Curtea Constituțională (AYM) a respins în unanimitate cererea de oprire a executivului, discutând cererile președinților grupului Cumhuriyet Halk Party (CHP) Ergin Altay, Özgür Özel și Engin Özkoç și 139 de deputați ai Kanal Istanbul.
În 2018, CHP a solicitat Curții Constituționale anularea sintagmei „... Kanal Istanbul și proiecte de căi navigabile similare ...” adăugată la „Legea privind efectuarea anumitor investiții și servicii în cadrul modelului Build-Operate-Transfer” (modelul build-operate-state). dorise.
Discutând cererea CHP, AYM a subliniat că calea navigabilă a fost creată artificial prin decizia planului de zonare, care este procesul de reglementare al administrației, și că de fapt a făcut parte din planul de zonare și a declarat că procesul poate fi depus la cererea judiciară administrativă pentru anularea planului de zonare.
Spunând că „Determinarea metodei de realizare a Kanal Istanbul și a proiectelor de căi navigabile similare este la latitudinea legiuitorului”, AYM a anulat faptul că articolul legii solicitat să fie anulat nu urmărește alt scop decât interesul public și a decis că acest articol nu contravine Constituției.
„Sub puterea discreționară a legiuitorului”
Următoarele declarații au fost incluse în partea de evaluare a deciziei: „În articolul 47 din Constituție, se spune că care dintre investiții și servicii pot fi făcute sau transferate către persoane reale sau juridice prin contracte de drept privat, se prevede prin lege că aceste investiții și servicii vor fi furnizate cu ce tip de contracte de drept privat și cu procedura și metoda. Nu există nicio restricție în această privință.
„Cu legea în cauză, s-a stipulat că Canalul Istanbul și proiecte de căi navigabile similare vor fi realizate prin atribuirea de companii de capital sau companii străine în cadrul modelului de construire-operare-transfer. Este clar că metoda prin care vor fi realizate proiectele și puterea de a determina procedurile și principiile contractuale în acest sens se află în puterea discreționară a legiuitorului, cu condiția respectării garanțiilor constituționale.
„Nu este nimic împotriva interesului public”
„Regula nu reglementează un domeniu în care utilizarea resurselor și a capitalului din sectorul privat este restricționată în mod constituțional. În acest context, legiuitorul, care consideră faptul că Canalul Istanbul și proiectele de căi navigabile similare necesită o finanțare mare și o tehnologie avansată, ar trebui să poată realiza aceste proiecte într-un mod rapid, eficient și eficient, în conformitate cu tehnologia avansată, nevoile și condițiile actuale, să beneficieze de experiența și capitalul sectorului privat în proiecte, se înțelege că scopurile de reducere. Acest scop nu este contrar interesului public.
„În petiția procesului, deși s-a pretins că Kanal Istanbul este împotriva Constituției datorită efectelor sale negative asupra mediului, în regulă a fost determinată doar metoda de realizare a proiectului menționat. Regulă; Nu conține o declarație sau un conținut care să împiedice divulgarea impactului proiectului asupra mediului, studiile necesare în această direcție, luarea de măsuri obligatorii, eficiente și funcționale pentru protejarea mediului și prevenirea poluării mediului. Regula nu are un aspect care să elimine obligația de a respecta principiile și regulile constituționale pentru protecția mediului în ceea ce privește realizarea proiectului.
„În plus, nu există nici un obstacol în calea intentării unui proces împotriva planului de zonare în care a fost creată calea navigabilă de către instanțele administrative.
„În acest sens, sa considerat că determinarea metodei de realizare a Canalului Istanbul și a proiectelor de căi navigabile similare a fost la latitudinea legiuitorului și nu s-a stabilit că regula urmărea un alt scop decât interesul public.
Curtea Supremă a respins în unanimitate cererile de anulare a declarației și suspendare a executării pentru motivele descrise.
Articolul de lege pe care CHP dorea să îl anuleze era după cum urmează:
„Domeniu de aplicare
Articolul 2- (primul paragraf modificat: 24/11/1994 - 4047/1 art.) Această lege include poduri, tuneluri, baraje, irigații, apă potabilă și de utilitate, stație de epurare, canalizare, comunicații, centru de congrese, investiții în cultură și turism. , clădiri și facilități comerciale, facilități sportive, cămine, parcuri tematice, adăposturi pentru pescuit, siloz și instalații de depozitare, instalații bazate pe sisteme de încălzire și încălzire geotermală și uzată (Frază suplimentară: 20/12/1999 - 4493/1 art.) transportul, distribuția și comerțul de mine și întreprinderi, fabrici și facilități similare, investiții pentru prevenirea poluării mediului, autostrăzi, autostrăzi cu trafic mare, sisteme feroviare și feroviare, complex și stații de stații, telecabine și instalații de telescaun, centru logistic, parcare subterană și supraterană și utilizare civilă maritim și aeroporturi și porturi, mărfuri și / sau pasageri și porturi de agrement și complexe, Canal Istanbul și proiecte similare de căi navigabile, porți de frontieră și facilități vamale, parc național (cu excepția legii speciale), parc natural, zonă de protecție a naturii și terenuri sălbatice. Acesta acoperă procedurile și principiile privind alocarea societăților de capital sau a companiilor străine în cadrul modelului de construire-operare-transfer, în ceea ce privește construcția, funcționarea și transferul structurilor și facilităților prevăzute în planuri, piețe angro și investiții și servicii similare.
Realizarea investițiilor și serviciilor preconizate în primul paragraf de către societățile de capital sau companiile străine în conformitate cu prezenta lege constituie excepția legilor privind efectuarea acestor investiții și servicii de către publicul și instituțiile relevante (inclusiv întreprinderile economice de stat). "
Fii primul care comenteaza