AYM respinge aplicația Kanal Istanbul a CHP

canalul istanbul
canalul istanbul

Curtea Constituțională (AYM) a respins în unanimitate cererea de oprire a executivului, discutând cererile președinților grupului Cumhuriyet Halk Party (CHP) Ergin Altay, Özgür Özel și Engin Özkoç și 139 de deputați ai Kanal Istanbul.


CHP, prin aplicarea la AYM în 2018, anularea sintagmei „... Kanal Istanbul și proiecte similare de căi navigabile ...” se adaugă la „Legea privind implementarea unor investiții și servicii în cadrul Cadrului modelului de construire-operare-transfer” (modelul de construire-funcționare-guvernare). el a vrut.

Discutând cererea CHP, AYM a subliniat că calea navigabilă a fost creată artificial prin decizia planului de zonare, care este procesul de reglementare al administrației, și că de fapt a făcut parte din planul de zonare și a declarat că procesul poate fi depus la cererea judiciară administrativă pentru anularea planului de zonare.

Spunând că „Determinarea metodei de realizare a Kanal Istanbul și a proiectelor de căi navigabile similare este la latitudinea legiuitorului”, AYM a anulat faptul că articolul legii solicitat să fie anulat nu urmărește alt scop decât interesul public și a decis că acest articol nu contravine Constituției.

„La discreția legiuitorului”

În secțiunea de evaluare a deciziei au fost făcute următoarele declarații: „În al 47-lea articol din Constituție, se precizează care dintre investiții și servicii va fi determinată prin contracte de drept privat de către persoane reale sau juridice și prin ce metodă sau metodă și prin ce fel de contracte de drept privat vor fi realizate aceste servicii și servicii. Nu există restricții în acest subiect.

„Cu regula supusă procesului, s-a decis că Kanal Istanbul și proiecte similare de căi navigabile vor fi realizate prin alocarea unor companii de capital sau companii străine în cadrul modelului de construire-operare-transfer. Este clar că metoda prin care se vor derula proiectele și autoritatea de a stabili termenii și principiile contractului sunt la latitudinea legiuitorului, cu condiția respectării garanțiilor constituționale.

„Nu există nimic contrar interesului public”

„Regula nu reglementează un domeniu în care utilizarea resurselor și a capitalului sectorului privat este restricționată din punct de vedere constituțional. În acest context, ținând cont că Kanal Istanbul și proiecte similare pe căi navigabile necesită o finanțare deosebită și o tehnologie avansată, legiuitorul poate realiza aceste proiecte rapid, eficient și eficient, în conformitate cu tehnologia avansată, nevoile și condițiile actuale și beneficiază de experiența și capitalul sectorului privat în proiecte, Se înțelege că își propune să fie coborât. Acest scop nu are nicio direcție contrară interesului public.

„În petiția procesului, sa susținut că Kanal Istanbul a fost împotriva Constituției datorită efectelor sale negative asupra mediului, dar numai metoda de realizare a proiectului menționat a fost stabilită în regulă. norme; nu conține niciun conținut sau conținut care să împiedice demonstrarea impactului asupra mediului al proiectului, lucrările necesare în această direcție, luarea de măsuri obligatorii, eficiente și funcționale pentru protejarea mediului și prevenirea poluării mediului. De asemenea, regula nu elimină obligația de a acționa în conformitate cu principiile și regulile constituționale pentru protecția mediului în ceea ce privește realizarea proiectului.

„În plus, nu există niciun obstacol în depunerea proceselor împotriva planului administrativ de zonare unde este creată calea navigabilă.

„În această privință, s-a evaluat că determinarea metodei de realizare a proiectelor de canal navigabile Kanal Istanbul și a altor cai navigabile este la latitudinea legiuitorului și nu s-a stabilit că regula respectă un alt scop decât interesul public.

Curtea Supremă a respins în unanimitate cererile de anulare a declarației și suspendare a executării pentru motivele descrise.

Articolul legii solicitat de CHP pentru anulare era următorul:

„Domeniul de aplicare

Articolul 2- (primul paragraf modificat: 24/11/1994 - 4047/1 art.) Prezenta lege, pod, tunel, baraj, irigare, apă potabilă și de utilitate, stație de epurare, canalizare, comunicare, centru de congrese, investiții în cultură și turism , clădiri și instalații comerciale, facilități sportive, cămine, parcuri tematice, adăposturi pentru pescari, instalații pentru silozuri și depozite, instalații geotermice și termice și sisteme de încălzire (Expresie suplimentară: 20/12/1999 - 4493/1 art.) mine și întreprinderi de transport, distribuție și comerț, fabrici și instalații similare, investiții pentru prevenirea poluării mediului, autostrăzii, traficului intens, sistemelor feroviare și feroviare, gării și stațiilor, instalații de telecabine și ascensoare, centru logistic, parcări subterane și de la sol și uz civil maritime și aeroporturi și porturi, porturi de marfă și / sau pasageri și iahturi și complexe, Kanal Istanbul și proiecte de căi navigabile similare, porți de frontieră și facilități vamale, parc național (drept privat (cu excepția celei actuale), construcția și funcționarea structurilor și instalațiilor prevăzute în planurile din parcul natural, zona de protecție a naturii și zonele de conservare și dezvoltare a vieții sălbatice, angrosiști ​​și investiții și servicii similare, precum și companiile de capital sau companiile străine în cadrul modelului de construire-opera-transfer. Acoperă procedurile și principiile privind misiunea.

Realizarea investițiilor și serviciilor prevăzute în primul paragraf de către companii sau companii străine în conformitate cu prezenta lege constituie scutirea de la legile privind investițiile și serviciile care trebuie văzute de către instituțiile publice și instituțiile relevante (inclusiv întreprinderile economice publice). "



Căutare de știri feroviare

Fii primul care comenteaza

Yorumlar