Chengdu J-20 este a cincea generație de avioane de luptă fantomă cu motor dublu, dezvoltată de Chengdu Aircraft Industry Group. J-20 și-a făcut primul zbor pe 11 ianuarie 2011 și a intrat în serviciu în 2017.
Puterea nativă a celei de-a cincea generații a Forței Aeriene a Armatei Populare Chineze de Eliberare J-5 este un indiciu al puterii tehnologice pe care a ajuns-o China. Scopul proiectului J-XX, lansat în anii 20, a fost acela de a obține tehnologia necesară pentru o aeronavă de luptă avansată necesară Chinei. După anii 1990, programul J-XX a creat 2000 proiecte noi la anumite intervale de timp. Acestea au fost: J-3, J-20 și H-31.
F-35, F-22, Su-57, TF-X, HAL UNCLE, KF-X echivalentul avionului de vânătoare de generație a 5-a J-20 a fost adoptat de Forțele Aeriene Chineze în 2008 și s-a decis să fie produs ca prototip. J-2011, care a efectuat cu succes primul său zbor în 20, a fost produs în 2009, iar prototipul a fost pregătit pentru zbor în 2 ani. Testele de taxi (la sol / pistă) au fost efectuate cu succes în 2010. De la data intrării în serviciu, 10 martie 2017 a fost înregistrată. La începerea programului, costul unitar (conform datelor din 2011) este de 120 de milioane de dolari, în timp ce 2016 de milioane de dolari conform datelor din 60.
Unele modificări de design au avut loc pe avion până la intrarea în funcțiune. După primul zbor din 2011, multe proiecte structurale, caracteristici hardware și echipamente au fost schimbate până în octombrie 2017. Presa chineză a raportat că aeronava a obținut o capacitate completă de luptă în octombrie 2017.
În prezent, există 28 J-20s în inventarul Forțelor Aeriene Chineze. În timp ce producția în masă continuă, activitățile de dezvoltare a aeronavei continuă. În săptămânile trecute, J-20 a fost testat cu motorul WS-10C, care este mai puternic în ceea ce privește caracteristica sa de „invizibilitate radar”. Cu toate acestea, WS-10C nu are direcție de tracțiune.
Dacă aruncăm o privire la specificațiile tehnice ale J-20
Tipul radar al J-20 nu a fost împărtășit publicului, însă experții militari raportează că J-20 este echipat cu radarul AESA de tip 1475 (KLJ-5), în timp ce unii experți militari au deja o versiune îmbunătățită a tipului 1475. Rapoarte că se încearcă integrarea cu.
Aeronava are sisteme de țintire electro-optice, are caracteristici similare cu AN / AAQ-86 utilizate în sistemul de țintire electro-optic F-35 EOTS-37 dezvoltat de o companie chineză.
Motorul Saturn AL-20F de origine rusă a fost preferat pentru J-31, care a fost proiectat și produs ca motor dublu. Primele prototipuri produse de China au fost WS-10B utilizate în J-10. Lucrând la un nou motor care nu va risca funcția de invizibilitate pe radar și numindu-l WS-15, China își continuă testele, însă oficialii militari consideră că China nu va putea să-l ridice până în 2020. Provine din eforturile de a integra un motor numit WS-2020C în J-10, pe care China îl descrie drept „soluție intermediară”, cu ideea că nu va ajunge în 20. WS-10C funcționează mai bine în tehnologia de invizibilitate radar și servește la 14 (+) clasa de ton. Cu toate acestea, WS-10C este raportat că nu are o tehnologie de direcție a propulsiei.
Funcția „vizibilitate scăzută pe radar” a fiecărei aeronave din a cincea generație este una dintre caracteristicile J-5. Cea mai mare problemă a J-20, care are o stație de armament intern, au fost motoarele sale. Motoarele nu au putut satisface cerințele acestei caracteristici și au pus funcția în pericol. China face acest efort să dezvolte noi motoare.
Sistemele de arme W-20
- Racheta aer-aer PL-8 cu rază scurtă de acțiune
- Racheta aer-aer PL-10 cu rază scurtă de acțiune
- Racheta aer-aer PL-12 cu rază medie
- Racheta aer-aer PL-21 de lungă durată
- Bombă ghidată de precizie LS-6
Aceste sisteme de arme sunt sistemele care acceptă caracteristica de invizibilitate a radarului „Stealth” J-20.
Statele Unite au făcut o declarație pentru programul J-20, în special primul zbor efectuat în 2011, „primul zbor nu a fost o surpriză, urmărim programul” și subestimat avionul cu explicațiile că „J-20 va eșua în luptele aer-aer și cum poate fi programul secret”. . În rapoartele sale anuale publicate în 2011, Pentagonul se referea la J-20 drept "o platformă capabilă să servească în zone de apărare aeriană cu rază lungă și complexă".
În rapoartele publicate în 2014-2015, s-a raportat că subestimarea avionului a fost o eroare, iar comentariile făcute prin examinarea primei viziuni a avionului au fost incorecte. Se raportează că J-20 amenință elementele maritime ale Statelor Unite cu tehnologia sa în curs de dezvoltare și în schimbare și, prin urmare, consolidarea F-22 a fost implementată în regiunile de coastă ale SUA. Pentru J-20 cu invizibilitate radar, SUA E-2D Advanced Hawkeye se bazează pe aeronavele de avertizare timpurie.
Există o altă informație despre J-20. Se spune că tehnologia J-20 este echipată cu tehnologia F-35 de către hackerii chinezi. Într-un atac cibernetic efectuat de China în raportul Wall Street Journal publicat în 2009, software-ul tehnologic critic și informațiile F-35 au fost capturate de hackerii chinezi. Un pilot britanic F-35 le-a spus unor hackeri câteva tehnologii critice ale F-35 prin intermediul aplicației Tinder, potrivit unui raport recent. Această informație a fost distribuită terților.
Contul Tinder al pilotului feminin a fost confiscat și au fost inițiate conversații cu un alt ofițer al forței aeriene din aceeași zonă. De acolo, informațiile despre software-ul digital digital au fost capturate, iar Royal Air Force a confirmat că informațiile scurse au fost partajate cu terți. Experții consideră că aceasta este o încercare de a te face să uiți incidentul din 2009 și de a devia eroarea / criminalitatea într-o altă parte.
Caracteristici tehnice
- echipaj: 1 (pilot)
- lungime: 20 m (66.8 ft)
- Wing Span: 13 m (44.2 ft)
- înălţime: 4.45 m (14 ft 7 in)
- Zona de aripă: 78 m2 (840 ftXNUMX)
- Greutatea goală: 19,391 kg (42,750 lb)
- Greutate instalată: 32,092 kg (70,750 lb)
- Greutate maximă la decolare: 36,288 kg (80,001 lb) estimare superioară
- Unitate de alimentare: 2 × Shenyang WS-10G (prototip), AL-31F (prototip) sau Xian WS-15 (producție) turboventilatoare de ardere, 76.18 kN (17,125 lbf) împins fiecare uscat, 122.3 sau 179.9 kN (27,500 sau 40,450 lbf) cu post-arzător
- Viteza maxima: 2,100 km / h (1,305 mph; 1,134 kn)
- Încărcarea aripii: 410 kg / m2 (84 lb / ft)
Fii primul care comenteaza