Ministrul transporturilor și infrastructurii, Mehmet Cahit Turhan, a declarat că podul Çanakkale din 1915 va ocupa primul loc în lume în ceea ce privește lucrările de inginerie. Cele mai importante proiecte ale Turciei în 1915 Podul Dardanelelor, Turhan de la ministru pentru a face studii asupra siturilor, autoritățile au primit informații.
Mai târziu, în declarații adresate reporterilor Turhan, frontiera Turcia-Iran din cauza cutremurului din Van, miluiește-i pe cei care și-au pierdut viața și le-au dorit răniților o recuperare rapidă.
Canakkale, Turcia, la vest de exprimarea Turhanului, a fost un oraș important, a reamintit că în urmă cu 100 de ani a dat o mare luptă pentru independența națiunii turce din această regiune.
Subliniind că națiunea turcă și-a câștigat libertatea pe aceste meleaguri, Turhan a spus: „Am purtat o mare luptă aici ca națiune împotriva tuturor statelor puternice ale lumii și, de fapt, am pus bazele țării noastre nou înființate aici. Astăzi, construim cel mai mare pod suspendat din lume pentru a adăuga o nouă pagină la istoria națiunii noastre, care va fi scrisă cu litere de aur. Când acest pod va fi dat în funcțiune, va ocupa primul loc în lume în ceea ce privește lucrările de inginerie. Sperăm că plănuim și ne propunem să punem acest pod în funcțiune și să-l deschidem traficului în martie 2022.” el a spus.
Lungimea cablurilor care vor fi folosite în pod 162 mii de kilometri
Afirmând că au văzut că programul de lucru a fost realizat în modul dorit în examinarea lor la șantier, ministrul Turhan a subliniat că vor finaliza părțile rămase ale construcției și vor pune podul în funcțiune în termen de doi ani.
„Construim acest proiect folosind metoda build-operate-transfer. Costul proiectului este de 2,5 miliarde de euro. Am făcut o afacere de 1 miliard 250 de milioane de euro până acum. Cu alte cuvinte, procentul de realizare a lucrării este de 50%. Sper că intenționăm să finalizăm și să punem în funcțiune secțiunile rămase în următorii doi ani. Distanța dintre cele două turnuri este de 2023 metri. Construim acest proiect cu o întindere de 100 metri, comemorând 2023 de ani de la republica noastră. Împreună cu viaductele de apropiere, distanța dintre punctele în care vor fi ancorate cablurile este de 4 mii 100 de metri. Cu alte cuvinte, cu distanțele suplimentare în afara turnurilor, lungimea noastră totală a podului cu viaducte de apropiere este de 4 mii 100 de metri. Lățimea punții a fost proiectată la 45 de metri. Picioarele sunt la 318 metri deasupra nivelului mării. Din nou, greutatea oțelului utilizat în punte este de 49 de mii de tone. Greutatea cablurilor care vor fi utilizate la construcția acestui pod este de 33 tone. Din nou, lungimea cablurilor este de 268 mii de kilometri. Vom folosi 162 mii de tone de oțel de construcție în construcția acestui pod. Cantitatea de beton pe care o vom folosi în viaductele de abordare, inclusiv betoanele de ancorare, este de 114 de mii de tone. "
"Pasajul Dardanelelor va fi redus la 6 minute"
Exprimând informații despre scopul podului, ministrul Turhan și-a continuat discursul după cum urmează:
„Regiunea Mării Egee, Regiunea Marmara este una dintre regiunile în care sunt produse din punct de vedere sectorial materialele importante de export ale țării noastre precum agricultura, turismul și industria. Exportăm, de asemenea, o parte semnificativă a exporturilor noastre în țări europene, țări din Asia de Nord, țări africane din bazinul mediteraneean și alte țări din Asia de Sud. Ajungem în țările din America Centrală și de Sud. Çanakkale va acționa acum ca o punte în exporturile noastre odată cu deschiderea acestui pod. Va fi o axă importantă de transport. Nu se va mai petrece timp așteptând feriboturile care operează în strâmtoarea Dardanele. Trecerea Dardanelelor, care durează cel puțin 1,5 ore și 5 ore în trafic intens, se va reduce acum la 6 minute. Aceasta este o economie importantă de timp, precum și un câștig foarte important pentru cei care transportă și exportă aceste mărfuri. În plus, traficul provenit din Europa pe uscat și în partea Regiunii Nord Marmara, partea de vest a Istanbulului, așezările de pe partea Traciei și anume Küçükçekmece, Bașakșehir, Avcılar, Beylikdüzü, Esenyurt, Çatalca, Silivri, unde importante așezările și centrele de producție sunt situate, este transferat în regiunea Egee.În transportul lor în regiunea Marmara de Sud, ei vor putea găsi oportunități de transport la o distanță mai scurtă și într-un timp mai scurt folosind acest pod fără a intra în orașul Istanbul .”
Turhan a declarat că au finalizat acum 50% din pod în general și a spus: „Înălțimea noastră în turnuri, care sunt principalele elemente structurale ale acestui pod, a atins al 318-lea metru de 171 metri. Sperăm că vom finaliza producțiile noastre de turnuri precum iunie și vom începe tricotarea cablurilor pe pod la sfârșitul acestei veri și vom dezvălui silueta podului nostru. Mult noroc tuturor ”. a folosit expresiile.
Fii primul care comenteaza