să fie scrise corect în programul de trafic.
17) Să aveți un dialog bun cu ceilalți angajați în timpul serviciului.
18) Pentru a înregistra valorile tehnice ale cadrului de tragere folosit pe cea mai înaltă rampa de pe ruta trenului în timpul serviciului lor în secțiunile relevante din cartea de reparații. Pentru a nota defectele și deficiențele aparute de la cadrul de tragere în timpul croazierei la cartea de reparații.
19) Pentru a face o experiență de frânare completă sau simplă atunci când este necesar în timpul serviciului lor.
20) Pentru a se asigura că trenul de pasageri cărora li se repartizează în sezonul de încălzire a trenului este încălzit și controlat. Dacă sunt repartizați pentru încălzirea trenului, pentru a utiliza vagonul generator pentru a fi utilizat la încălzirea trenului, în conformitate cu instrucțiunile de utilizare sau prevăzute în trening, pentru a le pregăti complet pentru service, pentru a supraveghea conexiunea trenului, pentru a face încălzirea trenului în conformitate cu condițiile meteorologice externe și pentru a evita orice reclamație a pasagerilor.
21) Pentru a acorda atenție economiei de energie și materiale pe tren în timpul serviciului.
22) Pentru a elimina defecțiunile care apar în cadrul de tragere sau vagoanele de tren în timpul serviciului, pentru a efectua lucrările de reparație și îmbunătățire necesare, pentru a raporta piesele defecte cu piesele de schimb, pentru a utiliza metodele de intervenție și aranjare de urgență, dacă defecțiunea nu poate fi corectată, luând vagoanele din tren sau cerând ajutor.
23) Dacă defecțiunea care apare în vehiculul de remorcare nu poate fi înlăturată în timpul funcționării, dacă este necesar, pentru a continua cu reducerea sarcinii sau pentru a îndepărta sarcina de două ori la ieșirile din rampă.
24) Pentru a raporta orice întreruperi de navigare și deficiențe ale altor unități în timpul serviciului.
25) Pentru a utiliza instrumentele de comunicare la stațiile și stațiile unde sunt amplasate pentru a comunica cu locurile de muncă cu care sunt conectate, eliminând în același timp problemele care apar în tren în timpul serviciului.
26) Să dea tot felul de comenzi mecanicilor stagiari în timpul sarcinilor lor.
27) La stația / stația unde s-a încheiat serviciul, pentru a face întreaga experiență de frânare înainte ca schema de tragere să fie întreruptă din tren.
28) În toate locurile de muncă închise sau care nu au un ofițer sau un lucrător de tren; Să realizeze și să finalizeze aranjamentele cu foarfeca și serviciile de manevră necesare care trebuie făcute pentru acceptarea trenului, locomotivei și seriei la stația / locul de muncă și pentru expedierea de la locul de muncă sau a stației și în cazul unei defecțiuni a vehiculului de tracțiune care este tras sau remorcat (în cazul unei defecțiuni a vehiculului de tracțiune). dacă defecțiunea nu poate fi rezolvată) conectarea la tren sau decolarea, asigurarea cadrului sau vagonului de tragere.
29) Efectuarea (încheierea) și finalizarea aranjamentelor de foarfecă și a serviciilor necesare de manevră care ar trebui realizate cu șeful trenului sau cu celălalt mecanic, după ce a ajuns la un acord cu centrul de control al traficului folosind instrumente de comunicare sau telefonul propriu corporativ în accidente și incidente.
30) După experiența completă de frânare la stația / stația unde s-a încheiat serviciul, să examineze rigla de trafic a trenului și să verifice acuratețea notelor scrise despre tracțiunea pe rigla de trafic.
31) La sfârșitul serviciului, pentru a lua cadrul de tragere pe care îl au la depozit.
32) Livrarea vehiculelor de tracțiune; să livreze personalului responsabil cu locul de muncă, conform instrucțiunilor de pregătire, utilizare și livrare a fiecărui tip de vehicul sau a modului și principiilor de comandă prescrise în instrucțiuni.
33) Să livreze lucrătorului depozitului cartea de reparații și modelul de activitate al vehiculului de tracțiune.
34) După încheierea serviciului, semnarea serviciilor de livrare de 30 de minute pe formularele de sarcină și semnarea personalului autorizat la locul de muncă. A părăsi locul de muncă pentru a le asigura odihna și a veni la următoarele sarcini ca odihnite.
35) Dacă va fi șef de tren, precum și mașinist, atribuțiile sale legate de navigație sunt;
a) Atunci când încep, să controleze programul de circulație și atașamentele sale, luând programele de circulație și anexele lor la tren, sunt repartizate de la oficiali relevanți ai stației / stației.
b) să verifice dacă organizarea trenului care urmează să fie primită în conformitate cu evidențele din programele de circulație este pregătită în conformitate cu reglementările și ordinele. De a determina deficiențele și deficiențele echipamentului și de a le elimina. Asigurarea eliminării vagoanelor sau vagoanelor care sunt în pericol de descalificare.
c) Pentru a verifica încărcătura vagoanelor din tren, în conformitate cu procedurile din tabelul de circulație, pentru a seta brațele de reglare a frânării la poziția complet încărcată de pasageri în funcție de tipul de tren. În cazul unei mașini de călători în organizarea trenului, autoturismul este curățat și echipamentul de iluminare și încălzire funcționează, iar apa este umplută, iar numărul vagoanelor care îi sunt atribuite comandanților este dat.
d) Să se uite la semnele pe care trebuie să le aibă trenul și personalul.
e) trenuri; preia livrarea prin verificarea faptului că deficiențele lor au fost eliminate și pregătite în conformitate cu prevederile regulamentului relevant,
f) completă și frână de simplu, de frână, conform oficialilor Revizor legislației referitoare la încercările (tehnicianul vagon) sau masinist însoțitor sau inginer stagiar la dispecer și de tren (de control pentru a rezolva de frânare și de direcție) de a face cu participarea și să asigure semnarea riglă de trafic,
g) verificarea mașinile din rândul de la primirea unui tren, formele de instalare vagonului, ham de legare, înălțimea de la tamponul de raze ciuperci este dat ca un grup ca vagoanele stația de destinație atunci când este administrat trenului în conformitate cu transportul de mărfuri transportate în condițiile în reglementările, deoarece fereastra închisă mașini completă închise pentru a fi complet sigur, detectarea unei nereguli sau de pericol pentru plecarea trenului în timpul acestei glitch va da un control pentru a oferi satisfacție imediată, scoateți-l din gama de facilități sau vagon de transport care arata periculoase,
h) să preia livrarea prin verificarea documentelor vagoanelor care urmează să fie expediate împreună cu documentele de transport,
i) să verifice sigiliile vagoanelor sigilate din seria trenurilor de la căruciorul și documentul de transport, să efectueze operațiunile necesare și să efectueze operațiile necesare cu privire la vagoanele ale căror garnituri sunt rupte sau la un număr diferit,
i) Pentru a se asigura că ceilalți membri ai personalului din tren își îndeplinesc atribuțiile conform regulamentului,
j) să controleze vagoanele care urmează să fie adăugate la tren la stațiile fără organizarea serviciului de vagoane sau tehnicianul vagonului. Dacă vagoanele sunt potrivite pentru navigație,
k) să ia măsurile necesare pentru a împiedica locomotiva unică sau trenurile care sunt trimise la trenul defect să se prăbușească în trenul în picioare,
l) sistem TM în cazul de oprire a trenului oriunde pe un semn în față sau pe autostradă, de timpul necesar pentru a ajunge la stația de a merge la tren înainte ca trenul să desemneze unul dintre personalul pentru a asigura partea din spate protejate de marca, apoi radio sau telefon statutul uneia dintre stația de vecinătate și informează controlorul de trafic,
m) Dacă între cele două stații nu există o viteză normală sau dacă timpul de călătorie normal nu a fost atins de stația în care s-au trecut minutele 15, informați fără întârziere stația vecină sau controlerul de trafic.
n) Dacă alimentarea cu trenurile el nu poate face viteza normală și distanța de o stație de tren sau de bloc de urmat; să acționeze în conformitate cu ordinea va da această tendință o stație învecinată din mișcarea de declarare a traficului controlor de timp, controlor de trafic sau în cazul în care controlorul de trafic care nu se vorbește, la șina din dreapta a contoarelor er de cale ferată 800 de două pocnitoare punerea / koydurarak continuă să progreseze,
o) Disponibil în cazul în care trenurile sa mutat stația a ajuns la o strânsă în stare nu se poate face viteza normală și mare întârziere cu stație de viitor, va exista, iar întârzierea spate sau descărcare va fi înțeles că provocat întârzieri majore în trenuri, în gări sunt mutate la stat sau TM și raportează controlor de trafic în sistemul de STI pentru a privi înainte sau înapoi,
carne p) Este necesar ca și în cazul în care a revenit la stația de a acționa din cauza de a nu putea să trenuri normale de viteză și cel puțin STI și posibilitatea de a vorbi prin telefon sau radio, cu excepția sistemelor DRS, personalul numește distanța de frânare în fața trenului, samafor intrare, marca de protecție avansată sau aceste semne sau foarfeci cap la 500 metri reutilizări pentru a conduce înapoi și de aici spre stație prin notificarea situației de a acționa conform ordinului. În cazul în care un tren în urma semnului pentru a asigura aprovizionarea timp a trenurilor care trec acest tren de oprire,
r) arızalanarak disponibile trenuri el este forțat să se oprească pentru orice motiv, în autostrada, înainte de a investiga cauza opririi. În cazul în care nu continuă să feroviare, STI și excluzând de DRS, în spatele Pentru a proteja semnul de ambele părți pentru a începe și imediat STI și controlorii de trafic de sistem TMI, telefon la stațiile învecinate în alte sisteme, radio, telegraf sau în alt raport,
e) pe cale de a proteja trenurile sunt verificate, pornind de la fiecare capăt al trenului, în funcție de înclinarea și regiunea caracterizată metri 750-850-1050 pavilion departe roșu ca un stand semn, margine roșu placă circulară alb mediu sau roșu plantelor lumină lanternă / ridicată și ambele pentru a pune trei focuri de artificii în gama de măsurători 50, începând cu semnul stop. Acestea se bazează pe cazul unui alt tren care vine, în primul rând din dreapta, al doilea din stânga, a treia pentru a pune ordinea în care se confruntă din nou la dreapta / linie note la acestea, STI și DRS Sistemul prevede ca tren două blocuri a trebuit să fie ocupat în cazul în care trenul ca mai sus, dar obține doar un scaun din spate,
t) furnizate de carne care, în cazul în care au trecut minute poziție 15 între cele două stații, trenul în cazul în care acesta este oprit arızalanarak controlorul trenurilor de autostradă, radio sau de trafic de telefon și stațiile învecinate pentru a opri cât timp trenul de apel, oprirea cauza, dacă a fost posibil să continue drumul, un raport kilometraj de locația Rinse,
u) efectuarea transportului trenului prin contactarea centrului de control al traficului în stațiile unde există un ofițer închis sau nu,
ü) În caz de deray, accident și carambol, în conformitate cu prevederile legislației relevante, prin efectuarea operațiunilor necesare și în mod corect la unitățile relevante,
v) Furnizarea documentelor de tren și a modelelor aferente, așa cum sunt specificate în stația de reglementare, regulamente și ordine,
y) să respecte procedurile de vorbire menționate în legislația relevantă în toate conversațiile cu traficul, legate de trafic,
36) Pentru a îndeplini sarcinile care urmează să fie stabilite prin regulamente și comenzi care vor fi publicate după data acestui protocol, la necesitatea determinată și determinată de reglementările și ordinele puse în aplicare înainte de data prezentului protocol,
37) În caz de accidente / incidente, așteptarea ca drumul să fie deschis din nou în trafic, dacă trenurile care le sunt repartizate așteaptă, să ia trenul la prima stație,
38) Să efectueze toate lucrările dezasamblate, de reparație, întreținere și montaj legate de profesiile lor la locurile de muncă, în cazuri de necesitate și în timp liber.
39) De la lucrătorii mașiniști, în conformitate cu Ordinul general nr. 214; Cei care au succes în stagii, cursuri și programe de formare și au dreptul să obțină un permis de locomotivă de manevră sunt numiți de către angajator ca mecanicist în trenuri.