Uniunea noastră, reprezentând lucrătorii feroviari din țara noastră, a fost invitată la cel de-al 10-lea congres al Uniunii Muncitorilor Feroviari (CGT Cheminots), care este membru al Federației Muncitorilor Internaționali în Transporturi și care operează în cadrul Confederației Generale a Afacerilor din Franța (CGT), desfășurată la Nancy, Franța, în perioada 13-2020 martie 44. . Delegațiile Uniunii din 26 țări diferite, inclusiv BTS, au participat la congres, unde este de așteptat să participe delegații sindicale din 12 de țări diferite.
Discursul de deschidere al congresului, care a început marți, 10 martie, a fost ținut de Laurent Brun, Președintele Federației Căilor Ferate CGT. În discursul său, Brun a subliniat că guvernul Macron va menține poziția hotărâtă a feroviarilor, amintind de grevele pe care le-au desfășurat în ultimii 2 ani atât împotriva proiectului de reformă care amenință câștigurile feroviarilor, cât și a proiectului de reformă a pensiilor care ameninta toti angajatii.
La sfârșitul primei zile a congresului, a avut loc un interviu despre importanța solidarității internaționale cu președintele Secției Muncitorilor Feroviari ITF, David Gobé, și președintele BTS, Hasan Bektaș, care va fi publicat joi în secțiunea forum. Începând discursul său, mulțumind CGT și ITF pentru invitația și ospitalitatea lor, Bektaș a spus că clasa muncitoare are aceleași probleme în întreaga lume; El a menționat că aceste probleme, care au dimensiuni diferite, precum privatizarea, asaltul securității locurilor de muncă, scăderea salariilor, au un caracter global, deci este necesar să luptăm împreună ca muncitori și sindicaliști din diferite țări. Rezumând procesul de privatizare în TCDD Bektas, el a declarat că este necesară privatizarea la nivel global și în rezultatele inverse ale promisiunilor inițiale făcute în Turcia naștere. Uniunea noastră a spus că BTS acordă o importanță deosebită solidarității internaționale de la înființare, iar în acest scop a devenit membru al ITF în 1994. El a declarat că BTS a efectuat studii cu ITF în diferite momente, de exemplu, patru sute de membri au participat la activitățile de instruire desfășurate în 1998 cu sprijinul ITF, iar astfel de studii au jucat un rol important în dezvoltarea membrilor noștri. Afirmând că BTS a fost presat continuu de la înființare, membrii au fost supuși unor eforturi de intimidare, iar sindicatele galbene au încercat să fie sculptate cu aur, Bektaș a spus că imaginea a devenit mai severă în ultimii ani, mai ales după tentativa de lovitură de stat din 15 iulie 2016, mai mult de patru mii de membri ai Confederației noastre El a subliniat că a fost demis, că zeci de prieteni au fost judecați, dar că, în ciuda tuturor acestor situații, BTS și-a continuat activitățile în condițiile actuale, unde lupta de uniune și lupta democrației s-au împletit. Din nou, la 10 octombrie 2015, ca urmare a unui atac cu bomba în direct împotriva reuniunii Muncii, Pacii și Democrației, 14 tovarăși ai membrilor sindicatului nostru au fost martirizați și zeci de prieteni au fost răniți, unii dintre ei au fost răniți grav. Exprimându-și convingerea că lupta împotriva solidarității internaționale va continua, Bektaș și-a încheiat cuvintele spunând „Trăiască Uniunea Internațională a clasei muncitoare”.
În a doua zi a congresului, a avut loc o întâlnire internațională. Alături de Franța, reprezentanți din 13 țări au luat cuvântul în această reuniune, care a avut loc pentru a face schimb de idei despre problemele lucrătorilor feroviari din diferite țări ale lumii și ce se poate face împotriva acestor probleme. Pe măsură ce discursurile au progresat, a atras atenția tuturor participanților că procesele și problemele din diferite țări au fost surprinzător de similare.
Privatizarea a fost printre principalele probleme. În discursuri, procesele de privatizare și consecințele lor dureroase au fost discutate în diferite țări în cadrul politicilor neoliberale implementate în anii '1980. Președintele Uniunii RMT, Michelle Rodgers, a rezumat imaginea pe care privatizarea a dezvăluit-o în Marea Britanie. Rodgers a declarat că, ca urmare a procesului de privatizare început în 1992, astăzi, 24 de companii efectuează transporturi feroviare în Anglia, unde companiile de trenuri se îndreaptă către o mulțime de probleme, publicul plătește 5 miliarde de lire sterline companiilor private în fiecare an, dar calitatea serviciilor scade și prețurile cresc. Afirmând că firmele nu se gândesc la altceva decât la profit, Rodgers a declarat că firmele care au falit sau ale căror contracte au expirat și că acest lucru creează costuri suplimentare, a arătat un exemplu de companie care a făcut profit înainte de transfer, dar a dezvăluit sute de milioane de pierderi în anul care va fi transferat. După privatizare, evitarea cheltuielilor de infrastructură și întreținere necesare a fost unul dintre cele mai importante. „În calitate de mașinist, pot spune că companiile private nu efectuează nici măcar întreținerea necesară a sistemului și echipamentelor”, a declarat Etienne Libert, vicepreședinte al Uniunii FGTB din Belgia. a vorbit. Referindu-se la o altă dimensiune a privatizării, secretarul general spaniol al CCOO, Rafael Garcia Martinez, a declarat: „Companiile private nu le pasă de securitatea locurilor de muncă. De asemenea, traficul de trenuri într-un stat haotic. " a spus el. Un alt avantaj este avantajul competitiv pierdut față de autostradă din cauza costurilor crescute ca urmare a privatizării. Reprezentând uniunea franceză, transportul de marfă în Franța datorită costurilor crescute datorate privatizării, calea ferată a avut o pierdere de piață de 30% pe autostradă, iar acest lucru a avut repercusiuni negative asupra mediului, numindu-l ipocrizia guvernului care solicită sensibilitatea mediului.
Discursul lui Moussa Keita, secretar general al Uniunii CSTM, care a participat la întâlnire în calitate de reprezentant financiar, a arătat cât de puternice pot avea rezultatele privatizării. Keita a afirmat că, ca urmare a privatizării implementate de Banca Mondială în 2003, linia, care a funcționat între Dakar și Bamako de mai bine de 100 de ani și este punctul de viață al popoarelor Senegal și Mali, s-a oprit. El a explicat că această linie, care folosea zilnic trenuri și conecta satele de-a lungul oceanului cu oceanul, a fost condusă de companiile americane și canadiene pur orientate spre profit după privatizare. Afirmând că frecvența trenurilor a scăzut în primul rând și apoi aceste companii, care nu au găsit linia suficient de rentabilă, au fugit, Keita a declarat că călătoriile s-au oprit sub pretextul reînnoirii liniei, dar nu au primit munca de reînnoire, nu au primit un salariu de 9 luni anul trecut și au organizat o grevă a foamei pentru a protesta împotriva acestei situații.
Ca exemplu de luptă de succes împotriva atacului de privatizare, procesul din Noua Zeelandă a ieșit în prim-plan. John Kerr, un sindicat RMTU, a declarat că au reușit să nationalizeze căile ferate care au fost privatizate în Noua Zeelandă în 1993, ca urmare a campaniei lansate în 2003 și au reușit să ofere sprijin public, mai ales prin accentuarea conștientizării mediului. Afirmând că au primit mare ajutor din partea ITF în acest proces, Kerr a spus că solidaritatea internațională joacă un rol cheie în astfel de lupte.
Atacurile și subcontractarea pentru securitatea muncii au fost alte probleme care au fost menționate cel mai mult la întâlnirea internațională. Etienne Libert, de la sindicatul belgian FGTB, a declarat că din 2012, pozițiile permanente au fost atacate în țara ei și că 5.000 de angajați au fost goliți și înlocuiți de lucrători contractuali. Accentul comun a fost reducerea pozițiilor permanente în companiile de căi ferate operate ca o companie de stat, prin mutarea pensionarilor și transferul unor locuri de muncă către subcontractanți. Rafael Garcia Martinez al sindicatului CCOO din Spania a spus că numărul angajaților permanenți, care a fost de 1983 în 50.000, când a început munca, este acum de 27.000. Șefa RMT, Michelle Rodgers, a declarat că unul dintre cele mai grave exemple de subcontractare și precaritate a fost văzut în Marea Britanie odată cu punerea în aplicare a Acordului cu Zero Hour. El a spus că există doar 4 ore de personal care lucrează lunar din cauza acestei aplicații, care este o versiune modernă a sclaviei, care nu include ore și salarii în contractul de muncă, angajatorul poate apela angajatul oricând și de câte ori dorește.
Vorbind la o reuniune a procesului de Președinte General Internațional Hasan Bektas și sublinia problemele citate afirmând că Turcia a avut loc, de asemenea, a spus el acțiunea poate fi făcută pentru a reflecta asupra practicii solidarității internaționale. El a propus acțiuni simultane sau comunicat de presă în diferite zile împotriva proceselor de privatizare din diferite țări.
În a 3-a zi a congresului, secretarul general al Confederației CGT, Philippe Martinez a ținut un discurs. Apoi, a început secțiunea forum, unde membrul care a vorbit a ținut un discurs. În următorul forum internațional, reprezentanții Noii Zeelande, Spania, Maroc, Cuba și Austria au luat scenariul și au organizat o ședință deschisă în fața delegaților congresului despre problemele întâmpinate de lucrătorii feroviari din țările lor. La sfârșitul acestui episod, un interviu cu președintele nostru, Hasan Bektaș, a fost publicat marți cu o voce în franceză. După acest discurs, care a primit mari aplauze din partea delegaților din sală, mulți delegați au venit la noi și și-au exprimat sentimentele. Mass-media Turcia pentru că au văzut un om de nimic în țara noastră, munca, pacea, și ei nu sunt conștienți de lupta pentru democrație, pentru a asculta această conversație și se luptă oamenii să ne amintim că există în Turcia, este un sentiment frumos, a spus el.
Vineri, 12 martie, a fost ziua de rămas bun pentru delegațiile străine, inclusiv pentru delegația BTS. Credința comună a delegațiilor externe este că această întâlnire, care a avut loc cu invitația și organizarea Uniunii Angajaților Căilor Ferate CGT, a fost foarte importantă pentru a aminti importanța solidarității internaționale și a schimbului de idei. Tot în acest proces, abilitățile de ospitalitate și organizare ale CGT au fost apreciate de toți reprezentanții sindicali, inclusiv de BTS.
Fii primul care comenteaza