În această serie de articole, voi încerca să vă povestesc istoria elicopterelor cu scop general utilizate de forțele armate turce. În seria, care va consta din mai multe secțiuni care nu includ toate elicopterele care intră în inventar, veți găsi doar informații cu privire la procesul de achiziție și producție al elicopterelor UH-1B / H, AB204 / 205, S-70 și AS-532.
PAT-uri TAF și PAT ...
Experiența elicopterului Armatei Turce a început cu elicopterul Sikorsky H-1957 care a intrat în țară în 19 cu ajutorul SUA. Aceste elicoptere, care au fost folosite pentru prima dată în misiunea de căutare și salvare (SAR) în Forța Aeriană a Turciei, au fost înlocuite de SUA cu ajutorul elicopterului pentru transportul terestru și utilizarea terenului în 1967, cu ajutorul Agusta-Bell AB-204B. Stânga către AB-205 și elicoptere Bell UH-1B / H.
În martie 1966, 18 elicoptere AB-204B, unele dintre ele modele armate, au fost achiziționate de la compania italiană Agusta, iar din 1971 36 de UH-1B au fost transferate din stocurile armatei americane, iar 22 dintre ele au fost folosite în activ.
Între 1970-1974, 58 UH-1H au fost preluate din SUA, 42 au fost date forțelor terestre și 16 forțelor aeriene. În 1968, 2 elicoptere AB-205 au fost achiziționate de la compania italiană Agusta, iar la inventar au fost adăugate 1974 de elicoptere AB-1975 (44 dintre acestea fiind Jandarmerie), care au fost comandate în 205 și au început să fie livrate. În perioada 20-1983, încă 1985 de elicoptere AB-4 au fost achiziționate de la Agusta, 46 pentru Jandarmerie. Între mai 205 și februarie 1984, au fost produse 1986 de elicoptere UH-10H, inclusiv 25 pentru forța aeriană.
Aceste elicoptere au fost implicate activ în Operațiunea de pace din Cipru în 1974 și au adus o contribuție importantă la succesul operațiunii. Celelalte PAT PAT, care sunt de asemenea utilizate intens în securitatea internă și operațiunile transfrontaliere, transportau 1000 de soldați, materiale, răniți și, din păcate, martiri în care zboară. NCC, motorul aplicat la elicoptere 2000 UH-52H și 1 AB-23 din inventar în anii 205 (motor T53-L-13 1400shp T53-L-) pentru a beneficia mai mult de elicoptere pentru a elimina deficiența de performanță întâlnită în condiții de altitudine / temperatură ridicate din cauza necesității elicopterelor. Durata de viață a elicopterelor numite UH-703HT și AB-1800T a fost prelungită până în 1 cu modernizarea motorului 205 2030shp) și modernizarea avionică.
Până în 1990, mai mult de 90% din elicopterele folosite de forțele armate turcești și de jandarmerie sunt proiectate și / sau fabricarea Bell Helicopter Textron. Aproximativ 204 din elicopterele model AB-205/120 Bell au fost achiziționate direct de la Agusta, cu excepția unor elicoptere UH-IB și UH-IH furnizate cu ajutor american și producție comună. Elicopterele S-1993A / D și AS-70 Mk 532/1 + Cougar, care au început să intre în inventar încă din 1, au început să înlocuiască elicopterele AB-204/205 și UH-1B / H.
UH-1H PRODUCȚIA DE LUCRU IN TURCIA
Teren Comandamentul Forțelor pentru compania americană Bell Helicopter UH-IH producție elicopter de 901 de vacanță Home Depot și comandă Fabrica comune montarea / fabricație care urmează să fie produs în Turcia-SUA în domeniul apărării Industria a început în cadru. Asamblarea / fabricația comună, care se consideră adecvată să înceapă cu anumite etape, este planificată să se desfășoare în 4 etape succesive, începând de la simplu și care să îi permită utilizarea în piese produse domestice în etapele următoare, iar proiectul a fost finalizat în perioada 1983-1993. În timp ce producția a fost realizată cu 10.000 de bucăți în prima fază, acest număr a fost crescut la 26.600 de bucăți în ultima fază. În cadrul programului, au fost utilizate un număr total de 77.600 de bucăți și, ca urmare, s-a obținut o economie de 3 de milioane USD în ciuda investițiilor în instalație de 34 milioane USD.
Prima implementare a fazei a început de fapt la 30.07.1984. În această etapă, care poate fi denumită fabricație tehnică, asamblarea corpului, transmisie a cozii, rotori principale și de coadă, paler, dispozitive motorice și avionice și sisteme hidraulice și electronice, teste de materiale, zboruri de control de calitate, asamblare în comun cu lucrătorii, ingineri și piloți turci. Primul produs de fabricare a elicopterului a fost pus în serviciu cu o ceremonie în octombrie 1984, producția a continuat conform planului, iar livrarea primului lot de 15 elicoptere a fost finalizată în noiembrie 1985.
În plus față de prima fază, PLAN-B din faza a doua cu 15 elicoptere, care include operațiuni suplimentare, cum ar fi combinarea principalelor părți ale corpului elicopterului în ecartamentul cabinei principale, îmbinarea ușilor de marfă și echipaj din calibre, care a pus sistemul electric, a fost începută în decembrie 1985 și finalizată în decembrie 1986 așa cum era planificat.
În cea de-a treia etapă, a treia etapă de 15 elicoptere PLAN C, în care tot sistemul electric, toate conductele de combustibil și hidraulice, panoul de instrumente, arbori de acționare a rotorului de coadă și ansamblul de acoperire izolator fonic vor fi produse local în fabrică, au fost începute în august 1987 și finalizate în noiembrie 1988.
În a patra fază, care a început în 1991, s-au livrat asamblarea și livrarea a încă 800 elicoptere, în care vor fi produse local 15 de piese pentru creion.
UH-1H; Are 13 capacități de pasageri, inclusiv echipaj, 2 ore 30 minute în aer, o distanță de 360 de kilometri, 160 km / h, o putere a motorului de 1110BG și un plafon de altitudine de 15.000 ft.
A doua parte a articolului nostru va fi publicată foarte curând.
Sursa: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
Fii primul care comenteaza