Primarul municipiului metropolitan din Istanbul Ekrem İmamoğlua făcut o vizită a municipalității districtului 20 la Sultanbeyli. Imamoglu a răspuns întrebărilor jurnaliştilor în cadrul anchetei de teren pe care a făcut-o la Sultanbeyli.
Kanal Pentru canalul Istanbul, despre a cărui finanțare a fost discutată, domnul ministru a declarat ieri „15 miliarde de dolari”. Anterior se vorbeau de 75 de miliarde de lire sterline. Cum rămâne cu aceste semne de întrebare despre finanțare? În raportul EIA, în cazul în care Channel Istanbul se întâmplă, există sfere care trebuie mutate din acea regiune. Cum vă veți adresa acelor cartiere? Pentru că se pretinde că există prea multe nemulțumiri în zonele expropriete ... "
La un moment dat, s-a spus că „75 de miliarde de lire”. La un moment dat, s-a spus „20 de miliarde de dolari”. Acum se numește „15 miliarde de dolari”. Lasă o persoană să-l întrebe pe ministru: 'Câți metri cubi de excavație vor fi produși, care este costul unitar? Câte poduri vor fi construite, costul unitar și costul total aproximativ sunt după cum urmează.' Să facem o serie de sus în jos. Această țară are antreprenori și tehnicieni care au lucrat miliarde de dolari. Într-o clipă, într-o zi, apare costul. De ce cuvinte atât de rotunde? Această țară are contractori, firme de consultanță și oameni tehnici care au lucrat în valoare de miliarde de dolari. De ce cuvinte atât de rotunde? Este o joacă de copil? 15 miliarde de dolari, 20 de miliarde de dolari, 75 de miliarde de lire... Aceasta nu este o joacă de copii. Aceasta este o chestiune serioasă. Este o problemă căreia se opun majoritatea locuitorilor din Istanbul. Despre costul se spune că „cinci miliarde de dolari vor fi generați anual din nave”. Ce pot sa spun? Nu-mi vine să cred retorica unui ministru care crede că nepotul său a trecut strada în jumătate de oră și apără adevărul despre asta. Să ne coste pe noi, pe oamenii din Istanbul și pe instituții. Să vedem costul, da? Realist sau nu? Care sunt celelalte costuri de construcție? Acolo se proiectează un oraș de peste 1 milion. În opinia mea, această cifră este mai mare, 1,5 milioane.
V-am spus. „Această afacere a crescut la o sută de miliarde, două sute de miliarde de ecran pe ecran nu ar economisi” am spus. Vei vedea. Împreună vom vedea cât de mare este costul. De asemenea, sunt excluse costurile imprevizibile. Mai ales dacă ați pus lucrări de pământ și infrastructură în interior, dacă nu există informații concrete despre straturile de noroi sub douăzeci și treizeci de metri, Dumnezeu să binecuvânteze orașul! Dumnezeu să binecuvânteze pentru multe probleme, dar acesta este aspectul costurilor. Prin urmare, aceste cifre de costuri nu sunt realiste, există o atitudine departe de principiul informațiilor deschise către public, de a face oamenii să se confunde prin stropirea unui număr în fiecare zi. După aceea, facem critici mai concrete. Odată cu exproprierea, acesta este începutul oamenilor din cartierele lor, din spațiile lor de locuit. Aceste țipete vor găsi sute de mii. Vedem harta acolo. Vedem pe hartă Küçükçekmece, Bașakșehir și Arnavutköy.
Acesta este începutul. Vei vedea urletul. Deoarece oamenii trăiesc în casele lor de cincizeci de ani și o sută de ani, ei vor vinde și oamenilor care visează „Du-te acolo, construiesc case cooperative și construiesc case”. Când s-a discutat această parte, raportul EIA a fost suspendat, acum planurile au fost suspendate și scrisoarea de expropriere a fost scrisă imediat. Ale cui știri? S-ar putea întâmpla ceva ca acesta? Turcia și Istanbul, astfel încât sa răsturnat, un proces atât de ocupat încât dimineața până seara, pentru a păstra mintea. Oamenii din Sultanbeyli au probleme de ani buni. Oamenii lucrează aici de 30 de ani pentru o soluție. A deține locul, a deține cuiburile. Vii de unde trăiesc 30 de ani, „Hai bye”, spui. Nu ca acest loc, locuri pregătite zonate. Aceste lucruri nu sunt atât de ușoare. Luați oamenii din locurile lor și aduceți-i înapoi. Este o bucată de tort? Atâta timp cât arată puțin. Aceasta este o traumă separată. Dacă procesul de canal continuă astfel, vom auzi sute de mii de oameni care urlă. Sper că acest lucru nu se va întâmpla. Sper că nu va funcționa. Sper să revină. Turcia se află în Istanbul, în numele numele pe unui traumatism, a spus el.
„Ce s-a discutat la întâlnirea pe care ați avut-o la Sultanbeyli? S-au luat decizii importante pentru Sultanbeyli? Aveți un proiect care să-l aducă pe Sultanbeyli în viitor?”
Întâlnirea pe care am susținut-o astăzi este armonioasa reuniune de cooperare de lucru cu districtele. Astăzi, am avut un dialog și o cooperare foarte importante cu primarul nostru din Sultanbeyli. Aici, au fost discutate proiectele existente ale lucrărilor Metropolitane, lucrări neterminate, deficiențe, proiectate anterior, dar încă neîncepute. Acestea includ transportul, procesul de lansare a liniei de metrou Çekmeköy-Sultanbeyli. ex Și-au transmis problemele cu privire la liniile IETT. Pentru a acționa activ în legătură cu soluțiile lor, l-am lăsat imediat pe prietenul nostru responsabil de IETT, a fost înființat un birou și lucrează. Peste o săptămână, oficialii celor două părți se vor reuni și vor găsi soluții pentru problemele de transport. În special în estul Istanbulului, pe partea anatoliană, după ce Marmaray și metroul au intrat în joc, am constatat că oamenii au dificultăți în comunicarea pe linia nord-sud. I-am dat o veste bună. Lucrările la el se află în faza finală. Mai ales prietenii noștri sunt foarte interesați de Sultanbeyli. Există un sistem care să permită cetățenilor noștri să ajungă la metrou sau tramvai cu autobuzele IETT și să își facă transferurile gratuit. Acest lucru va fi foarte rodnic pentru Sultabeyli. I-am dat vestea bună. El este în drum spre scena UKOME. Reprezentanții camerei erau acolo. Domnul președinte a fost foarte democratic. El i-a invitat pe primari. Am avut o întâlnire foarte fructuoasă.
Fii primul care comenteaza