Contrar susținărilor ministrului Transporturilor și Infrastructurii, Mehmet Cahit Turan, președintele IMM, care a oprit construcția metroului Bașakșehir - Kayașehir legat de spitalul orașului, Ekrem İmamoğlu s-a dovedit a nu fi Mevlüt Uysal.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Mehmet Cahit Turan, într-o emisiune TV la care a participat ieri, președintele IMM Ekrem İmamoğlu„Vom deschide spitalul pe care l-am construit la Başakşehir, Kayaşehir în iunie; Dar administrația anterioară a oprit construcția sistemului de metrou și a infrastructurii de autostrăzi care va ajunge la acest spital”, a spus el. Ministrul Turan a mai declarat că ministrul Sănătăţii i-a transmis aceste informaţii despre oprirea construcţiei.
Cu toate acestea, contrar acestor cuvinte ale ministrului Turan, s-a înțeles că fostul președinte İBB Mevlüt Uysal a fost cel care a oprit construcția liniei de metrou Bașakșehir-Kayaşehir. Ekrem İmamoğlu Pe de altă parte, IMM sub conducerea IMM a demarat toate lucrările de punere în funcțiune a acestei linii, care va deservi spitalul orășenesc, cât mai curând posibil, și a majorat lucrările de excavare a stației de la 3 la sută la 25 la sută. De asemenea, IMM își continuă studiile de finanțare pentru linia care va fi pusă în funcțiune în 2022.
Procesul privind construcția metroului Bașakșehir - Kayașehir, care a fost discutat de ministrul Turan în cadrul informațiilor false, s-a desfășurat după cum urmează:
Proiectul a început în 2017 și s-a oprit cu articolul lui Uysal
Proiectul pentru linia de metrou Bașakșehir - Kayașehir a fost licitat în 3 martie 2017. Site-ul a fost livrat pe 28 aprilie 2017 și lucrările au început. La 29 decembrie 2017, cu scrisoarea numărul 131 a președintelui IMM Mevlüt Uysal, toate lucrările la linie au fost oprite. În scrisoarea semnată de Uysal, am considerat oportună anularea deciziei relevante și informarea contractanților cu privire la anularea ofertei și la rezilierea reciprocă a contractului cu administrația noastră pentru a respecta principiul securității juridice și al stabilității administrative, S-a observat că sunt necesare acțiunile necesare. Cu aprobarea președinției nr. 13 din 2018 martie 9, studiile au fost reluate; Cu toate acestea, toate lucrările s-au oprit din nou din octombrie 2018, deoarece nu s-a putut efectua nicio finanțare pentru proiect și plata către antreprenorul de construcții. Din aprilie 2019, producția din acea regiune a fost reluată pentru a fi gata pentru deschiderea spitalului orașului, pentru a nu împiedica deschiderea spitalului orașului.
Progresul fizic a crescut la 2019 la sută în 25
Pentru a nu împiedica deschiderea vizată în 2020 a spitalului din oraș, săpăturile stației spitalului din oraș au fost reluate începând cu aprilie 2019, crescând avansul fizic de la 3% la 25%.
Post târziu de la Minister
IMM a solicitat proiecte de peisaj de la Ministerul Sănătății la 10 iunie 2019 în cadrul construcției stației spitalului orașului. În ciuda acestei cereri, proiectele care nu au putut fi transmise către IMM și structura stației de metrou, care reprezintă un obstacol în calea încheierii lucrărilor de proiectare, au fost trimise către IMM de către Minister doar la 04 decembrie 2019 și, în conformitate cu aceste proiecte, stația era arhitecturală, electromecanică și statică. Lucrările pentru finalizarea proiectului final au putut fi începute abia din decembrie 2019 din cauza acestei întârzieri cauzate de minister.
Metroul va fi operațional în 2022 dacă se oferă finanțe
În plus, construcția tunelurilor dintre Onurkent și Metrokent, care fusese suspendată din iunie 2018, a fost reluată în septembrie 2019, în special în regiunile cu așezări dense, construcție incompletă a tunelului care amenință viața și siguranța proprietății cetățenilor. Aproximativ 1 m de excavare a tunelului NATM au fost realizate pe linia-1 în tunelurile Shaft-194 și aproximativ 2 m pe linia-200. Pentru a elimina complet riscul, se lucrează pentru a se asigura că producția de acoperire permanentă a tunelului este finalizată cât mai curând posibil.
Începând de astăzi, din cauza problemelor financiare, săpăturile au încetinit. Bugetul necesar pentru finalizarea producției acestei stații este de 200 de milioane TL și, dacă acest buget este furnizat, va fi posibilă completarea structurii stației de spital a orașului în a doua jumătate a anului 2020. În plus, este necesar un buget de 1,5 miliarde TL + TVA pentru finalizarea liniei. Dacă se furnizează această finanțare, lucrările de construcție vor fi accelerate și operațiunile de metrou vor fi demarate în prima jumătate a anului 2022.
Transportul la spital este o prioritate pentru IMM
Pe de altă parte, au fost furnizate următoarele informații succinte cu privire la declarația făcută de IMM:
„Sensibilitatea președinției noastre în asigurarea transportului rapid și confortabil al cetățenilor către spitalele orașului, care este planificat să deservească o parte semnificativă a Istanbulului, este extrem de ridicată. Cu aceeași sensibilitate, municipalitatea noastră a solicitat ca linia de metrou Sarıgazi (Spital) - Tașdelen - Nou-născut, care va deservi Spitalul Orășenesc planificat să fie construit în regiunea Anatolian Side, să fie inclusă în programul de investiții, dar această cerere nu a fost considerată adecvată de guvernul central, iar lucrările de construcție nu au putut fi începute din cauza lipsei finanțării necesare.
Fii primul care comenteaza