Forțele armate turcești și elicoptere de uz general (3)

În a treia și ultima parte a seriei dvs. de articole, am încercat să explic procesul istoric al 109 elicoptere T-70 Black Hawk, care sunt încă în curs de dezvoltare și testare, fără a intra în detalii foarte tehnice. Pentru prima parte a articolului aici pentru partea a doua aici Puteți da clic.

După cum veți vedea după citire, timpul dintre demararea proiectului și punctul atins astăzi este de aproximativ 15 ani, iar dacă livrările vor continua conform planului, proiectul va fi finalizat în 2026. Deși cerințele în continuă schimbare în timpul perioadei de proiect conduc la prelungirea proiectului, putem gândi pozitiv, deoarece acesta a oferit câștiguri în materie de tehnologie și experiență pe termen lung. Lectura placuta.

În conformitate cu decizia SSIK din 19 ianuarie 2005, sub numele de „TSK Helicopter Project”, furnizarea a 32 de elicoptere de scop general și de luptă / de salvare solicitate de Forțele Terestre, Aeriene și Navale, prin furnizarea de contribuții interne maxime, prin licitație internațională. să fie realizat. La începutul proiectului, care va evolua în ultimii ani, cantitatea de nevoie este de 20 de elicoptere de luptă pentru Comandamentul Forțelor Terestre (KKKlığı) și 6 elicoptere de rază medie pentru Comandamentul Forțelor Navale (Comandamentul Forțelor Navale) și 6 pentru Comandamentul Forțelor Aeriene (Comandamentul Forțelor Aeriene). A fost desemnat ca elicopter de salvare (CSAR).

Cu toate acestea, numărul de platforme care urmează să fie achiziționate a ajuns la 22.06.2005 ca urmare a includerii cerinței elicopterului de stingere a incendiilor de la Direcția Generală a Pădurilor cu decizia SSIK din 52.

Direcția Industrie a Apărării (SSB) a publicat un document de solicitare a informațiilor (RFI / RFL) pe proiect la 15.02.2005, iar răspunsurile au fost primite la 04.04.2005. Documentul de cerere de propuneri (TÇD), care a fost pregătit în funcție de informațiile obținute, a fost publicat în data de 04.07.2005 și a solicitat companiilor relevante să le trimită ofertele până la 05.12.2005. Cu toate acestea, termenul de depunere a propunerilor a fost prelungit mai întâi la 15 martie, apoi la 15 iunie și în final la 15.09.2006. Numărul elicopterelor a ajuns la 2, cu includerea a 54 elicoptere necesare de către Comandamentul Sistemelor Electronice ale Statului Major General (GES).

Companiile internaționale care solicită SSB pentru a primi TÇD sunt următoarele;

• AgustaWesdand (AB149)
• Eurocopter (EC725 și NH90)
• Kamov (Ka-62)
• NH Industries (NH90, Eurocopter și Agusta)
• RosoboronExport (Mi-17)
• Sikorsky (S-70)
• Ulan-Ude (Mi-8) și
• Erickson Air-Crane (elicopter S-54E în formă de pompieri în formă de elicopter Sikorky CH-64A)

Printre cele dorite în elicopterul care urmează să fie furnizat;

• Lucrările de integrare a sistemului avionic sunt realizate de industria internă, piesele structurale și echipamentele care urmează să fie determinate sunt produse de industria internă, iar utilizarea dispozitivelor avionice originale (MFD, radio, INS / GPS, FLIR, IFF etc.) și sistemul EH produse cu facilități naționale în elicoptere pentru a fi furnizate.
• Pe lângă echipajul de zbor format din 2 piloți și 1 tehnician, elicopterul de uz general al KKK ar trebui să poată transporta un număr de 18 soldați.
• Elicopterul de uz general DzKK ar trebui să poată transporta echipaj de zbor și scafandru în rolul AK, iar echipajul de zbor și medicul în rolul de asistență medicală.
• Pe lângă echipajul de zbor, elicopterul MAK de la HvKK poate transporta 2 sau 7, iar în rolul SAR, 2 scafandri și 1 medic.
• Elicopterul de pompieri OGM ar trebui să poată transporta 15 personal în plus față de echipajul său de zbor, acesta ar trebui să aibă un sistem de găleată cu o capacitate de 5.000lb pentru scopuri de stingere a incendiilor și poate fi controlat manual sau automat de către pilot, iar 4 dintre elicopterele OGM ar trebui să aibă un design confortabil al scaunului în conformitate cu sarcinile VIP. .
• Scaunele echipajului de zbor trebuie să fie rezistente la accidente, iar elicopterele să aibă un sistem de aterizare a roților.
• Rezervoarele de combustibil ale elicopterelor KKK, DzKK și HvKK ar trebui să poată repara singure muniția de 12.7 mm.
• 3 din platformele HvKK și toate platformele DzKK trebuie să aibă un set de sistem de aterizare pentru apă de urgență, în timp ce elicopterele KKK trebuie să aibă pregătirile pentru integrarea sistemului de aterizare a apei de urgență.
• Elicopterele trebuie să aibă două sisteme ASELSAN LN-1OOG INS / GPS produs, 2 dispozitive CDU-000 și MFD-268 MFD. Elicopterele KKK ar trebui să aibă cel puțin 4 MFD.
• Elicopterele ar trebui să aibă un sistem de hărți digitale pentru produse STM, iar hărțile digitale ale elicopterelor HvKK ar trebui să poată arăta altor elicoptere HvKK care participă la zbor.
• Elicopterele HvKK și DzKK trebuie să fie echipate cu dispozitiv AselFLIR (dispozitiv de găsire a razei laser, cameră IR, cameră de zi și cameră de înregistrare video digitală). Elicopterele KKK ar trebui să aibă pregătirile necesare pentru integrarea AselFLIR.
• Elicopterele HvKK și DzKK trebuie să fie echipate cu 2 pistoale de 7.62 mm (M-60 pentru DzKK și M-6, cu 134 butoaie pentru HvKK), iar elicopterele HvKK trebuie să aibă pregătirile preliminare pentru pistolul GIAT CN MIT 20 M20 de 621 mm din inventar.
• Elicopterele HvKK trebuie să aibă sistemul Link 16 și UHF SATCOM pentru transferul de date și să poată fi alimentate în aer.

În plus, elicopterele KKK, DzKK și HvKK vor fi echipate cu un sistem unic de autoapărare EH, format din Aselsan / Mikes, produsul AAR-60 MWS, Özıșık CMDS, RWR, RFJ, SCPU și LWR, în cadrul proiectului HEWS.

În cadrul proiectului în care un singur tip de elicopter va fi furnizat la nevoie, la 15.09.2006;

• Agusta Westland (AW149 și NH90),
• Eurocopter (EC725 și NH90),
• NH Industries (NH90)
• Sikorsky (S-70 BlackHawk International) a primit citate.

2007 dintre elicopterele planificate să fie furnizate în 54; În total, 20 de puncte, inclusiv 6 de NCC, 6 HVKKs, 20 DZKKs, 2 OGMs, 30 comenzi GES ale personalului general, 6 JGnKs și 90 ÖzKKs, au venit pe ordinea de zi și anularea ofertei a început să fie evaluată.

În primele evaluări, elicopterul BlackHawk International propus de compania Sikorsky nu a fost format pe cel mai nou model UH-60M, ci pe UH-60L, și este încă în spatele elicopterului UH-60M, care este încă livrat Forțelor Terestre din SUA din punct de vedere al tehnologiei și performanței. S-a constatat că este o ofertă mai potrivită decât UH-60M atât în ​​ceea ce privește costul unitar, cât și opțiunile de contribuție internă. Cel mai serios concurent al Sikorsky în evaluare este elicopterul AW149 din Agusta Westland. Cu toate acestea, șansa elicopterului AW-4 a fost mică datorită faptului că utilizatorul nu a favorizat intrarea unei platforme de tip 149 în inventar și că la mijloc nu există o platformă zburătoare.

Odată cu decizia SSIK din 05.12.2007, Proiectul Elicopterului de Obiectiv General (TSK 52 + 2) a fost anulat, iar necesitatea definită pentru JGnK cu companiile Sikorsky și Agusta Westland în cadrul unui model de cooperare pe termen lung al SSB a fost, de asemenea, inclusă în proiect (69 Comandamente ale Forței și S-a decis începerea negocierilor pentru furnizarea unui număr de 15 elicoptere (84 pentru JGnK) (opțiune pentru elicoptere + 15 JGnK).

De la sfârșitul anului 2008, proiectul la care Sikorsky și AW au concurat a fost schimbat din nou. Cele 6 elicoptere de uz general definite pentru DzKK au fost evaluate separat de alte elicoptere, deoarece acestea vor determina diferențierea în linia de producție, având o structură marinată compatibilă cu condițiile mării. Prin urmare, în timp ce nevoia a fost exprimată ca fiind 78 + 6, nevoia totală a crescut la 20 prin adăugarea numărului de elicoptere care urmează să fie furnizate pachetului de 11 de unități ale Direcției Generale de Securitate și 115 din Comandamentul Gărzii de Coastă la acest pachet. Dacă platformele SSI ar fi, de asemenea, evaluate ca compatibile cu marea, cifra ar fi 98 + (6 + 11) din punct de vedere al producției.

Când am ajuns în 2009, numărul elicopterelor din proiect a început cu decizia SSIK din 19.01.2005; KKK 20, HvKK 6, DzKK 6, SGK 6, OGM 20, GES 2, JGnK 30, EGM 20 și ÖzKK 11 au crescut până la un total de 121 [109 + 12] elicoptere ale Comandamentelor Marine și Garda Coastă compatibile cu condițiile marine Întrucât structura caroseriei acestor elicoptere va fi furnizată din străinătate, negocierile au fost purtate cu companiile în perioada ianuarie-februarie 2009. În interviuri, SSB și-a mărit nevoile de elicopter la 98, inclusiv 109 + 12 (achiziție gata) +98, cu o nouă opțiune de 219, pentru a-și întări mâna și a obține mai multe contribuții interne și cote de muncă pentru industria de apărare turcă.

Elicopterul T-70 (S-70i) de la Sikorsky Aircraft ar fi alimentat de motoarele T700-GE-701D (-), deoarece SUA nu au favorizat transferul tehnologiei FADEC. Având caroseria 701D și controale ale motorului 701C, acest motor ar avea o putere mai mică cu 701% în comparație cu motorul 5D, dar ar avea o durată de viață mai lungă.

Elicopterul T13.11.2009 propus de AW, care și-a făcut primul zbor la 149, va fi dezvoltat pe baza AW149. Elicopterele ar fi echipate cu 2.000 motoare GE CT2-7E2, fiecare cu o putere de 1 CP.

Producția internă și asamblarea acestor motoare, ambele produse GE, ar fi efectuate la fabricile TEI. În urma negocierilor, motoarele TEI aveau dreptul de a fabrica cu peste 50% aditivi domestici și de a-și face o tapițerie completă. TEI va putea desfășura activități de producție, asamblare, testare și întreținere și reparații de piese pentru aceste motoare nu numai pentru nevoile interne, ci și pentru țările terțe.

Decizia finală a fost luată pe 19.01.2005 după cele trei amânări ale proiectului elicopterului de scop general turc (TGMH), care a fost lansat cu decizia Comitetului Executiv al Industriei Apărării din 32 și a ajuns la un total de 109 elicoptere, de la 12 la 98 + 219 + 21.04.2011. în ședința SSIK, costul total de elemente de logistică și investiții la nivel de magazin, inclusiv un pret de 10 ani, perioada de proiect fix de 3.5 miliarde în proiecte pentru USD (sumele licitate pentru prima primite au fost de peste 4,5 miliarde de dolari) TAI, SUA a construit compania Sikorsky Aircraft, împreună cu Turcia " A fost anunțat că proiectarea va fi completată cu dezvoltări speciale și 10 elicoptere din clasa de 18 tone, capabile să transporte 109 soldați, echipate cu echipamente moderne. De asemenea, se ocupă în Turcia, pe măsură ce numărul de elicoptere TGMH Sikorsky Aircraft va comanda pana la 300 de elicoptere în cadrul Proiectului este situat pentru a lua angajamentul de a treia linie de producție în Turcia pentru a vinde la țară.

Proiectul, demarat în 2005, a continuat pentru semnarea contractului prin decizia anunțată în 2011 și s-a încheiat după aproximativ 3 ani și în cadrul licitației pentru programul general pentru elicoptere din Turcia (TGMHP); Primul dintre cele 2019 elicoptere T-109, care sunt preconizate să fie livrate în 70, sunt produse și livrate la instalațiile TAI, capacitatea de a furniza bunuri și servicii (piese de schimb, echipamente de sprijin la sol, documentație tehnică, servicii) și capacitate de întreținere la nivel de depozit (DSB) (rezerve DSB, echipamente de asistență la sol DSB și Documentația tehnică DSB) a fost semnată la 21.02.2014.

Conform datelor Sikorsky, T-700, care va folosi motorul T7001-TEI-70D, va avea o rază operațională de 1.820 m, cu 3 trupe complet echipate la o temperatură a aerului de 15o ° C și va putea rămâne în aer timp de 200 ore într-o zonă de misiune de 100 km raza, dacă este necesar.

În misiunea MAK / AK, T-70 poate îndeplini sarcina salvării a 35 victime civile sau a unui pilot militar într-o suprafață de 370 km rază, datorită rezervoarelor interne duble suplimentare la nivelul mării la 4 ° C. În rolul MAK, Helicopter Nexter va putea fi înarmat cu două pistoale cu diametrul de 1 mm și două Miniguns M20 cu șase bare cu diametrul de 7.62.

În cadrul proiectului, toate licențele de export din SUA între TUSAȘ și companiile autohtone subcontractante ale companiei Sikorsky au fost finalizate, iar contractul, prevăzut a fi livrat între 28 și 07.06.2016, cu o rată estimată la 67% a localității la 2021, a intrat în vigoare între 2026 și 109.

Primul elicopter T-70 fabricat de TUSAȘ a operat rotorul pentru prima dată în 2020. Livrarea elicopterelor este prevăzută să înceapă în 2021.

 Sursa: a. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist