Președinte IMM Ekrem İmamoğluDupă cum s-a promis, acordă prioritate investițiilor în metrou. Lucrările de construcție au reluat la „Metrou Kaynarca-Pendik-Tuzla”, care este al treilea metrou a cărui construcție a fost oprită după metrourile Sultanbeyli și Atașehir. İmamoğlu a dat vestea bună că vor pune în funcțiune metroul Mecidiyeköy-Mahmutbey și tramvaiul Eminönü - Alibeyköy în acest an.
La șantierul central din Pendik a avut loc o ceremonie pentru „Linia de metrou Kaynarca-Pendik-Tuzla”, a cărei construcție a fost reluată după 2 ani de către Municipalitatea Metropolitană din Istanbul. La ceremonie a participat primarul Municipiului Metropolitan din Istanbul Ekrem İmamoğluPe lângă deputații CHP Turan Aydoğan și Gökan Zeybek, consulul general francez la Istanbul Bertrand Buchwalter, primarul Kartal Gökhan Yüksel, municipalitatea metropolitană din Istanbul. Sözcüsü Murat Ongun, secretar general adjunct al IMM pentru transport İbrahim Orhan Demir, șeful departamentului sistemului feroviar IMM Pelin Alpkökin, Adunarea IMM Grupul CHP SözcüAu participat Tarık Balyalı, Adunarea İBB İYİ, vicepreședintele grupului de partid İbrahim Özkan, membri ai consiliului și conducători.
„Ne pare foarte rău, condoleanțe”
Vorbind la ceremonie, președintele IMM Ekrem İmamoğluEl și-a început discursul exprimându-și condoleanțe soldaților turci care și-au pierdut viața în urma atacului perfid de la Idlib, Siria. İmamoğlu a spus: „Îmi exprim tristețea pentru cei 6 soldați ai noștri care au fost martirizați. Fie ca sufletele lor să se odihnească în pace. Condoleanțe întregii noastre națiuni. Aceste evenimente triste ne-au rănit pe toți. Este un proces care întristează profund toți cetățenii noștri, prezenți sau absenți. Sper că vom stabili pacea împreună cu țările care își îndeplinesc pe deplin responsabilitățile în realizarea păcii, ceea ce este așteptarea fiecăruia dintre noi, a țării noastre și chiar a lumii întregi. „Suntem foarte triști, condoleanțe”, a spus el.
„NOM PRIORITATEA TRANSPORTULUI ȘI METRUULUI”
Declarând că au acordat prioritate investițiilor în transport și în sistemul feroviar, așa cum au promis în timpul procesului electoral, când au preluat mandatul. Ekrem İmamoğluEl a spus că linia de metrou Kaynarca-Pendik-Tuzla este unul dintre cele mai importante sisteme feroviare din estul Istanbulului. Declarând că au făcut eforturi mari pentru a eficientiza sistemul de planificare a transportului neregulat din Istanbul și pentru a crea finanțare, İmamoğlu a spus: „După cum știți, licitația a fost organizată ca municipalitate metropolitană din Istanbul; Am reluat însă construcția liniilor de metrou Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli și Ümraniye-Göztepe-Ataşehir, a căror construcție s-a oprit în urmă cu 2 ani. Astăzi, construcția sa a început în aprilie 2017; Cu toate acestea, reluăm construcția „Liniei de metrou Kaynarca-Pendik-Tuzla”, care s-a oprit în octombrie 2018 din cauza neefectuării plăților de progres. În această linie de metrou, producția fizică este în prezent de doar două la mie, din păcate. „Putem spune că vom începe construcția de la zero, ca să spunem așa.”
COSTUL DE OPRIRE A INVESTIȚIILOR ESTE DE 730 MILIOANE LIRE
Declarând că costul estimat al liniei de metrou Kaynarca-Pendik-Tuzla în 2017 a fost de 1 miliard 613 milioane de lire, iar cu prețurile actualizate din 2020, prețul de licitație a depășit 2 miliarde 340 de milioane de lire, İmamoğlu a spus: „Deci, dacă această linie nu ar fi fost oprită de administrația anterioară IMM, ar fi fost finalizată la timp.” Dacă ar fi fost finalizată, nu ne-am fi confruntat cu diferența de preț de aproape 730 de milioane de lire cu care ne confruntăm astăzi. „Am vrut să vă împărtășesc costul financiar de a nu planifica și de a fi organizat în această și lucrări similare, sau de a nu aranja finanțarea viitoare, capacitatea de proiect și ordinea”, a spus el. Declarând că vor începe investiția cu împrumutul de 86 de milioane de euro pe care l-au primit de la Agenția Franceză de Dezvoltare, İmamoğlu a reamintit că, atunci când și-au preluat mandatul, în iunie 2019, au constatat oprită construcția a 8 linii de metrou la Istanbul. Președintele IMM și-a continuat cuvintele după cum urmează:
„Au fost grave dificultăți financiare și probleme tehnice în sistemele feroviare. Am însoțitori care și-au dedicat cu devotament tot timpul acestui proces. Eforturile noastre nu se vor limita doar la aceste 8 linii. Toți istanbuliții știu nevoia unei linii de metrou în Istanbul la fel de mult ca mine. În acest sens, de exemplu; Partea de vest a Istanbulului este, de asemenea, o parte foarte neglijată. Împrejurimile Beylikdüzü și Esenyurt au fost neglijate în acest sens. Una dintre cele mai dens populate zone din Istanbul. Pentru că în prezent, populația din doar patru raioane din acea regiune, adică populația care așteaptă metroul, este de 2,5 milioane de oameni. Proiectul de metrou Incirli-Beylukdüzü așteaptă pe raft de ani de zile. „Vrem să luăm pași rapidi în această problemă.”
„A FOST FĂCUT LICITARE LA METRO, NU EXISTĂ NU ESTE PLAN!”
„Din păcate, linia noastră de metrou Mahmutbey-Esenyurt a fost oprită. Intenționăm să combinăm liniile de metrou İncirli-Beylükdüzü și Mahmutbey-Esenyurt în acea regiune. Care este observația noastră interesantă? Licitația pentru linia Mahmutbey-Esenyurt a fost făcută. Din păcate, nu a fost început niciodată. Dar și mai interesant, nu există niciun proiect pentru linia Mahmutbey-Esenyurt. Folosind expresiile „Licitația a fost făcută fără proiect”, İmamoğlu a subliniat că astfel de greșeli comise în trecut au fost făcute în grabă și în grabă, pentru a transmite câteva mesaje politice. İmamoğlu și-a continuat cuvintele după cum urmează:
„Este o linie cu costuri ridicate precum linia Mahmutbey-Esenyurt. Când ne gândim că următorul proces va dura 3-4 ani, în ciuda tuturor evoluțiilor tehnologice, timpul pierdut de Istanbul s-a pierdut de la licitațiile desfășurate în 2017, iar când organizezi regulat procesul privind construcția acestuia, finalizarea unei linii. este de aproximativ 7 până la 7 ani. Este cauzat să dureze până la un an și jumătate. „Toate acestea sunt de fapt greșeli profunde în ceea ce privește planificarea procesului.”
MECIDİYEKÖY-MAHMUTBEY, CÂTEEVA LUNI MAI TARZIE
Președinte IMM Ekrem İmamoğluAfirmând că, în ciuda progresului tehnologiei, investițiile în metrou care necesită meticulozitate și tehnică necesită timp, el a spus: „Sperăm că vom aduce linia de metrou Mecidiyeköy-Mahmutbey, care credem că va face Istanbulul foarte confortabil după câteva luni, în serviciul Istanbuliți prin corectarea unora dintre deficiențele sale și efectuarea de revizuiri, cu aceste lucrări organizate și planificate. O linie foarte valoroasă. Prevedem deja că această linie, care va transporta aproximativ peste 400 de mii de oameni pe zi, va atenua și aglomerația din metrobuz. O altă linie importantă este Linia de tramvai Eminönü-Alibeyköy, care a ocupat de ani de zile zona istorică din acea regiune de-a lungul Cornului de Aur și s-a transformat, de asemenea, într-un fel de poluare vizuală. Vom finaliza această linie foarte repede. Sperăm că vom prezenta această linie istanbulenilor în cursul acestui an. „Cu toate aceste investiții, ponderea sistemului feroviar în transportul public din Istanbul va ajunge la 20,5% de la 30%”, a spus el.
METROUL DE NOAPTE A PRIMIT O MARE ATENȚIE
Menționând că au început aplicația de metrou de noapte, deoarece Istanbulul este un oraș care trăiește 24 de ore pe zi și că aplicația a primit o cerere mare din partea cetățenilor, İmamoğlu a spus: „Vom face o pierdere, dar acest serviciu, pe care am spus că ar trebui să îl facem , s-a transformat acum într-un departament profitabil într-un oraș care trăiește 24 de ore pe zi.”
INTERNETUL VA FI FERIT ÎN METRO
İmamoğlu a subliniat că vor inspecta foarte strict construcțiile de metrou pentru siguranța muncii și că lucrează, de asemenea, pentru a analiza poluarea aerului în sistemele feroviare și a spus: „De asemenea, continuăm să lucrăm la internet, Wi-Fi și alte servicii pentru a asigurarea unei comunicări durabile în metrou. „Cu siguranță vom împărtăși cu voi evoluțiile”, a spus el.
DETALII TEHNICE ALE PROIECTULUI:
În „Metrou Kaynarca-Pendik-Tuzla” vor fi construite 12 linii independente de metrou cu o lungime totală de 8 kilometri și 2 stații.
Linia 1: „Linia Tavşantepe-Tuzla”, care are 7,7 kilometri lungime şi are 6 staţii. Acest metrou Kadıköy-Va fi o continuare a Liniei de Metrou Tavşantepe.
A doua linie este „Pendik Center-Kaynarca Line”, care are 2 kilometri lungime și are 4,1 stații. Această linie va fi continuarea Metroului Aeroportului Tavşantepe-Sabiha Gökçen, de care va fi conectată la Staţia Spitalului.
Kadıköy Unele trenuri care pleacă din Gara Tuzla İçmeler Gară, iar o parte din ea va merge la Gara Aeroportului Sabiha Gökçen. Unele dintre trenurile care pleacă de pe aeroportul Sabiha Gökçen Kadıköy Gară, o parte din ea va merge la Gara Pendik Marmaray.
6 tuneluri ale „Liniei de metrou Kaynarca-Pendik-Tuzla” vor fi excavate cu tunelul TBM. Salile de bilete vor fi deschise și închise. Peroanele și sălile de bilete ale celorlalte 2 stații vor fi construite complet prin metoda cut-and-cover.
Aș dori să dau și informații despre sistemul de integrare al Metroului Kaynarca-Pendik-Tuzla pentru ca importanța liniei să fie mai bine înțeleasă. Toate cele 2 linii de metrou care vor fi construite aici vor fi integrate intre ele in metrou la statia Kaynarca.
Tot cu linia Marmaray İçmelerIntegrarea va fi asigurată la stațiile Pendik și Ayrılıkçeşmesi, la linia de metrou Dudullu-Bostancı și la stația Kozyatağı, care este în construcție, și la stația Yenisahra cu metroul Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, care este de asemenea în construcție.
Istanbuliții vor avea transport rapid și confortabil către multe puncte ale orașului prin intermediul sistemului feroviar de la Tuzla, Pendik și Aeroportul Sabiha Gökçen.
TIMPUL DE CĂLĂTORIE
– Tuzla-Tavşantepe 11 min
– Tuzla-Kadıköy 51 min
– Tuzla-Yenikapı 65 min
– Tuzla-Ümraniye 51 min
– Pendik Center-Kaynarca 3 min
– Aeroportul Pendik Center-SG 15 minute
– Pendik Center-Sultanbeyli 35 min
Fii primul care comenteaza