Tunelul Eurasia și Marmaray sunt printre cele mai sigure locuri în cutremur

Tunelul Eurasiei și marmaray sunt printre cele mai sigure locuri în cutremur
Tunelul Eurasiei și marmaray sunt printre cele mai sigure locuri în cutremur

Transporturilor și Infrastructurii Ministrul Cahit Turhan, mega proiecte din Turcia, care a construit rezista la cutremure majore, a declarat: „Ca și 15 iulie Martirilor și Fatih Sultan Mehmet Podul cu Eurasia și cutremur Marmaray tunelului«mega-proiecte», precum și vânturi puternice împotriva rezistenței.“ El a spus .


Ministrul Turhan a evaluat recent starea de rezistență la cutremur a proiectelor mari, precum drumuri, poduri și tuneluri, care au venit pe ordinea de zi în urma cutremurelor din Manisa, Ankara și Elazig.

Transporturilor și Infrastructurii Ministerul coordonat implementarea unui „mega proiecte“, atunci când se concep orice fel de posibilitate de gândire care exprimă Turhan, „a Turciei construit din cauza drumurilor din zona cutremur, poduri și tuneluri sunt păstrarea în factor de cutremur în prim-planul.“ El a spus.

Subliniind că Podurile Osmangazi și Yavuz Sultan Selim sunt proiectate să supraviețuiască chiar și în „cutremurul” foarte mare care poate avea loc aproximativ 2 mii 500 de ani, Turhan a subliniat că liniile de eroare din Marmara de Nord și Marea Neagră au fost examinate pentru cele două poduri.

Turhan a spus, „Studiile privind determinarea probabilității analizei seismice (cutremur) a podurilor, analize de răspuns la sol neliniar, analiza probabilității deplasării defectelor. În plus, au fost realizate studii de proiectare a asistenței speciale pentru a reduce efectele seismice. ”

„Două poduri sunt consolidate”

Subliniind că Podurile Martirilor și Fatih Sultan Mehmet din 15 iulie au fost, de asemenea, consolidate seismic, Turhan a spus:

„Lucrările de armare au fost realizate pentru a preveni posibile deteriorări în cazul în care ambele poduri sunt rezistente la cutremure majore, extinderea bazei scaunului rulmentului, ansamblul de cablu anti-cădere, înlocuirea suporturilor existente, îmbinările de expansiune existente, coliziunea turnului turn și posibilele avarii. În cadrul reparației majore și armăturii structurale a podului Fatih Sultan Mehmet, schimbarea corzilor de suspendare, întărirea turnurilor, întărirea diafragmelor de capăt ale fasciculului de cutie, schimbarea temerilor cablului principal, suporturi de pendul și cleme de cablu principale, plăci de agățare, reînnoirea și inspecția sistemului principal de înfășurare a cablurilor. Toate lucrările necesare au fost efectuate. ”

Astfel, Turhan a subliniat că ambele poduri sunt realizate cu studii de armare seismică și structurală conform specificațiilor actuale, și că podurile Osmangazi și Yavuz Sultan Selim sunt prevăzute cu durabilitate seismică echivalentă. "El a spus.

„Eurasia și Marmaray sunt printre cele mai sigure locuri în cutremur”

Turhan a subliniat că proiecte precum Tunelele Eurasia și Marmaray care trec sub Marea Marmara sunt, de asemenea, făcute a fi unul dintre cele mai sigure locuri în posibilul cutremur care poate avea loc la Istanbul, sisteme de monitorizare (26 de accelerometre, 13 inclonometre și 6 3 în două pasaje de tub) senzor de deplasare dimensional), precum și sistemul de control central al trenului, asociat cu sistemul de avertizare timpurie Kandilli.

Având în vedere încărcăturile cutremurelor, efectele tsunami și lichefierea, Turhan a spus că Tunelul Eurasiei, proiectat în conformitate cu cele mai recente standarde internaționale, a fost construit cu 7,5 sigilii seismice care ar putea fi pe o eroare din Anatolia de Nord, cu o rezistență seismică:

„Cu sistemul stabilit de monitorizare a sănătății, 9 accelerometre de-a lungul tunelului, 3 senzori de deplasare care monitorizează în 3 dimensiuni în 18 locații în punctele de conectare seismice au fost poziționate și puse în funcțiune. Sistemul, care a fost construit sub Bosfor, va putea continua fără nicio pagubă chiar și în cutremurul sever care poate apărea la fiecare 500 de ani la Istanbul și poate fi pus în funcțiune cu întreținere minoră într-un cutremur foarte sever, care este probabil să se întâmple la fiecare 2 de ani. "

Valurile de tsunami sunt, de asemenea, luate în considerare

Turhan a subliniat că tunelul Marmaray a fost proiectat să fie extrem de rigid în ceea ce privește rezistența la cutremur, datorită faptului că este cel mai adânc tunel subacvatic construit vreodată în lume și de apropierea sa de o linie geologică activă.

Indicând că tunelul a fost construit cu scopul de a ieși dintr-un cutremur cu magnitudinea de 7,5, cu risc de siguranță zero, pierdere minimă a funcției, etanșitate în tunelurile și îmbinările scufundate, Cahit Turhan a declarat:

„La fiecare joncțiune dintre segmentele din tunelul tubului, s-au făcut îmbinări flexibile de cutremur pentru a minimiza transferul de sarcină și a izola seismic cele două structuri. Un sistem de avertizare timpurie a fost creat în Marmaray pentru a împiedica trenurile din afara tunelului, tunelul din afara tunelului să intre aici în timpul cutremurului și după cutremur și pentru a se asigura că insiderii sunt trași într-un loc sigur. Structurile de intrare ale stațiilor au fost majorate cu 1,5 metri față de valurile de tsunami. "

Afirmând că securitatea și robustetea sunt întotdeauna prioritare în toate proiectele desfășurate sub coordonarea Ministerului, ministrul Turhan a declarat: „Toate„ mega proiectele ”, cum ar fi podurile martirilor din 15 iulie și podurile Fatih Sultan Mehmet, Eurasia și Marmaray sunt rezistente la vânturi puternice, precum și la cutremure.” a spus el.



Căutare de știri feroviare

Fii primul care comenteaza

Yorumlar